重磅！廣州10條地鐵新線路計劃開通時間出爐！

3月18日，廣州公共資源交易中心在招標公告公佈了在建10條地鐵新線路的計劃開通時間。根據廣州市城市軌道交通近期建設規劃（2012-2018）和廣州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2023），廣州地鐵集團有限公司啟動了10條（段）城市軌道交通的建設，分別是，

十八號線、二十二號線、十號線、十一號線、十二號線、三號線東延段、五號線東延段、七號線二期、十三號線二期、十四號線二期

。

下面，將為大家一一介紹各線路的具體施工進度及預計開通時間：

①、地鐵十八號線（首段預計2021年6月開通）

十八號線起始於南沙萬頃沙樞紐，終點站為天河廣州東站，線路全長61。3km，均為地下線；設站9座。

計劃分段開通，其中首段

萬頃沙至冼村

計劃開通時間為

2021年6月

，後通段

冼村至廣州東

計劃開通時間為

2022年12月

。

目前，土建工程累計完成

50%

。9座車站中，1座已封頂，7座進行土建施工，剩餘1座進行施工前準備。

地鐵十八號線預計開通時間的公佈，一方面有助於提升南沙的置業熱度；另一方面，將大幅提升南沙的交通便利度。同時對於熱門板塊如靈山島、橫瀝島等，其地市的熱度有望持續升溫。

另外，對於十八號線的延伸線部分，在近期公佈的重點工作落實情況中，明確指出未來將被打造成

南沙至珠海、中山城際鐵路

。

②、地鐵二十二號線（首段預計2021年6月開通）

二十二號線起始於番禺區番禺廣場，終止於荔灣區白鵝潭，線路全長30。8km，均為地下線；設站8座，換乘站4座。首段

番禺廣場至陳頭崗

計劃開通時間為

2021年6月

，後通段

陳頭崗至白鵝潭

計劃開通時間為

2022年12月

。

目前土建工程累計完成

41%

，其中8座車站中，2座已封頂，2座進行土建施工，其餘4座進行前期準備。

與十八號線一樣，二十二號線同為南沙快線，時速達160km，首段開通至番禺廣場，一站換乘三號線直達天河，大大解決了居住南沙上班難的問題。同時也進一步完善了番禺及南沙的軌道交通。

③、地鐵十一號線（預計2022年12月開通）

十一號線線路右線全長44。2km，左線全長44。0km。全部採用地下敷設方式，全線共設32座車站，其中換乘站19座。

目前土建工程累計完成

27%

，32座車站中，2座（

員村、天河公園

）已建成開通，28座進行土建施工，剩餘2座進行施工前準備。

廣州地鐵11號線開通後，不僅會串聯起廣州五個行政區，還將連線廣州火車站、廣州東站等大型交通樞紐。按照全長44 。2公里計算，環線繞一圈僅需一小時左右。該路線能串聯起廣州主要交通集散點，完善地鐵線網結構，提升軌道交通的運營服務水平。

④、地鐵五號線東延段（預計2022年12月開通）

五號線東延段起於既有五號線文衝站，南至黃埔客運港站，線路全長約9。76km。土建工程累計完成

2%

，6座車站中，2座進行土建施工，其餘4座進行前期準備。

五號線東延段的開通，將與既有五號線有機地結合，串聯起廣州市多個重要功能區，延伸線將與廣州軌道交通十三號線、八號線實現換乘，實現黃埔開發區與中心城區快速聯絡，是進一步最佳化既有五號線工程作為廣州中心城區的重要交通線路的作用。

⑤、地鐵十三號線二期（預計2022年12月開通）

十三號線二期工程（朝陽～魚珠），線路長為33。8km，均為地下線敷設方式；共設定23座車站。

目前土建工程累計完成

9%

，23座車站中，1座（彩虹橋站）由十一號線負責建設，15座進行土建施工，其餘7座進行前期準備。

十三號線二期，作為東西向軸線，串接了五大核心片區（

白雲湖地區、北京路文化核心區、天河中央商務區、黃埔臨港商務文化區和增城新塘片區

），解決廣州中心組團與東西部發展組團的交通需求。

⑥、地鐵十四號線二期（預計2022年12月開通）

十四號線二期工程，從廣州火車站至嘉禾望崗，呈南北走向，線路長約11。74km，均為地下線，設8座車站（不含嘉禾望崗）。

目前土建工程累計完成

4%

，8座車站中，4座正在進行土建施工，其餘4座進行前期準備。

十四號線二期開通後，全線整體呈南北走向，從廣州市中心向北部地區放射，經過廣州市越秀區、白雲區、從化區，知識城支線從新和引出，經中新知識城至鎮龍鎮。起到廣州市中心區與從化中心區、中新知識城快速聯絡通道的作用，同時帶動沿線各組團開發建設。

⑦、地鐵十二號線（預計2023年12月開通）

十二號線起始於白雲區潯峰崗站，終止於大學城南站，全長約37。6km，均為地下敷設；共設定25座車站。

土建工程累計完成

3%

。19座車站中，13座正在進行土建施工，其餘6座進行前期準備。

十二號線開通後，將承擔

白雲、越秀、海珠、番禺

四大組團間的交通聯絡，貫穿

金沙洲北片區、白雲新城片區、淘金-二沙島片區、海珠生態城片區、萬畝果園片區和大學城生物島

等重點發展區域，可有效緩解中心區的交通壓力。

⑧、地鐵十號線（預計2023年12月開通）

十號線新建段工程起始於石牌橋站，終止於西塱站，線路長約19。5km，共設定14座車站，均為地下站。未來將與現三號線支線（天河客運站～石牌橋）拆解後貫通運營。

目前土建工程累計完成

41%

。8座車站中，2座已封頂，2座進行土建施工，其餘4座進行前期準備。

地鐵10號線主要行經城市核心區，貫穿

天河商業中心、珠江新城、五羊新城、北京路文化核心區、東沙醫藥港、廣鋼新城

等重點區域。未來開通後，將有效緩解三、五號線等主城地鐵線的運營壓力。

⑨、地鐵三號線東延段（預計2023年12月開通）

三號線東延段（番禺廣場～海傍）工程線路全長約9。58km，共設4座車站，其中換乘站1座，海傍站與四號線、規劃八號線南延段換乘。全部為地下線。

目前土建工程累計完成

6%

。4座車站中，2座進行土建施工，其餘2座進行前期準備；4個區間中，1個已開工，其餘3個進行前期準備。

地鐵三號線東延段是繼七號線後第二條打通三、四號線的地鐵，是貫穿廣州新城東西向的重要交通骨幹。該線與市橋舊城區緊密聯絡，有助於

疏解舊城、功能外移

，並充分發揮南部區位與資源優勢，促進番禺區發展。同時增加南沙明珠灣區與市中心快速聯絡通道，可充分發揮軌道交通的網路效應。

⑩、地鐵七號線二期（預計2023年12月開通）

七號線二期工程線路長約22。0km，共設11座車站，其中換乘站7座。

目前土建工程累計完成

2%

。6座車站中，2座進行土建施工，其餘4座進行前期準備。

地鐵七號線二期的開通，可與多條既有或規劃線路換乘，將進一步完善線網架構，解決東部片區南北走廊的交通需求，同時結合一期工程，

進一步加強城市南部與東部組團之間的聯絡，引導產業和人口向軸帶聚集，輻射帶動黃埔、番禺周邊區域發展，支撐城市的“南拓”和“東進”戰略

。