“牌面車型”長安銳程CC真有網上說的那麼好嗎？來聽聽車主怎麼說

天下好車千千萬，小碼帶你看一半。

隨著國產車近年來的快速崛起，越來越多的消費者將目光從合資車轉向了國產車，國產車也是憑藉著自身的硬實力獲得了消費者的認可。而國產品牌長安，更是收穫了無數的好評，下面要說的這款，長安銳程CC更是長安品牌的翹楚，獲得了很多消費者的青睞，那麼這款車到底表現如何呢？真的有說的那麼好嗎？下面我們一起來聽聽下面這位車主的真實感受。

外觀感受

看車的第一眼就是外觀，外觀看不上就不要買了，畢竟每天看著都鬧心，早晚得嫌棄，像軒逸，卡羅拉，4630的車身真的就是看著太臃腫。 但影豹，名爵，又太運動太激進。 重點講銳程CC的外觀吧，4800的車身長度，就註定不會看著臃腫，兇又帶著沉穩的前臉，年輕中透著睿智，流線纖長的車身，得益於4800的長度，沉穩的車尾，讓整車家用商務運動都能的心應手。 所以就外觀來說，不平庸不突兀，顏值老少通殺，不會像軒逸卡羅拉那樣年輕人大多看不上，不像朗逸寶來滿滿商務風，不會像影豹名爵看上去那麼激進。其實大家應該換個思路，和這個車比顏值應該看看天籟，雅閣，凱美瑞，帕薩特。你會發現這個車的美。

內飾

沒啥好說的，大家看看天籟，這是天籟的雙胞胎弟弟，空間都是如此的相似。 非要多說幾句的話！秒同價位合資。 風格又和同價位的國產不一樣，偏沉穩，不夠科技感，不夠激進。不過我喜歡。喜歡就夠了對吧！

配置

配置怎麼說呢！同價位合資有的他都有，合資沒有的他也有， 配置不用我說大家一查就知道啦！ 配置國產都比合資高，也沒啥特別的配置，也不缺特別重要的配置，喜歡三個駕駛模式。

空間

不用多說，就一句話，秒同價位車型空間

操控性

起步有點慢，可能我沒開運動模式，方向盤有虛位，視野還可以，要多調調座椅。剎車不錯。

動力

不談合資，同價位的軒逸經典，朗逸1。6L，三缸卡羅拉，12秒的起步。關鍵還比這個CC輕150公斤左右。 就談同價位以效能賣點的效能車，秒天秒地的影豹，名爵，以及思域，實測不都是8秒多，22款CC運動模式一開也是8秒多。關鍵車身更長，更重。更重要的是還可以切三種模式。拉個老人，經濟模式一開，一點也不竄。

舒適性

得益於後輪多連桿獨立懸掛，得益於大空間，得益於大軸距，得益於大沙發座椅，是合資車沒法比的，合資日系車重點吐槽下，和五菱宏光S沒啥區別，當時試駕試乘真的就感覺一進車就五菱宏光S那味，我最開始試的就是日系車，我當時就懷疑可能我不需要再買一輛車了，十萬多的車和五萬的五菱宏光S沒啥區別啊，一個味兒。舒適性是我試的車裡面最好的。不管是駕駛還是乘坐，唯一讓我有點不舒服的可能側方停車，因為車長，碰到停車不規矩的，不太好進停車位。

重點

發動機：1。5T藍鯨發動機破吉尼斯紀錄那款，不比合資差吧，都說虛標，以我試駕的感覺，真心沒虛標。

變速箱：除了調教不好，我覺得比6at，cvt，幹雙，更良心。如果不用溼雙我真的要覺得發動機虛標了，畢竟1。5T發動機趕上2。0T發動機的資料了，小排量變速箱怕是頂不住。 缺點是有頓挫感。

底盤：問過幾個15年的睿騁車主，沒有鏽，不怎麼鏽，我就安心了。我不信7年以後長安就原地踏步走？ 買回來也看了底盤，防鏽該做的都做了。就沒做底盤裝甲了。沒啥必要。

油耗：一個人一個腳法。經濟模式更省油，標準模式廢一點。運動模式跑市區十個油都不夠。5。6是經濟模式開的。6是普通模式開的。都是滿載。開空調。市區到農村，市區路，國道，省道，鄉村路都走了。畢竟40多公里開1個小時左右， 運動模式沒捨得試，在加上磨合車不敢運動模式遠跑，村上去鎮上我都是運動跑的，3公里8個多油。

最後總結一下：長安銳程CC整體來說還是挺不錯的，不然也不會有這麼好的口碑和銷量，但它也有一些小問題，不過再好的車也是有缺點的，不可能做到讓所有人都滿意，最重要的是根據自己的需求進行選擇。各位讀者還有其他觀點的，歡迎大家評論區留言討論。

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