一橋帶動“鐵水”兩項升級京滬鐵路崑山段設計速度提高到200公里小時

蘇報訊（記者 徐蘊海）據蘇州市交通運輸局訊息，隨著申張線青陽港段航道整治配套專案51#鐵路橋專案日前完成線路撥接及初步驗收，京滬鐵路崑山段開啟“新線時代”，51#鐵路橋專案京滬鐵路崑山至陸家浜段改建工程完成新建鐵路下行線撥接施工，崑山站至陸家浜站間線路設計速度從160公里/小時提高到200公里/小時。同時，申張線崑山段最大的航道梗阻徹底打通，千噸級輪船可在此暢通無阻。

崑山市交通工程發展中心副主任張韜介紹，申張線青陽港段航道是國家規劃的長三角高等級航道，也是江蘇省重大交通專案之一，京滬鐵路崑山段的51#鐵路橋老橋橫跨申張線青陽港段，是一處攸關鐵路安全、水運安全的“咽喉要地”。由於51#鐵路橋老橋通航淨空不足5米，只能通行五級航道標準即300噸以下船舶，已不能滿足申張線青陽港段航道整治後三級航道的通航要求，成為申張線崑山段最大的航道梗阻。

對此，崑山交通部門啟動了申張線青陽港段航道整治的配套專案之一、51#鐵路橋新建專案，該專案於2019年4月10日開工，位於京滬鐵路崑山至陸家浜站區間，專案內容為新建雙線特大橋1座。新橋主跨80米、橋長3。14公里，設計速度200公里/小時，通航淨空高7米，該橋於2020年12月15日完工，橋下可通行千噸級船舶。

此前，京滬鐵路崑山至陸家浜段上行線新老鐵路撥接已於去年11月23日完成，當天5時57分，X8074作為首輛列車緩緩駛入新線路。12月23日凌晨3點05分，在青陽港京滬鐵路崑山至陸家浜段改建工程下行線新老線路連線處，老線被準確抬高27。5釐米和25。7釐米，新老線精準撥接，51861次列車順利駛入新線路。自此，京滬鐵路崑山段列車改走新鐵路橋，申張線崑山段最大的航道梗阻徹底打通。老鐵路橋預計將於2022年7月拆除。

【來源：蘇州日報】

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