要做家用MPV普及者，比起艾力紳和奧德賽，庫斯途夠格嗎？

2021年無疑是MPV的產品大年，隨著二、三胎政策的開放，各大車企加劇了MPV市場之間的軍備競賽。在這之中，一款號稱“家用MPV普及者”的庫斯途憑藉強大的產品力重新整理了國人對韓系車的定義，成了MPV界裡的香餑餑。

與此同時，在2021年的年末，作為本田“雙子星”戰略，以及家用MPV市場常青樹的兩款MPV——奧德賽和艾力紳，均完成了改款升級，為2022年做足準備。可以預見的是，2022年的家用MPV市場競爭將會更加激烈。

那麼問題便來了，作為該細分市場“後浪”的現代庫斯途，能否在新的一年撼動本田艾力紳、奧德賽在家用MPV市場的統治呢？今天我們就拿2021款庫斯途 380TGDi頂配版本（21。88萬 以下簡稱庫斯途）、艾力紳2022款2。0L e：HEV經典低配版（27。98萬 以下簡稱艾力紳）、奧德賽2022款2。0L e：HEV銳·悅享低配版（23。58萬 以下簡稱奧德賽）三款20萬區間的競品進行深度對比。

外觀、內飾，誰更有質感？

在這個顏值至上的時代，一款車如果沒有足夠高的顏值，恐怕也入不了挑剔的消費者的眼，即便是造型呆板的MPV也一樣如此。

外觀上，艾力紳和奧德賽二者相較之前都發生了很大的變化，其中艾力紳採用了全新樣式的矩陣式進氣格柵，並在鍍鉻飾條的修飾下，變得更加成熟穩重。而它的側面採用了前後門一體式門拉手的設計，很好地跟奧德賽區分開來。尾部方面，艾力紳採取了尾燈燻黑處理，配備貫穿式鍍鉻飾條，橫向視覺效果拉滿，更顯高階沉穩。

而奧德賽的前臉也進行了很大的最佳化，在原有基礎上，新車換裝了新的六邊形中網，格柵尺寸相較艾力紳更小，而尾部下方也採用了鍍鉻排氣。總體而言，奧德賽整個設計更顯年輕運動，與艾力紳的風格有所不同。

不過總的來看，這兩款車無論如何升級，自身的商務底子還是十分明顯的，久而久之容易產生審美疲勞。相比之下，庫斯途的設計會新穎很多，你很難在第一眼判斷這是一臺SUV還是MPV？

新車的前臉造型十分圓潤，前臉進氣格柵採用動力學設計語言，可以隨著視角和光線變化營造不同的視覺感受，十分科幻。車身側面，庫斯途也採用較為浮誇的線條，整體更為飽滿且時尚，頗有跨界SUV的味道在裡頭。而尾部雙C造型的LED尾燈結合貫穿式尾燈組，辨識度很高，造型十分新穎。

內飾上，新款奧德賽和艾力紳二者區別不大，均配備了全新的懸浮式大屏，整車層次感分明。但與此同時，整個內飾佈局會更偏向於立體狀態，角度過於垂直，並且在中控臺部分採用了截斷設計，在駕車時不能很好地進行手肘襯托，也註定了這是一臺偏向於為司機量身定做的車型。

而庫斯途則有明顯的區別，拋開尺寸更大的的中控屏不說，就拿這偏向駕駛座的傾斜45°的縱置螢幕來說，是十分人性化的。此外，該車的中控扶手臺很寬敞，便於手肘襯托。最重要的是，庫斯途支援方向盤換擋功能，由此一來，對於駕駛員來說，整個駕駛狀態會更加愜意懶散一些。

駕乘體驗，庫斯途一馬當先

當然了，對於一臺家用MPV來說，外觀內飾只是加分項而已，畢竟駕乘舒適性，才是這類車型的核心競爭力。

在對比中我們可以發現，奧德賽和艾力紳兩款車型中有的基本配置，庫斯途它都有，並且在此基礎上還多了許多諸如360全景影像、全速自適應巡航、發動機啟停、電動記憶/感應式後背廂、藍芽鑰匙、遠端啟動、多功能外後視鏡、前排座椅加熱、車聯網等諸多的實用功能。

而在智慧安全方面，庫斯途的併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車系統、疲勞駕駛提示等功能，更是同版本下奧德賽和艾力紳不曾有的。所以毫無疑問，在科技、安全配置上，庫斯途要全面領先於兩位日系前輩。

與此同時，一臺MPV的駕乘體驗，可以最直觀地體現在它所提供的乘坐空間上。庫斯途的長寬高分別為4950*1850*1734mm，軸距為3055mm，達到了中大型MPV的水準，相比奧德賽（4861*1820*1712mm，軸距2900mm）和艾力紳（4951*1842*1711mm，軸距2900mm）兩款車型來說，在空間上也有著絕對的優勢。

座椅方面，庫斯途的第二排座椅調節除了前後、左右、靠背調節外，還額外支援高低、腿託的電動調節，並且附帶後排小桌板。而奧德賽和艾力紳僅有前後、左右、靠背調節，因此庫斯途更能夠為駕乘者帶來貼心、舒適的出行體驗

最後再說一下動力方面，庫斯途採用了現代最新的Smartstream動力系統，其中2。0T發動機最大功率可達173。6kW，最大扭矩353N·m，匹配8檔AT手自一體變速箱，這套動力還是十分充沛且平順的。

而艾力紳和奧德賽二者的動力系統一致，皆搭載了由發動機和電動機組成的混動系統，系統最大功率158kW，匹配E-CVT變速箱，動力輸出極為平順，不過相比庫斯途來說，兩車所爆發出的動力會相對弱一些。

在燃油經濟性方面，在一直以省油界標杆的這套第三代i-MMD混動技術的加持下，奧德賽的WLTC綜合油耗為5。88L/100km，艾力紳的WLTC綜合油耗6。17L/100km，而庫斯途的NEDC綜合油耗為6。9L/100km。如此看來，作為一臺純燃油車，庫斯途這套動力總成的油耗表現還是可圈可點的。

寫在最後

綜合對比下來，可以明顯發現庫斯途在更具價效比的同時，還有著更為豐富的配置、優秀的空間表現以及極佳的駕乘舒適性，可謂是一點面子沒給奧德賽和艾力紳留下。

據悉，庫斯途自上市至今，訂單數量已經過萬，充分證明了在出色的價格與產品力的雙重加持下，國人已經充分認可了這位韓系MPV“後浪”。所以我相信，隨著產能爬坡、缺芯等問題的緩解，庫斯途離“家用MPV普及者”的目標應該不會太遠了。