還在對真空胎猶豫不決？

真空輪組相容開口胎嗎

真空胎（Tubeless）是近幾年公路車上新流行的技術，早年捷安特就在自己的adv系列整車上普及了真空胎，各個真空胎廠家都宣稱真空胎對於傳統開口胎來講具備速度、舒適、抓地力和防穿刺的優勢，但是這些對於“菜腿”來說並不一定能感受出來，大家的關心的重點還是在於“防刺”以及扎胎後的處理辦法。

職業車隊也開始使用真空胎

使用傳統開口胎被扎胎後，操作方法無疑都是街邊的修車攤老大爺那一套流程：拔下外胎，檢查並清理外胎上的異物，拿磨砂紙磨內胎，然後抹膠貼補胎片（當然現在有免膠補胎片了）。公路車騎友為了追求高壓會選擇直接換上新的內胎。這樣的流程就算自己不會操作，只要身邊有會的小夥伴補胎換胎，那麼你出去騎行就算扎胎也不必慌張，隊友會幫你。

一個小金屬異物讓你當場沒氣

使用真空胎前，首先看你的輪組是否支援真空胎，然後再配上專用的真空外胎，氣嘴，灌上自補液加上氣，相較開口胎的安裝，真空胎要麻煩一些。真空胎+自補液號稱可以扎胎了也能繼續騎，事實真是如此？騎行過程中的如果外胎被戳破，液態自補液會將小破洞修補，這樣能讓你維持一個較低的胎壓繼續騎行，可以保證你順利騎回家或者騎到車店。將真空胎補上（補的可是外胎），灌上自補液打上氣又能滿血復活。

馬牌旗艦級別gp5000也出了真空版本

真空胎沒有內胎，但是可以加裝內胎變成開口胎。這樣就算為了防止破洞過大，自補液無法生效時，你依然可以加裝內胎來繼續騎行，不至於像管胎一樣歇菜。因此，你沒有必要看到整車上配備的真空胎而擔心，真空胎完全可以加裝內胎，這樣其實就和普通開口胎無異。