比亞迪的車很不錯，質量好，價效比很高

首先，特斯拉跑600公里的時候，國產電動車還在150公里掙扎。人家斯特拉開始向世界進軍的時候，國產電動車還在國內騙補貼。人家斯特拉已經無人駕駛了，國產電動車在產品質量上還是一身小毛病。牌子就砸在那個時候砸的，國內電動車企業應該有點追求，不要人家打上門來了，才知道反思。

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從發展趨勢看，比亞迪車超特斯拉只是時間問題，你想過沒有特斯拉自己的東西只有電控系統，而比亞迪整車各系統都是自已研發的，透過進一步學習弄明白機理再創新，解決當前問題很容易超越對手，特斯拉依靠第三方前行有一定難度。寶馬的X系列SUV和賓士的基本一個樣差勁，但7系的轎車不錯！ 最大的差距，是品牌形象。比亞迪的車，其實很不錯，質量好，價效比很高。

但是，比亞迪這個標，在中國來講諧音特別難聽，導致很多人將比亞迪當低端車。在中國有很大比例的人，一聽你買的是比亞迪，馬上一臉的鄙視：比亞迪啊？國罵馬上就出來了，我都不好意思說出口。而同樣是國產車的長城、長安、蔚來，形象就比比亞迪好很多

實際上，比亞迪比較喜歡強調自家某款車的效能多強，但品牌形象好的多喜歡宣傳自家的品牌多高大上，到處冠名頂級賽事，目的就是將自家的標搞得全世界都知道。品牌形象不給力，讓比亞迪不知道丟了多少訂單，但比亞迪還是不以為然，在BYD這幾個字母上改來改去的。比亞迪在電動車領域，佈局非常早，但現在被後起之秀蔚來汽車、小鵬汽車給超越了，品牌形象差是根本原因。