嘉興4對始發列車車票全部開售 為嘉興人帶來這些紅利

7月10日全國鐵路將實施新的執行圖，嘉興南站將開行至北京、運城、重慶和玉溪的4對始發終到動車組列車。眼看著日子一天天接近，這幾趟始發列車的車票是不是開售了呢？

6月25日，記者從中國鐵路上海局集團有限公司嘉興車務段獲悉，4對始發列車車票已全部開售，而且嘉興南站的票源充足。想要搭乘這幾趟車的市民可以提前買票咯！

沿途各站停站時刻及票價詳見下表：

“紅船起航地”開行始發高鐵帶給嘉興人哪些利好呢？

最直觀的變化就是嘉興周邊市民出行更便捷了

作為始發站，嘉興南站列車票源豐富，日常票額達到1000餘張，這樣市民買到票的可能性就大大增加。不僅買票方便了，這次嘉興始發的高鐵都是中長途車，經過很多熱門的旅遊城市，比如昆明、貴州、重慶、武漢、北京、太原等。而且都是上午六、七點開出，中午或者晚上就到，這對於要出遊的旅客是一個很大的福利，旅行社組團旅遊也多了一種出行選擇。

特別是往北京方向的一對始發終到列車，對嘉興老百姓來說，就是真正擁有了去往首都北京的“專屬高鐵”，“早出午至”、“午歸夕至”的無縫對接，為嘉興與首都間架起了一座橋樑。

有了這些始發終到列車，全國各地旅客“嘉興紅色之旅——重走一大路”瞻仰南湖紅船也將更方便快捷。

圖片來源：視覺中國

滬杭間的高鐵班次加密了 城際通勤更便捷

從鐵路部門提供的資料來看，嘉興南站班次少、客流量大，已難以滿足出行需求。嘉興南站按照日均6000人標準設計，2010年10月通車後當年日均傳送旅客3684人，2018年日均旅客傳送達1。5萬人，最高日旅客傳送達2萬人，已是當初設計標準的3倍多，而且還在繼續快速增長。

從高鐵班次來看，早上6：40到8：00高峰期間，嘉興南發往上海虹橋方向僅3趟高鐵，對於上海通勤上班、商務、就醫等旅客遠遠不能滿足需求。嘉興南開行始發車後，不僅可以解決到北京等重點城市的交通需求，加強了嘉興與昆明、武漢、重慶等中西部城市的溝通聯絡，還分別增加了早高峰期間發往上海、杭州各3對、1對的高鐵班次，較好的滿足滬杭之間通勤交通需要。

嘉興南站作為長三角交通樞紐的地位更加凸顯

據資料統計，高鐵嘉興南站的到發車次在全省排前5，但也是這前5中唯一一個沒有始發車的車站。7月10日調圖後，高鐵嘉興南站將完成從過路站到始發站的華麗轉變，向樞紐站邁進一大步。

嘉興市城市發展研究中心秘書長、教授級高階工程師、博士甄延臨表示，始發終到功能的完善，令嘉興南站作為長三角交通樞紐的地位，更加凸顯和鞏固，有利於日後規模的擴大。

而對於以高鐵南站為核心的城站一體化建設來說，始發終到功能也將有利於站與城的相互融合。所謂城站一體化，即在進一步強化公共交通基礎設施的固有優勢基礎上，透過以車站為核心的城站一體建設，提升集約型城市的內在品質，重組城市結構。“伴隨著未來其他鐵路的接入，比如滬嘉城際、通蘇嘉甬的進入，嘉興南站將不只是普遍意義的高鐵站，而是具有通勤屬性的地區域樞紐，城站一體化建設的區域城市功能，從而實現產城融合，定位的科創、商務、會展等功能就會得到進一步強化。”

當然，始發終到的開啟只是邁出樞紐建設的第一步。高鐵區域是嘉興融入上海、聯通周邊、輻射區域的重要戰略點與支撐點，是集戰略地位特殊性、功能方向特殊性於一體的重要平臺，不僅具有高鐵功能，按照規劃還兼具通勤軌道交通功能。甄延臨表示，伴隨著未來更多鐵路接入，會有更密的停靠車次，加上高鐵之外的滬嘉城際和其他軌道交通在此匯聚，高能級的交通樞紐將逐漸形成，最終成為長三角區域的一個重要樞紐，凸顯出對話虹橋的目的和作用。

綜合南湖晚報、浙江24小時