交廣會客廳｜退伍不褪色三代成昆情

“小時候，經常聽爺爺講他當年跟隨部隊修建成昆鐵路的故事。等我可以值乘‘復興號’的那天，他一定會替我感到高興和自豪。”成都客運段集動二佇列車長李卓然每次想起已故的爺爺沒坐上馳騁在大涼山的“復興號”時，總有一些遺憾。

李卓然學習動車乘務員知識，在CR200J復興號動車組做列車衛生工作

當過鐵道兵的“李爺爺”

1958年，成昆鐵路開工建設。30萬築路大軍憑藉“為有犧牲多壯志、敢叫日月換新天”的大無畏精神挺進大涼山，李卓然的爺爺李自強就是其中一員。由於當時築路能夠使用的機械數量較少，施工作業基本都靠人力，打隧道就靠鐵鍬和推車，一杆風槍算是最給力的工具了。李自強和他的戰友們發揚“一不怕苦，二不怕死”的革命精神，頂烈日、冒風雨、跨激流、戰險山。在全體築路大軍的努力下，1970年7月1日，成昆鐵路全線竣工通車運營。

李自強在成昆鐵路通車後轉業到原西昌建築段，成為了一名材料庫管員。在當時各種物資都非常匱乏的情況下，庫管員崗位作為物資保管重要一環就顯得格外重要。在任職期間，他把好“收、發、存”三關，不僅對庫內物資種類、數量了然於心，還做到收發有據、準確入賬、手續完備。他始終堅守職業底線，以高度的責任感在庫管崗位工作了41年。他不僅把在部隊養成的不怕苦、不怕難、團結互助的作風帶到了工作崗位，還把這樣的作風作為家風傳承下去。

服務成昆線的“李爸爸”

成昆線的開通運營讓沿線地方經濟走上了發展快車道，不論是旅客運輸還是資源開發，鐵路運輸曾是沿線群眾的首選。李卓然的爸爸李錫餘曾經在西昌南站擔任調車員，他見證了老成昆運輸繁忙景象。

李錫餘是李家的長子，1978年退伍後，他和李自強一樣選擇回到鐵路上工作，並且毫不猶豫地選擇了車務部門最辛苦、最危險的工種調車員。41年的職業生涯，不論颳風下雨、烈日暴雪，李錫餘堅守在平凡的崗位上。

上世紀90年代，西昌南站的貨物運輸非常“緊俏”，各種貨物把貨場堆得滿滿當當。特別暑運期間，源源不斷的木材需要透過鐵路運出大山。調車員此時的工作量會增加不少。在李卓然的童年記憶裡，有一年暑假，他與小夥伴們到貨場附近玩耍，遇見父親正在進行調車作業。彎腰、起身、關閉折角塞門、摘風管、提車鉤、檢查防溜、上下車、攀爬車、指揮調車機……父親的動作嫻熟沉穩、一氣呵成，讓小夥伴們崇拜不已。

西昌常年陽光充足、紫外線強烈。調車員長時間露天作業，為不被曬傷，在三伏天，李錫餘依然一身長袖長褲。他不斷地重複著作業動作，工作服常常被汗水溼透。“我當時看到汗水順著爸爸的臉不住地往下流，但他絲毫不受影響，眼神特別堅定，動作很規範。他的眼神我一輩子都不會忘。”李卓然回憶道，“在我印象中，父親從來沒有抱怨過調車工作辛苦，還經常給我說，爺爺從小就教育他，當過兵的鐵路人做事就要不怕苦，不怕難，永遠衝鋒在前。”

爺爺、父親的言傳身教讓李卓然心裡從小就埋下了進鐵路的種子。

接過接力棒的“李車長”

李卓然在CR200J復興號內巡視車廂

2022年1月10日，“復興號”動車組從西昌西站緩緩開出駛向昆明。這是成昆鐵路擴能改造工程冕寧至米易東段開通運營後開行的首趟“復興號”動車組，標誌著涼山彝族自治州進入動車時代。成昆鐵路與李家“兵娃子”的故事也上演到了第三部，李卓然進入成都客運段成為了一名乘務員。進入鐵路後，他一直在成昆鐵路上從事列車值乘工作。爺爺、父親從小對他的影響和軍人經歷讓他更加堅毅、認真、不怕苦、不怕累。經過幾年的成長，2011年，李卓然成為一名普速列車長。

2014年，成昆鐵路擴能改造工程開工建設，這讓攀西地區的老百姓們充滿了期盼。作為在成昆鐵路邊長大、又服務在這條線上的李卓然來說，渴望看到“復興號”動車組列車在這片土地上飛馳。當他看到逐漸澆築起來的橋墩時暗自下定決心，力爭成為一名成昆鐵路上的動車乘務員。

李卓然主動報名擔當動車乘務員。他從動車乘務員基本技能學起。形體、禮儀禮節、裝置設施、應急處置……每一步都穩紮穩打，穩步進步。現在，他已經順利取得CR200J型動車組乘務員的任職資格並開始跟車實習。他很珍惜每一次跟車學習的機會，驗票、整理行李架、送餐到座，每一項工作他都認真、仔細完成。此外，他還利用休息時間刻苦鑽研業務技能，學習動車列車長等崗位知識，力爭早日取得該車型的列車長資格。

“我的爺爺是鐵道兵，也是鐵路庫管員，他見證了成昆鐵路的誕生；我的父親是軍人，也是鐵路調車員，他見證了老成昆線的繁華；我是軍人，也是鐵路乘務員，我要見證新成昆鐵路上的動車拉著大涼山的老百姓走上富裕之路。”李卓然自豪地說道。

從不通鐵路到時速幾十公里的老成昆線，再到飛馳“復興號”的成昆複線，三代鐵路人三代兵，這跨越半個世紀的奮鬥與傳承改變的是時間與空間，不變的是“人民鐵路為人民”的初心和使命。

中國交通廣播：高雅

通訊員：姜楠 楊丹 周俊仰

攝影：楊丹

【來源：中國交通廣播】

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