株洲將新建第八座跨湘江大橋

本報1月22日訊 記者今日從株洲獲悉，該市今年將動工建設第八座跨湘江大橋——清水塘大橋。該橋連線株洲河西與清水塘老工業區，將對清水塘地區的改造搬遷起到重要作用。目前，株洲已建、在建的跨湘江大橋已有7座。

10月左右開工緻力打造株洲地標性大橋

石峰區清水塘片區是株洲工業的聚集區，這一區域與株洲河西之間的交通聯絡主要依靠石峰大橋。石峰大橋於2002年通車，隨著城市的發展，城區車輛日益增多，石峰大橋車流量繼續呈增加趨勢。新增一座跨江大橋不僅將有效分流石峰大橋的交通壓力，還將有效推動清水塘老工業區的改造搬遷以及後續的開發建設。

清水塘投資有限公司規劃部部長唐維介紹，清水塘大橋預計在今年10月左右開工。按照規劃，該大橋北接石峰區清水塘生態科技新城，南連河西慄雨工業園，將成為兩個區域溝通聯絡的新動脈。該橋將秉承“以人為本，體現交通和諧；景觀優先，注重環境協調”的設計理念，致力打造株洲的地標性大橋。

雙層佈置下層設慢行通道

目前，清水塘大橋基本完成專案設計，大橋主線+輔線全長約2。37公里，其中主跨480米。採取鋼桁架拱橋，整體造型雄偉壯麗、氣勢磅礴。

大橋主橋為雙向6車道，北接清雨路，南接珠江北路。大橋兩側分別與清霞路、新東路兩條主幹路相交。為避免交叉口的嚴重擁堵，設計提出了二級分流的措施，主線跨越清霞路、新東路後落地，在清霞路、新東路交叉口附近透過平行匝道上下橋，合理處理主幹道與地面道路網之間的交通銜接轉換關係，保證過境交通和主要交通流向的便捷、暢通。

與其他已建成通車的大橋不同，清水塘大橋採取上下雙層佈置，建設慢行通道，即採用上、下層機動車與非機動車分流的佈置方案，下層設定專用的人非通道，溝通南岸的濱江休閒帶和北岸的清水塘公園。北側慢行橋接臨江路，南側慢行橋接濱江北路。同時非機動車和行人透過濱江北路與東平路之間的綠道與東平路溝通。慢行橋縱坡小於2。5%，滿足腳踏車騎行的要求。

■記者 李永亮

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另一條過江通道展現形式尚在論證

此前有訊息稱，株洲在河東新塘路和河西嵩山路之間，將規劃建設一條過江通道。記者瞭解到，目前，就這條過江通道最終是以過江隧道還是橋樑的方式展現，株洲相關部門還在進行論證。