本田飛度改裝：憑什麼改裝就花了超過25萬

外觀

【車訊網 報道】對於年輕人來說，本田超跑GK5可謂是家喻戶曉。較為親民的售價以及8秒破百的動力效能讓每一個年輕人都能輕鬆擁有自己的夢想。而當真正擁有了以後，年輕人夜晚擼串的話題也就悄悄的變為各種各樣的改裝件，而本文的車主河馬兄就是這麼一位年輕人。

在我們跟河馬兄聊天的時候，他說其實在2014年12月，他擁有的是一臺紅色的GK5，而正是因為其對飛度的喜愛，隨後就又買了這臺藍色GK5，並最終改裝成最適合他自己的“完美版”GK5。而正是在這三年的時間裡，河馬已經為愛車換過4套避震、26套輪轂和輪胎、6套剎車、所有型號的日本市售進排氣、2套渦輪套件，累計改裝費用超過了25萬，並且還是減去賣二手改件收回的殘值！

眼前這臺飛度換裝了2018款GK5 RS的外觀套件（前後槓以及側裙），並且外觀細節也向RS版車型看齊。同時，來自於SEEKER的中網能為車輛提供更多冷空氣，降低車輛進氣和渦輪溫度。而中網上的RS車標則是正經的made in Japan。

車主對於改裝車的理解就是車上所有的改裝都要按照自己的想法去升級，使這臺改裝車擁有自己的性格。

細心的朋友可能會發現，在更大尺寸的下進氣格柵內，渦輪增壓的中冷器歷歷在目。據車主描述，透過加裝渦輪套件，他這臺飛度0-400M的加速成績輕鬆達到15秒之內。

什麼概念呢？就拿福特野馬和大眾高爾夫GTI來說，他們的0-400M加速成績也僅僅是14。26秒和14。60秒。

車輪採用了來自於日本SSR的MS3R16寸輪輞，同時為了搭配出更好的視覺效果，其採用了前輪略窄後輪略寬的設計，輪輞尺寸也較為特殊，當然這套輪轂也是特別定製的。而輪胎則是來自於Yokohama AD08R的205/45R16輪胎。

為了更好的側面效果，車主為其換裝了被譽為日本“業界最速”品牌的RS*R，而這套型號為Besti的避震也是車主經過4次嘗試後，乘坐感受最為滿意的一套。

另外，車主並沒有一味的追求低趴，而是透過前後唇以及側裙來營造更加低矮的視覺效果。套用車主一句話：盲目的去把避震器降到最低並不是最好看的，而和諧比例才長久耐看。

內飾

車尾方面，日規的混動版車型尾燈在夜晚能營造出不一樣的視覺效果，並且後風擋下方的貫穿式尾燈更是提升了整車的視覺寬度。

尺寸巨大的Dynamic JDM尾翼雖然沒有采用碳纖維材質，但這個尾翼是車主找菲律賓的朋友幫忙特別定製的，全國獨一份。

尾燈、大尾翼以及日規的後槓這些搭配也是車主一次一次折騰出來的，而其中的過程想必也只有車主才知道有多麼糾結，好在結局是完美的。

後槓也同前槓一樣，都採用了碳纖維材質的副槓。

對於大部分改裝車來說，一款爆炸型排氣是並不可少的。但車主卻選擇了相對“安靜”的JSRACINGR304排氣尾段。而這款排氣最大的特點就是嗓門可以收放自如，平常並不會感覺那麼吵鬧。

進入車內，內飾只能說素的不要不要了。但小編倒是蠻喜歡這樣的搭配，處處都能體現出車主的精心搭配。

中控屏並沒有追求誇張的螢幕尺寸，而螢幕內的斯巴魯 WRX STi正式車主下一個奮鬥目標。

KEY！S RACING快拆方向盤造型簡潔、手感上乘，同時價格不高，是一款性價頗高的方向盤。

來自於臺灣的Shadow Pro 2三聯表不僅在做工、質量、精準度以及樣式方面都能與島國Defi的相媲美，並且價格相對更加實惠。另外，顏色在夜晚也更為醒目。

說道J’S Racing品牌，這可以算是本田的御用品牌了，而他家的金屬排擋頭更是在賣相和手感上無可挑剔，這也是車內為數不多的情懷物件。

單張破萬的RecaroSR7F-lassic座椅在包裹性和樣式方面都是同級最佳，並且車主燒包的還給副駕駛也裝了一套這樣的座椅。

動力

最後說說大家最關心的動力系統，當然，動力也是車主引以為傲的一方面，為了還能擁有買菜車的性格，在動力方面車主也沒少下心思。

打開發動機艙，同樣遵循著車主較為簡潔的想法，素的有點過分了，只能看到幾處碳纖維風箱、碳纖維進氣口以及前頂吧。

但是車主為其選用了Rotrex渦輪增壓器套件，使其效能完全達到扮豬吃老虎的水平，另外，車主還為KN的空濾配備了碳纖維風箱，使其發動機艙更規整，而與之匹配則是來自於DME的發動機電腦。當然，最後的加速成績能跟各種鋼炮相媲美也不足為奇了。

當然，強悍的動力使得離合器並不能承受，車主也只好換了大金品牌的離合器三件套。同時，為了強大的動力，車身懸架也得到了明顯就的加強。

Beatrush塔頂、Beatrush頂吧、BeatrushC柱拉桿、SPOON杯士以及hardrace前/後防傾杆都為這臺車提供了更為穩固的底盤效能，當然更加硬朗的懸架感受無法避免。

為了達到可低、可高、可舒適、可競賽的效能，車主為其換裝了被譽為日本“業界最速”品牌的RS*R，而這套型號為Besti的避震也是車主經過4次嘗試後，乘坐感受最為滿意的一套。

既然動力強了，剎車也得跟上。剎車對於這麼一臺小車來說，並不需要什麼前8後4那樣的大鮑魚，其實小編認為車主前期換的Spoon就能滿足車主的需要，但車主後期還是換了這套Ap5000+，而換剎車的原因竟是腳感不好，沒有什麼比心情更重要了。

就像車主說的，這臺車沒有趴在的姿態，沒有顏色古怪的貼膜改色，沒有車窗凌亂的各種貼紙，沒有寬體，也沒有大傾角，沒有吵人的排氣聲。

如果這臺GK5停在路邊可能絕大多數路人不會去瞟眼，而這正是車主想要的初衷。全車的搭配足足用了1年的時間去摘選，它不應該主動去吸引眼球，而在識貨的人挑剔的注視中，經得起推敲。

最後，我們把部分改裝清單展示出來，供您參考：

日本2017款GK5RS版前槓

日本2017款GK5RS版霧燈

日本2017款GK5RS版LED大燈總成

日本2017款GK5RS版後槓總成

日本14-16款GK5RS版側裙

日版GK5RS儀表

日本RS尾翼+Takero`s鴨尾

日版混合動力尾燈

WedsTC105N15寸+輪胎AD081955015

訂製賽用螺絲

Ap5000+剎車

KYBRealsport避震器

Beatrush塔頂

Beatrush頂吧

BeatrushC柱拉桿

SPOON杯士

hardrace前防傾杆

hardrace後防傾杆

訂製加大節氣門

訂製排氣頭段

JSRACINGR304排氣尾段

BLITZ進氣

RecaroSR7F-lassic座椅

Recaro底座GK5專用

SEEKER5MT排檔頭

訂製快撥槓

SEEKER藍光防炫目左/右後視鏡

SEEKER藍光防炫目內後視鏡

“貼紙，腳墊，凌派屏就納入清單內”