為緩解焦慮把新能源車慢充改為快充？危險

@新能源車車主

你有“充電焦慮”嗎

如今一些商家

推出了直流快充裝置

號稱“極速充電1小時”

消費市場隨之掀起一波

私自改裝充電裝置的浪潮

這些裝置果真如宣傳那樣嗎

記者就此展開了調查

為減少充電等待時間，不少消費者私自使用直流快充裝置為車輛充電。吳博峰/攝

廣泛存在的“充電焦慮”

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟秘書長許豔華對記者表示，目前我國建成了世界最大規模的充電設施網路，“按照當前發展速度來推算，預計到2035年，我國新能源車保有量將接近1億輛大關，這就需要市場各方參與者加入到充電樁佈局中來，滿足新能源車消費者的充電需求”。

在充電基礎設施快速建設的同時，充電時間過長問題如何解決，也是一個待解難題。

新能源車的補能時間要多久？

按照各車企官方建議充電方式計算：

一輛續航400公里左右的純電動車

其慢充時長普遍約為6個小時左右

部分續航能力較高的車型

充電時間在7-8個小時

個別車型慢充時間

長達10個小時以上

90後消費者邱玲對記者表示：“我購買新能源車已經近三年了，客觀地說，現在依然還沒有完全適應充電環節需要等待那麼長的時間，這在一定程度上影響了我對新能源車用車體驗的整體感受。”

改裝背後的安全隱患

“直流充電，速度先鋒”“我行我速，充電快人一步”等類似惹人矚目的廣告宣傳語，正吸引越來越多消費者關注一個新興充電領域——改裝直流快充。

廣告宣傳截圖。資料圖片

記者在某電商平臺上搜索“新能源車改裝直流快充”，看到上百條相關店鋪資訊。商家宣稱購買售價幾千元的直流快充裝置，即可減少充電等待時間，即透過直流快充裝置，一改交流充電的平穩充電模式，為車輛在同等時間內充入更多電，基本可以減少1-3個小時的充電時長。

01 快充產品靠譜嗎？

中國科學院院士、清華大學車輛與運載學院教授歐陽明高對記者表示：

“從技術角度來分析，我不主張經常使用快充或用快充把電池充滿，因為車輛一旦充電太快，鋰離子嵌入負極時會和電子結合形成鋰金屬，鋰金屬會長成枝晶，它會把正負極中間保護作用的隔膜刺破，造成正負極之間短路，導致動力電池著火事故發生。”

消費者希望充電時間“越快越好”，但這並非新能源車充電的正確方式，充電太快將使動力電池壽命縮短。

北京理工大學車輛與交通工程學院副教授孫立清在接受記者採訪時表示：

新能源車動力電池允許一定的快充，但是對於次數和多大倍率充是有相關要求的。充電裝置都有電能質量，比如充電的電流是否很平整、是否含有各級次的諧波，很多家用電器的損壞都是因為諧波造成的，新能源車動力電池也是如此。

如果直流快充裝置電能質量不好，用後可能造成動力電池損傷，或者導致更為嚴重的安全問題。

02 所有車型都適合快充產品嗎？

記者在各大電商平臺看到，幾乎所有銷售直流快充裝置的商家都宣稱其裝置可覆蓋市場主流車型。

比如：

一家店名為“高斯寶”的新能源充電樁企業宣稱“直流充電機可接入220V家用電，適用比亞迪D1、海豚、楓葉、大通、奔騰B30、零跑品牌等99%的車型。”

廣告宣傳截圖。資料圖片

歐陽明高認為，在快速充電的過程中，充電的功率沒有問題，關鍵的是車載動力電池不一定能受得了。

因此

不是所有車型

都有承載大功率充電的

基礎和能力

值得一提的是，雖然純電動車和插電式混合動力車型都隸屬於新能源車，但兩者動力驅動方式的不同，導致兩者在面對快充選擇上也有著不一樣的地方。

事實上，由於不同車輛搭載動力電池各不相同，所以車輛的電池指標也存在較大差異，甚至同一汽車廠家的車型，其採用的電池也不一樣。

孫立清介紹說：

比如豐田普銳斯採用鎳氫電池，導致其續航水平一般，但是電池材料本身能接受20倍，甚至50倍的高功率放電，且不會影響動力電池的壽命。但可油可電的插電式混合動力車型，為增加車輛純電續航能力，突出百公里平均燃油消耗量的技術優勢，車企通常會為插電式混合動力車型搭載高能量密度的動力電池，而這種電池並非高功率電池，所以不適合用快充方式為車輛充電。

混合動力車裝載動力電池不多，考慮的是介於能量型和功率型之間的一種電池，它的生產工藝、配方、材料等都不完全一樣，它能耐受到高功率充電到什麼程度、不同的充電倍率對電池壽命和衰減特性的影響有無科學驗證，都需要打上一個問號。

“如果以上核心資訊消費者都不清楚，只是一味地追求快速充電目標，那麼車輛在使用過程中肯定會出現問題。”

難以享受的權益保障

對於新能源車消費者來說，很大程度上是因為車企推出比傳統燃油車週期更長的產品質保政策，才敢於購買新能源車。

但車企推出的關鍵零配件或整車質保政策均有一個限制性前提，即確認非人為損壞而是品質問題時可適用。換句話說，如果一旦摻雜人為因素導致車輛出現問題，即便車輛在保質期內，也不在汽車企業的保護範圍之內。

當記者詢問各大車企經銷商，若採用私自改裝直流快充方式充電造成車輛損壞，能否享受保護政策時，包括廣汽埃安、理想汽車、比亞迪在內的多家車企服務人員均表示：“這是人為因素造成的車輛損壞，所以不在質保政策範圍內。”（記者 吳博峰）