獨家揭秘！揭開焦作旅遊汽車站鮮為人知的那段往事……

“當年我去外地上學時，就是在這裡坐客車。多少年過去了，它的模樣還沒有大的變化，一切還是那麼熟悉。我的青春記憶裡有它的位置喲！”7月22日，“70後”市民王欣走過市建設路旁的市旅遊汽車站時，向侄子介紹時滿懷深情。

其實，對市旅遊汽車站充滿感情的市民，豈止王欣一個人？可以毫不誇張地說，市旅遊汽車站的歷史，就是半部焦作汽車客運史。焦作幾代市民，都曾在這裡坐車踏上人生的一次次旅途。

歷史可以追溯到1950年

《焦作市交通志》顯示，1921年，焦作始有汽車。上世紀30年代，沁陽曾出現木炭汽車，以木炭為燃料，時速可達15公里。

1950年，焦作汽車站設立，掀開了焦作汽車客運歷史的嶄新一頁。建站初期，該站僅有1輛客車，有9間簡易候車室和售票房，職工有26人。

當年的省汽車客運公司焦作分公司職工合影。焦作日報全媒體記者 姚廣強 翻拍

1953年12月，該站開通了首條跨省線路。1954年1月，該站首次實行客運班車定車、定班、定點執行。

今年70歲的孫紅地是從14歲起在汽車客執行業幹了一輩子的老客運人。孫紅地介紹，他是1955年隨父母來到焦作，父親就在豫北總站工作。他曾聽父親講過，大概是1953年以前，焦作汽車站在現在的新華街南口。1953年以後，焦作汽車站搬到現在的市旅遊汽車站位置，後來改名豫北總站。

孫紅地介紹，新中國成立後，焦作曾兩有兩個時期存在木炭汽車。一是上世紀50年代，那時主要是缺汽油；二是在上世紀60年代，主要是開展汽車研發試驗。木炭汽車的速度有多慢？在焦作至山西的上坡路上，因為木炭汽車的動力不足，還可能發生倒退。這時，坐在司機身邊的助手會迅速跳下車，用一個三角形的工具卡在車輪後面阻止汽車後退。

孫紅地說，改革開放以前，焦作汽車客運的變化不大，能坐得起客車的人很少。那時候，汽車數量不足，零件也很少，基本上零件經過多次維修，直到徹底報廢。

改革開放後迎來大發展

市民王明喜是“60後”，曾於1983年到1991年在新鄉運輸公司焦作中心站（市旅遊汽車站前身）工作，做過技術工作和行政工作，同樣對那裡有很深的感情。

他還記得，自己當時和一名老同志住在一間職工宿舍裡，面積不大，裡面只有兩張床、一張桌子。到了冬天，會在門口擺一個用於取暖的煤球爐。

剛上班時的收入，王明喜時隔多年後仍記憶猶新。基本工資18元，夜班績效工資一天0。3元。加上獎金，他每個月能拿到40元左右。他還記得，當時從焦作到鄭州的客車票價好像是每人2。5元，焦作到新鄉的票價好像是每人1。5元。客車頂部有放行李的鐵架子，客車後部有供上下放置、取行李的梯子。

當時單純的工友關係、師徒關係，都讓王明喜十分懷念。在師父胡忠明、原保林的指導下，他很快就掌握了所在崗位的技術。

市旅遊汽車站內保留的一排平房，幾十年前是辦公室。焦作日報全媒體記者 姚廣強 攝

王明喜在該站上班時見證了該站的迅速發展。他從老同事那裡得知，1978年，該站把簡易平房裡的候車室改建成大廳式候車室，使得候車條件發生了顯著改變。主站房的主樓有3層，高15。15米，候車廳高8米，寬敞明亮。

昔日的焦作長途汽車站（市旅遊汽車站前身）。焦作日報全媒體記者 姚廣強 翻拍

1988年前後，該站貨車隊有五六十輛貨車，人員有二三百人；客車隊有200多輛客車，人員有六七百人。汽車品牌從解放、東風，到駝鈴、衡山，再到宇通、依維柯，車輛不斷更新，客車的配置越來越好，乘客的舒適度也越來越好。

1985年騰飛雕塑建成後，焦作長途汽車站逐漸成了市民口中的銅馬汽車站。

昔日的焦作長途汽車站候車大廳。焦作日報全媒體記者 姚廣強 翻拍

1995年，焦作長途汽車站擴建工程開工，擴建站房4388平方米。

市民趙霖還記得，上世紀90年代，她去鄭州上學就在銅馬汽車站坐車，每人票價10元。一路上，因為絕大多數乘客都是焦作人，有著天然的親近感，大家經常聊上一路，歡聲笑語不斷，沒有什麼戒備之心。

“分家”後地位顯著下降

本世紀初，為了適應城市迅速發展的需要，我市在龍源湖公園西門對面建設了一個新的汽車站，取名市汽車客運總站。市汽車客運總站的車輛和人員基本都是從焦作長途汽車站分流出來的。後來，為了發展焦作旅遊，騰飛雕塑附近的焦作長途汽車站改名為市旅遊汽車站。

現在的市旅遊汽車站大門。焦作日報全媒體記者 姚廣強 攝

很快，新生的市汽車客運總站就因硬體設施、地理位置等優勢分流了市旅遊汽車站的大量客流。市旅遊汽車站當初一家獨大的優勢地位一去不復返。

不過，隨著旅遊業在我市的迅速發展，市旅遊汽車站也有自己的生存之道，在發往旅遊景點的線路開放上下功夫，形成了自己較為固定的客源。

市旅遊汽車站院內。焦作日報全媒體記者 姚廣強 攝

如今的市旅遊汽車站、市汽車客運總站，在硬體和服務上仍在不斷進步。線路不斷增多、延伸，空調客車成為最基本的配置，上面還有GPS定位系統、監控攝像頭，安全性更有保障。此外，客運服務更加規範，讓乘客的乘車感受更加美好。

客車執行中的顛簸，互相幫助的旅伴，一見如故的陌生人，睏乏時坐在車上打盹……對於幾代焦作人來說，那些關於市旅遊汽車站的經歷不會消失，留在那裡的記憶不會消失，有些還會因歲月的流逝愈加清晰。

焦作日報全媒體記者 姚廣強 報道