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高鐵動車票價浮動,不能漲得多降得少
為什麼火車票價格浮動
近日,一些旅客發現京滬動臥列車臥鋪車票價格出現了變化,北京南到上海,平日上鋪票價為650元,週五上漲到了740元。鐵路部門表示,依據國家價格機制改革的有關要求,鐵路運輸企業正在逐步進行動車組票價的市場化改革步伐,按照市場供需狀況執行票價靈活浮動。
多年來,我們已經習慣了火車票價格的堅挺,買飛機票時大家想的往往是“能打幾折”,買火車票則只需要考慮“能不能買到”。不過,根據國家發改委2016年2月釋出的《關於改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》,從同年1月起放開高鐵動車票價,改由鐵路總公司自行定價,動車組票價實施市場調節價,由運輸企業根據市場競爭狀況自主確定。如今,動車“實施市場調節價”的靴子終於落地了。
從鐵路12306官網可以看到,在即將到來的“五一”小長假期間,京滬動臥出現了幾個不同的價格,浮動價差達到了300元。這意味著,一家三口在五一出行高峰期間乘坐京滬動臥的話,往返的火車票可能要多花將近兩千元。相比公路在五一期間免通行費,預計更多人會選擇自駕遊,由此可能帶來的出行潮,也需要有關部門提前做好準備。
應該說,
在上浮的同時也有下浮,這才是我們所期待的。
儘管人們週末、節假日乘坐動車出行的成本可能會有所增加,但是市場化改革的步伐不應停止,按照市場供需狀況執行票價靈活浮動也合情合理。值得期待的是,中國鐵路總公司此前已釋出通知,自4月28日起至年底,進一步擴大鐵路局集團公司管內部分動車票價下浮折扣。
此外鐵路方面還表示,要逐步加快動車組票價的市場化改革步伐,向民航等其他運輸方式學習。大家都知道,訂飛機票只要訂得早,票價二折、三折都不是問題,此外,如果是購買往返機票,那麼返程票價往往會超級便宜。經過這麼多年的市場化運營,民航票價在靈活浮動方面已經非常成熟,鐵路方面要向其學習,接下來就應該學得更全面、更深入一些,
不能僅僅停留在週末、節假日上浮的層面,不能漲得多降得少,從而真正做到惠民、利民。
此外,
鐵路仍然要保持一定的公益屬性,也不能全都根據市場需求定價
。拿春運期間來說,“有錢沒錢回家過年”是中國人的傳統,那時人們的出行目的並不是以娛樂休閒為主要目的,在一定程度上可以說是“剛需”。因此,在實行浮動票價之後,春運期間最好仍然應該作為一個特殊的時段,票價不宜上浮得太高。
此前曾有一些動車線路在春運期間“臥改坐”,一個下鋪票改成兩到三張坐票出售,就可以讓更多的人買到返鄉車票。因此,在春運、暑運等鐵路運輸高峰,不妨繼續根據市場需要,把一些下鋪票拆分成幾張坐票出售,從而提高運力。
此外,鐵路方面學習民航也不能僅僅體現在票價上,還應在服務方面下功夫。比如,讓動車臥鋪的被褥都能真正堅持做到“一客一換,保持應有的整潔等。總之,我們期待鐵路的市場化改革,能夠讓更多人真正受益。
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