週末開著混雅回老家，倍爽，倍有面

大貨車白天可以出城嗎

提了混雅一個多月，每天開著它上下班，在市區短途行駛，已經完全上手了。趁著週末有時間，特意跑高速回了趟鄉下老家，車程100多公里，從出城到上高速，再到家，用了快兩個小時。體驗了一把混雅跑高速的感覺，真的是超爽啊！回了老家，把車停在路邊上，鄰居朋友都說車子很漂亮，看上去得花不少錢，我就笑笑不說話，哈哈，還蠻有面子。

我沒選主流的白色、黑色，而是非主流的寶石紅，為的就是更有個性，而且紅色的外觀真的很搶眼，隨便停哪，都能夠吸引眼球。

我沒選主流的白色、黑色，而是非主流的寶石紅，為的就是更有個性，而且紅色的外觀真的很搶眼，隨便停哪，都能夠吸引眼球。

LED燈組，在白天也很閃亮。打轉向燈時，後視鏡上的攝像頭會拍攝盲區影像到中控上，這樣就沒有視線盲區，超車變道更安全。

LED燈組，在白天也很閃亮。打轉向燈時，後視鏡上的攝像頭會拍攝盲區影像到中控上，這樣就沒有視線盲區，超車變道更安全。

全景影像的攝像頭。

全景影像的攝像頭。

回家的時候，有一段路正好在下雨，啟動了後視鏡加熱，鏡面上的水珠很快就被烤乾了，不會因此影響視線。

回家的時候，有一段路正好在下雨，啟動了後視鏡加熱，鏡面上的水珠很快就被烤乾了，不會因此影響視線。

18寸的鋁合金輪轂，造型很簡單，但是很粗獷，很有力量感。

18寸的鋁合金輪轂，造型很簡單，但是很粗獷，很有力量感。

車尾各種造型設計，小鴨尾，蟹鉗尾燈，凹進去的車牌位置，比車頭還要層次豐富。

車尾各種造型設計，小鴨尾，蟹鉗尾燈，凹進去的車牌位置，比車頭還要層次豐富。

在高速上開車，開啟全速自適應巡航，只要扶著方向盤就行，超級省心。而且車速輕鬆上了120碼，和大貨車並行時，猛踩一下油門，瞬間時速輕鬆提到提到140碼，在高速上超車也非常得心應手。

在高速上開車，開啟全速自適應巡航，只要扶著方向盤就行，超級省心。而且車速輕鬆上了120碼，和大貨車並行時，猛踩一下油門，瞬間時速輕鬆提到提到140碼，在高速上超車也非常得心應手。

按鍵換擋用習慣了，覺得挺好用，自動檔的車，保留檔把就是多此一舉，不僅佔地方，還沒按鍵的清晰明瞭。

按鍵換擋用習慣了，覺得挺好用，自動檔的車，保留檔把就是多此一舉，不僅佔地方，還沒按鍵的清晰明瞭。

中控的尺寸有點小，不過字型很大，畫質也很好，在陽光下也不會反光，看得很清楚。回家的路上，每到一段路，儀表盤都會顯示限速標誌，這很實用，可以及時調整車速。

中控的尺寸有點小，不過字型很大，畫質也很好，在陽光下也不會反光，看得很清楚。回家的路上，每到一段路，儀表盤都會顯示限速標誌，這很實用，可以及時調整車速。

提車前，還試駕過皓影，相對來說，皓影的坐姿高，看得遠，但是車頭也高，近處有盲區。雅閣視野也很好，不管遠近都在視線範圍內。而且座椅有腰部支撐，開長途沒感覺累。

提車前，還試駕過皓影，相對來說，皓影的坐姿高，看得遠，但是車頭也高，近處有盲區。雅閣視野也很好，不管遠近都在視線範圍內。而且座椅有腰部支撐，開長途沒感覺累。

後排空間很大，輕鬆坐下一家四口。

後排空間很大，輕鬆坐下一家四口。

後排的配置也很高階，有老闆鍵，還有扶手上的控制器，商務感很濃。

後排的配置也很高階，有老闆鍵，還有扶手上的控制器，商務感很濃。

我之前一直開汽油車，換混雅錢前，還試駕過凱美瑞雙擎，凱美瑞輸出不夠平順，混雅主要靠電機驅動，動力平順絲滑，響應非常快，提速很猛。不管在市區，還是在高速上超車都很輕鬆。而且不管怎麼加速、減速，都沒有頓挫拉扯的感覺，開起來太爽了，比汽油車安靜太多了，全程噪音都很小，最重要的一點是，混雅油耗真低，跑了一百多公里，表顯5。3L/100km的油耗，太省錢了。