眾泰汽車“逆勢復活”：燃油版T300將下線 或採取內銷和出口兩個渠道

財聯社10月19日訊（記者 徐昊）ST眾泰的復產計劃又邁出了實質性的一步，但卻逆電動化的大勢而行。

10月18日晚間，ST眾泰公告，公司自2021年底完成重整以來，一直致力於汽車整車的復產工作，目前相關復產前的準備工作已基本完成，公司計劃於2022年10月20日在永康基地下線第一批覆產的T300車型並舉行下線儀式。

“目前這款車（T300）具體的上市時間未確定，價格區間也未定，可能會採取內銷和出口兩個渠道。”10月19日，有眾泰汽車董秘辦工作人員對財聯社記者表示，眾泰汽車在國內的銷售網路亦正在逐步恢復中。

眾泰T300的復產早有端倪。10月13日，ST眾泰在回覆投資者詢問時表示，今年公司主要任務仍為復工復產，會有幾款車型下線，T300為優先復產的車型之一。在更早前的今年7月的工信部第359批新車申報目錄中，眾泰T300也已赫然在列。申報資訊顯示，眾泰T300為一款緊湊型SUV燃油車，相比老款T300已經達到了“國六”排放標準，但外觀設計上並未有太大變動。此前，老款T300的官方指導價為4。59萬-9。38萬元，目前處在停售狀態。

“T300是公司在2017-2018年期間就生產的車型，此次復產與原車型並無太多變化和升級，其屬於偏低端的緊湊型SUV，但在價格上非常具有競爭優勢。”上述眾泰汽車董秘辦工作人員稱。

公開資訊顯示，眾泰T300於2017年8月正式上市，至2020年4月停產，在此期間累計銷量約12萬輛，為彼時眾泰汽車主要產品之一。

按照重整後的眾泰汽車披露的復產計劃，其第一階段將生產銷售眾泰TS5核心新車型，而眾泰T300等幾款成熟緊湊車型均被列入第二階段復產銷售計劃。然而，眾泰TS5並沒有按照原計劃復產，其官網也找不到關於TS5的相關資訊。

“由於停產時間過長、裝置老舊，開模需要很長時間，眾泰不得不選擇一款已經生產過的車型，並在此基礎上進行升級。”有行業人士分析認為，國內市場環境的變化，也是眾泰率先復產T300，且立足海外市場的主要原因。

眾泰汽車目前在國內的經銷體系尚未完全恢復，記者撥打了眾泰汽車官網留下的“400”客服電話，始終處於無人接聽的狀態。同時，低端緊湊型燃油車在目前的國內市場狀況並不樂觀。據乘聯會秘書長崔東樹提供的資料顯示，今年前三季度國內5萬元以下車型的銷量佔比僅5%，且5萬-10萬元的傳統車型銷量下滑與新能源車的增長抵消後，5萬-10萬元車型銷量仍偏低。此時的眾泰汽車，不得不將出口作為其產品復產的選項之一。

除已經明確復產的的眾泰T300，在不久前工信部新車申報名錄中還出現了一款來自江南汽車的小型純電動車。“江南汽車是眾泰的子公司，而這款車是眾泰汽車重整後真正意義上的第一款新車。”有知情人士對記者表示。

8月19日，ST眾泰公告公司及江南汽車與重慶璧山區政府簽署《智慧網聯新能源汽車研發及生產基地專案合作協議》。公告顯示，江南汽車重慶分公司在重慶璧山區擁有年產10萬輛乘用車的生產能力。

儘管在10月19日開盤後ST眾泰股票開盤即漲停，但經歷了破產重整的眾泰汽車能否重新跟上汽車行業轉型的腳步，目前仍需進一步觀察。

本文源自財聯社記者 徐昊