積碳清潔5min見效 測試PEAK燃油清潔劑

汽油積炭清洗劑加註幾瓶

［愛卡汽車 用車 原創］

不知你是否計算過愛車在後期養護方面都有哪些成本，每年的花銷中除了保險和保養費用，加油也是一筆不小的開支。貫穿車輛整個生命週期，保險及保養的花銷相對固定，而油費的佔比則有更多不確定性，行駛環境、駕駛習慣以及油品質量都是影響油耗的直接原因。

提及油耗，必然繞不開老生常談的積碳問題，由於積碳具有吸附燃油的特性，是高油耗、動力差的罪魁禍首。

為了使車輛達到最佳經濟性，燃油新增劑應運而生，在眾多質疑下我可以很明確地給你一個答案：燃油添劑確實可以清除燃燒室內的積碳，但不同品牌的新增劑的清潔能力卻良莠不齊。

見效慢、效果不明顯、加註週期頻繁等問題是當下燃油添劑共有的弱點。

然而今天我們將要測試一款“5min見效”的燃油新增劑——統一潤滑油旗下的頂峰PEAK燃油系統全效清潔劑，一款短時間就能看出效果的燃油清潔劑。

清除積碳無外乎拆洗和免拆洗兩種方法。燃油新增劑可以免去拆卸過程中的零件損壞風險。

不過在mg為單位的噴油量下，清潔積碳的過程如同滴水穿石，加之車主無法直觀看到燃燒室內的積碳狀況，完全憑主觀感受判定時，心理作用便成了燃油新增劑是否奏效的唯一標準。

而頂峰PEAK燃油清潔劑可以在短時間內將積碳分解，效果不僅體現在駕駛感受，甚至用肉眼都能察覺。在驗證頂峰PEAK燃油清潔劑的功效前，我們有必要對品牌進行一下了解，畢竟頂峰PEAK和我們常見的車僕、固特威等國產新增劑品牌相比還比較陌生。

頂峰PEAK源自美國，在美國汽車後市場中已有舉足輕重的地位，並得到通用、福特諸多汽車主機廠的認證。

頂峰PEAK除潤滑油外，還涉及冷卻液、汽車雨刷、燈泡等車用品領域，豐富的產品線讓頂峰PEAK的產品覆蓋美國的大街小巷，成為美國人最常選購的汽車用品品牌。

一、加註前測試

我們將對頂峰PEAK燃油清潔劑的速效清潔能力、動力提升以及節油功效進行測試。透過對比加註清潔劑前後的缸內積碳情況、加速成績和油耗表現進行全面考量。

1、積碳情況

清潔能力方面，對於“5min見效”這個說法，我想多數人和我一樣持質疑態度。其中一點原因上文已經闡述，mg級的噴油量中摻雜的清潔劑可謂微乎其微；而另一點則是5min標定的工況不太明確，如果在噴油量最少的怠速狀態下，頂峰PEAK燃油清潔劑是否也能清潔積碳呢？

朋友的這輛進口歐藍德搭載的4J12發動機採用了連續可變氣門正時及升程系統，透過改變氣門升程調節進氣量，這套先進的技術對高效節能做出不小貢獻。

但自2014年購買後沒有做過任何積碳清理的養護，估計這臺發動機的積碳狀況一定不容樂觀。要想看到燃燒室內的積碳狀況，我們需要藉助內窺鏡，拆下火花塞後將窺鏡伸入氣缸內即可。

果然，四個活塞的頂部已被厚厚的積碳覆蓋，原本應該是金屬色的區域已變得黢黑一片。

積碳達到這種程度會對車況造成極大影響，噴油嘴噴出的汽油會先被積碳吸附，為了維持正常燃燒，發動機只能多噴油，由此造成油耗升高。

火花塞也是燃燒室內的一部分，拆卸下來的火花塞電極周圍包裹的積碳表面凹凸不平，高溫高壓的工作環境讓火花塞螺扣上也覆蓋了一層難以清除的碳化物。

2、加速測試

積碳長時間累積會嚴重拖累加速效能。瞭解缸內積碳後，我們將火花塞復原，並把車開上賽道測量0-100km/h的加速時間。

考慮到輪胎預熱、發動機熱衰減等諸多因素，我們共進行了三次測試，並取其中最好成績。

0-100km的加速取最佳成績為12。3s，而其它兩次分別為13。2s和12。9s，對比新車時工信部給出的10。47s加速時間有失偏差。

如果把原因全部歸為積碳所至顯然言之過早，我們期待加註新增劑後的加速表現。

3、油耗測試

為了印證積碳對油耗的影響，我們要進行嚴格的測試。油耗資料採用繞環路行駛的方法得出，以加油站起點，出發前將油量加滿到加油口。

繞行環路一圈後正好回到加油站，再將油灌滿至加油口，即可得出耗用油量。

加油後將儀表小計里程數歸零，使里程和油量始終處於對應狀態。同時將行車電腦的油耗計數器清零，雖然我們最終不採用電腦計算的油耗值，但可作為參考。

加註清潔劑前測試

中午的路況相對通暢，路上基本沒有出現擁堵狀況，緩行路段大概佔用10min左右，我們的駕駛風格也相對輕柔。

經過69。5km的路程再次回到加油站，此時行車電腦的油耗為8。4L/100km，而真正油耗還要根據實際加油量進行計算。

在加油前先加入清潔劑，頂峰PEAK將清潔劑的瓶口設計成狹長狀，這樣在新增時不會造成遺撒。另外對於加油口有擋板的車輛來說，細長的瓶頸可以直接頂開擋板，車主完全可以自己完成新增。

由於此時油箱還有不少燃油，我們無法還原“油箱幾乎清零”的最佳加註時機，透過多次停槍的方法攪動燃油，儘量稀釋清潔劑。

當汽油快溢位加油口時共加註了4。9L燃油，在此基礎上我們要算上清潔劑的400mL容量，故最終總油耗為5。3L（4。9L+0。4L），平均油耗為7。26L/100km。

二、加註後測試

1、怠速5min的積碳情況

為了印證頂峰PEAK燃油清潔劑到底有多速效，我們直接在加油站內進行觀察，經過5min怠速，將火花塞拆下再次使用窺鏡檢視活塞頂。

移車過程中我們儘量透過怠速使車行駛，避免因噴油量增加而影響真實結果。拆開火花塞可以明顯看到之前頑固的積碳已有脫落的跡象，特別是2、3缸活塞甚至出現了零星的金屬色。

從四個活塞頂的積碳狀況來看，頂峰PEAK確實可以做到5min見效。當然，要達到理想的清潔狀態，至少要用盡一瓶清潔劑。

2、油耗測試

隨著轉速提升將有更大面積的積碳將被分解燃燒，藉著燃油處於滿箱狀態，我們將油耗測試提前進行。

下午部分路段開始出現擁堵，相比上午的路況，緩行路段明顯增加，加之車外氣溫不斷上升，車內空調和上午維持同樣的溫度已能明顯感到燥熱，跑出更低的油耗顯然有些困難。

不知是不是心理作用，在同樣暢通的路況下，加註清潔劑後的駕駛感受明顯要輕快不少，特別是油門的響應變得更加積極。

畢竟現在下的定論只是主觀感受，清潔劑是否奏效要等到後面的加速測試才能得到驗證。

雖然期待加速環節，但油耗測試還是要按部就班完成。回到加油站時里程錶剛好69。6km，行車電腦計算出的油耗為8。0L/km，光是電腦計算的油耗就要比未加清潔劑時少了0。4L/km。

按照之前的加油方法共加入燃油4。57L，加註清潔劑後，同樣里程節省油量約0。7L，計算後得出加入頂峰PEAK清潔劑後的油耗為6。5L/100km。

對比清潔前的7.26L/km，

頂峰PEAK清潔劑在節油方面的成效相當明顯。

3、加速測試

車況相同的前提下，僅僅加註了一瓶頂峰PEAK清潔劑就能帶來更低的油耗，可見積碳對發動機效能的影響有多嚴重。

清潔劑將帶來更快的加速已是可以預見的結果，然而發動機的效能究竟能提升多少，還要透過測試才能量化，帶著這個問題我們再次回到測試場地。

我們再次同樣經過三次加速測試，得到最快的時間為11。6s。

對比之前的12.3s加速時間，

雖然提速效果甚微，但可見積碳對發動機加速效能的影響。而此時頂峰PEAK清潔劑作用在這臺發動機的里程還並未超過100km。

看到這裡你也許會質疑，僅僅加了一瓶燃油清潔劑就能讓發動機的動力性和經濟性改變得如此之多，是不是有點誇張了？

其實頂峰PEAK燃油新增劑是由清淨劑和動力劑兩大成分構成，清淨劑剝離、移運積碳後，會在金屬部件表面形成防護膜，抑制積碳再生，這也是頂峰PEAK清潔劑間隔6000km新增一次的原因所在；而動力劑會在活塞裙和氣缸壁等摩擦力較大部位形成潤滑層，以此提高發動機做功效率。

編輯總結：

從清除積碳的角度來看，各家燃油新增劑都是殊途同歸的，然而新增劑在車主們的養車成本中並不算是一筆小開支，所以“見效快，看得見”就是區別同質化產品的最佳良方了。

透過測試，頂峰PEAK無疑是新增劑中的一匹黑馬，動力提升給車主帶來不小的驚喜外，看得見的清潔效果遠比主觀感受更有說服力，配上6000km的超長使用週期也無疑為頂峰PEAK掛上了極高價效比的標籤。

加註清潔劑後測試