哈弗H6碰撞測試事件 最新的調查結果出來了：車輛處於斷電狀態

碰撞測試後的車怎麼處理

12月23日，關於中汽中心（C-NCAP）在對第三代哈弗H6的碰撞測試中，氣囊沒有開啟的事件，在汽車界關注度非常的高。

原因很簡單，因為哈弗H6在國內的銷量太好了，累計90個月成為國內SUV銷量的冠軍。所以當這樣一輛明星車型在碰撞測試中氣囊沒有開啟，關注度自然就高了。

雖然長城汽車在碰撞測試過後第一時間就發表了宣告，但是，該事件卻在不斷的發酵，一時間說什麼的都有。

有人說，雖然哈弗H6銷量好，但是安全效能太差，碰撞測試中氣囊都沒有開啟；也有人說，哈弗H6之所以在碰撞測試中氣囊沒有開啟，是因為車輛發生了故障；更是有一些別有用心的人，用這件事情來攻擊哈弗H6……。

當時，中汽中心官方表示已經成立了調查組，會在一週內對該事件進行調查，並對外公佈該事件的真相。

12月31日上午，中汽中心和長城汽車在北京共同召開了第三代哈弗H6側面碰撞試驗情況說明會，針對之前第三代哈弗H6在C-NCAP側面碰撞測試中，安全氣囊沒有開啟的情況進行了詳細的說明。

在說明會現場，中汽中心評測副主任李向榮不僅對第三代哈弗H6測試異常時間調查情況進行了說明，而且還根據實驗現場回放的影片最重要節點進行了詳細的解讀。

事件的真相大概是這樣的：由於當天測試車輛在碰撞試驗準備階段進行了軟體升級的資料下載和安裝，碰撞測試開始前三秒鐘左右，車輛正在進行電源相關的刷寫階段。因軟體升級尚未完成，所以整車部分部件開始處於斷電狀態。

在這種情況下，測試車輛的尾燈、雙閃燈、車身控制器和側氣簾側氣囊均不工作。也就是在此時，碰撞臺車與測試車輛發生碰撞。

後來發生的事情大家都很清楚了，碰撞測試實驗中，第三代哈弗H6氣囊未開啟，車門也是處於作死的狀態。

同時，中汽中心評測副主任李向榮還表示，關於C-NCAP官網無法訪問這一情況，完全是巧合，與哈弗H6的碰撞測試沒有任何關聯。目前C-NCAP已經啟用了全新的域名，也已經可以正常訪問了。

在說明會現場，長城汽車副總裁傅小康也表示，對於此次哈弗H6碰撞測試中出現的意外情況，長城汽車高度重視，也在第一時間進行了調查分析，進行了100多個小時的技術覆盤。

可以看出，長城汽車對於消費者負責的態度。

另外，長城汽車研發副總裁單紅豔強調：此次哈弗H6在碰撞測試中出現的意外情況，是在特定條件下的異常。使用者在正常用車或者是行駛狀態中，絕對不會發生類似的情況。

在2020年的最後一天，第三代哈弗H6碰撞測試中安全氣囊沒有開啟這一問題真相大白。至此，我想哈弗H6的300多萬車主可以安心的迎接新年的到來了。

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