首汽約車今年遇大考：使用者增長乏力 運營虧損難填

原標題：使用者增長乏力、運營虧損難填 首汽約車今年遇大考

中國網科技4月9日訊（記者 楊月月）今年3月，首汽約車運營主體首約科技在北京產權交易所披露的融資訊息，讓這家擁有國企背景的網約車平臺再次引發關注。與融資並進的是首汽集團總經理高捷接任首汽約車CEO一職，他在上任之後接受媒體採訪時透露，公司將在完成本輪融資後，尋求上市。

即便如此，外界對首汽約車的前景依然不太看好，不僅因為其市場體量不足，使用者量少，換帥之後的戰略方向也遭到質疑。此外，與融資計劃一起披露的首汽約車近年來的經營情況亦十分不樂觀。

三年持續虧損達90億元 首汽約車仍靠融資續命

據首約科技3月18日在北京產權交易所的融資公告顯示，此輪融資的金額為20億至31億元，公司被稀釋的股份不超過20%，這也是首汽約車時隔三年來再次對外披露融資計劃。

同時，首約科技表示，擬公開引入新進投資方不低於1家，單一投資方投資金額不得低於1億元，同時要求增資須以貨幣進行出資等。並且本次融資除公開募集外，首約科技還將透過非公開方式引入戰投，其中公開引入新進投資方持股比例不高於20%，非公開引入新進投資方持股比例不高於60%。

天眼查顯示，截至目前首汽約車已經歷6輪融資，累計融資額超過20億元，最近一次融資完成於去年10月，當時首汽約車獲得數億美元的融資，但投資方身份並未公佈。

融資資訊顯示，首約科技募集資金用途將用於償還有息負債，增加相關運營支出，擴大企業規模；增加產業研究的費用，提升產品服務質量，增加流量，完成相關流量變現產品；用於投資車輛周邊生態產品。

與融資計劃一併公開的財務資料顯示，2017年-2019年以及今年前兩個月，首約科技營業收入分別為12。72億元、29。01億元、64。51億元、4。78億元，淨利潤分別為-24。41億元、-35。98億元、-30。2億元、-0。98億元。3年累計虧損額達90億元。

2017年-2019年，首約科技資產總額分別為4。44億元、4。63億元、3。46億元，負債總額分別為30。83億元、62。31億元、90。98億元，所有者權益分別為-26。38億元、-57。68億元、-87。51億元。截至今年2月底，首約科技負債已增至104。37億元，資產則從2017年的4。44億元下降至2。17億元，債務負擔進一步加重。

公開資料顯示，首汽約車是首汽集團旗下推出的網約車平臺，主營專車服務，2015年創立之初採用自營模式，2018年起做開放加盟。有報道稱，2017年首汽約車日訂單30萬左右，3年時間訂單毫無增長跡象。從市場反饋的資料上來看，首汽約車與滴滴出行等平臺的差距還是肉眼可見的。

業內人士指出，優質服務和穩定運力是網約車平臺進入常態化運營後留存使用者的保障，由直營轉加盟雖然能在一定程度上緩解運營成本，並提升整體運力，後期首汽約車也確實收到一定效果，但卻是以犧牲服務質量，觸碰網約車合規機制為代價換來的。這也是令首汽約車由精品逐漸淪為大眾化的拐點。過去首汽約車積累的規模化優質專職司機隊伍逐步流失，喪失差異化的同時，帶來的卻是司乘兩端對服務不滿意的投訴不斷。

月活量常年處於300萬以下 佈局自動駕駛前景未知？

易觀千帆資料顯示，從2020年1月至2021年2月全國網約車乘客端活躍使用者規模來看，滴滴出行為6847。36萬，位列首位，嘀嗒出行1572。61萬，排名第二，花小豬打車則為1160。38萬，排名第三，而首汽約車僅為254。69萬，排名第五。另外，資料還顯示，首汽約車使用者月活量常年保持在300萬以下。

雖然月活量與行業頭部公司相去甚遠，不過，首汽約車的使用者多集中在中、高階市場也是不爭事實。據交通運輸部的資料，首汽約車在專車領域排名第二，僅次於滴滴。另外，一直以來，首汽約車均以國資背景做背書自居，受益於此，獲得了不少地方政府和國企的使用者資源，所以在一些大型展會上，都能看到首汽約車的身影，可這部分使用者基於首汽約車而言粘性有多少，對使用者增長是否起到實質性作用，仍然是個未知數。

此外，從融資資訊可以獲悉，除了償還債務之餘，融資還將用於增加流量，完成相關流量變現產品用途，但至於採取怎樣的舉措提升使用者月活，首汽約車方面目前還未對外透露任何資訊，而在去年年底，與百度聯合推出Apollo GO自動駕駛出租車服務卻收穫了一撥熱度。新任CEO高捷在接受媒體採訪時透露，首汽約車發展的第二落點為技術創新，稱首汽約車已推出了CI車載智慧硬體系統，可實現智慧駕駛輔助、智慧駕駛安全監測、AI語音互動等功能。

針對首汽約車目前經營境況、未來佈局以及在自動駕駛領域技術儲備等問題，中國網科技曾向首約科技官方郵箱傳送採訪函，但截止記者發稿，始終未得到回覆。

從行業發展程序來看，合規、服務體驗以及運力代替價格戰，已成為未來各家網約車平臺爭奪市場、搶佔行業高地的重要砝碼。而隨著AI、物聯網技術發展，造車、自動駕駛等新技術則又成為了未來網約車平臺爭相發力的重點方向。

公開資訊顯示，滴滴、享道、T3等已在自動駕駛全面佈局，2020年5月，滴滴旗下自動駕駛公司完成了首輪超5億美元融資。T3出行在去年12月也宣佈將整合主機廠、科技公司以及出行平臺的各方資源，成立自動駕駛生態運營產業化聯盟。

北京郵電大學兼職教授葛頎對中國網科技透露，網約車是AI、大資料落地最好的應用場景之一，擁有客戶關係和資料運營公司以及大資料平臺的運營商未來將會成為新霸主。“網約車平臺實質是一個大資料公司，未來誰能勝出將在擁有更多資料和節點（使用者、車輛）中產生。” 葛頎表示。

千門資產投研總監宣繼遊也認為，當自動駕駛技術走向日趨成熟之後，網約車代替計程車行業是未來趨勢，誰首先佔領自動駕駛領域高地，誰才是真正網約車市場龍頭。