預算10多萬，本來想買一輛卡羅拉，結果被它迷住了

預算10多萬，本來想買一輛卡羅拉，結果被它迷住了

在這個競爭激烈的時代，很多年輕的消費者，都在為自己的產品而苦惱，畢竟自主品牌的出現，讓他們根本就不知道該怎麼選擇。現在新能源汽車的發展速度很快，所以我建議大家還是選擇燃油車，等過幾年，電動車的價格就會穩定下來，到時候就可以避免上當受騙了。

在國內的預算中，我的第一個念頭就是卡羅拉，這輛車在全世界的銷量已經達到了四千五百萬臺，無論是口碑、保有量、耐用性、保值率，都比朗逸和思域要好得多，雖然價格有些高，但只要你去看過這輛車的外觀和效能，就會發現這輛車的做工非常的好。但是當我到了4S店，看到卡羅拉的時候，我才知道，這輛車的靜態效果實在是太差了，一點都不時尚，一點都不運動。

於是，我花了10多萬的錢，在國內選了一款朗逸和軒逸，或許是我的駕駛習慣，我不想要一輛發動機，所以我決定在城市裡開一輛，然後買一輛自吸發動機，於是，我就放棄了朗逸，而是選擇了尼桑軒逸，當時的配置很高，所以我選了2022款1。6 LXLCVT悅享版，再加上其它購置稅、商業險、上牌費等等，落地價格在14。5萬，雖然到手價格不低，但至少在配置方面還算不錯，主要還是因為這款車本身就有一種獨特的吸引力。

軒逸在技術上的精氣神和省油上絲毫不輸於其他熱門車型

誰都知道，軒逸是尼桑家族的核心產品，一個月的銷售也不過三四萬輛，尤其是在11月份的時候，軒逸的銷量已經達到了四千五百九十九輛，坦白說，這個數字和做工、質量息息相關，因為發動機的零件都是出自大家族，就連車架的每一個螺絲釘，都是出自大師之手，再加上精湛的做工，讓卡羅拉的品質和質量都不會遜色於同級的卡羅拉。

另外，我購買的尼桑軒逸在動力上也很出色，雖然不是很給力，但是卻非常的省油，1。6L的發動機可以爆發135匹馬力，最大的扭矩可以達到159 N。 m，再加上 CVT的無級變速變速箱，在城市中行駛的舒適度還是很好的。最重要的是，它的綜合油耗很低，我在高速上行駛的話，最少能開5公里，在城市擁堵的時候，我只開了6個小時，除了混動版，幾乎沒有什麼比我更省油的了。

外觀運動，空間舒適堪比大沙發

坦白說，最讓我感興趣的還是軒逸，它的正面看起來要比卡羅拉好看得多，而且它那巨大的梯形前臉，給人一種很有動感的感覺，再加上進氣格柵和密網的組合，給人一種很和諧的感覺。而在兩側的 LED大燈上，則是一字排開的進氣格柵，讓人在晚上的時候，完全不需要為夜間的照明發愁。車身線條流暢，黑色輪轂、溜背車頂、黑色密封玻璃，總之，我選擇軒逸，有一半的原因是它的外觀。

開啟車門，走到了中控臺上，這輛車的內飾還是很不錯的，內部的做工和用料都要好很多，很多地方都是用黑色的真皮包裹著，座椅上也有縫紉的痕跡，讓人一看就知道做工很好。而在內飾上，則是一個懸浮的中控屏，支援觸控式螢幕、車載電話、藍芽、導航等等。

另外，我購買的尼桑軒逸的空間和舒適度也很好，雖然大家都說朗逸的空間最大，但是當我拉開車門的時候，卻發現後排的空間非常的大，腿部的距離大約有2拳，車頂有1個拳頭，我的身高是178 cm，尼桑軒逸的車身尺寸是4641毫米、1815毫米、1450毫米、軸距2712毫米，軸距和長度都是同級車型中的佼佼者，舒適度方面無可挑剔，坐久了腿部和腰部的支撐性也很好，而且後排座椅還支援等比例放倒，進一步增加了整車空間效果的擴充套件能力。

最後，我本來就是衝著卡羅拉的質量和口碑來的，作為一個95後的豐田迷，我覺得豐田卡羅拉更適合三十多歲的人，雖然日產軒逸的變速箱很容易出故障，但我更喜歡平穩的行駛，不會太過劇烈的駕駛，所以我還是會根據說明書上的規定，在更換變速箱之前，提前更換一下，這樣對我來說就更好了。