工薪階層該買汽車嗎？

曾經講過這麼一句話：支撐中國汽車市場的生力軍是工薪階層。

這是很多網友都不認可的，甚至是那些閉上手機就要開始“打螺絲”的一線工人也會這麼認為，原因很簡單，因其開啟手機在網際網路上徜徉的時候會忘記自己的真實狀態，把自己常年吹的牛皮當成真的；也就是所謂的“網民年薪平均過百萬”。

把吹牛掰當成真的就很可悲了，要知道2021年的DPI（人均可支配收入）是3。51萬元，平均月薪也就是2925元；這是真正接地氣的數字，而中國汽車保有量已經逾3億輛，機動車整體保有量逾4億輛。難道這些車的使用者都是中產以上嗎？顯然沒有那麼多中產。

汽車消費市場的支撐是工薪階層，這是客觀事實。

但是工薪階層選車要經過精確的計算才行，購買車輛建議把年薪作為購車預算的最高標準，家庭購車可提高標準；一輛車每年的常規開支包括油費或電費，高速通行費，車輛維護保養費用，以及車險和其他雜費。

一輛普通的燃油車以8L/100km的平均油耗為參考，假設車輛每年行駛一萬公里，一年就要有6400元左右的油費開支；高速通行費就算500元吧，車險平均下來要有3000左右，其他費用按照1000計算，一年的用車開支則要達到1。1萬左右，平均每月開支不足一千元。

這個標準說低不低、說高也不是非常高，理想的標準是用車開支佔DPI的20%左右，這是不會降低生活品質的標準；而上述標準是超出的，所以就需要從其他方面適當壓縮開支，不過汽車的通勤本也能提高生活和出行品質，中和一下倒是也能夠接受。如果是家庭用車就不用有過大壓力了，因為家庭中大多有兩份收入，用車成本佔家庭收入的比例會降低，用車壓力也會小一些；購車預算也可以按照家庭年收入的標準，只是購車壓力還是會略大一些。

如果想要進一步降低用車成本的話，個人用車的最佳選項是電動或插電混動汽車。

車輛的充電通勤成本會比燃油車低很多，因為電的價格低，而且電機的能耗也偏低；購車後申請安裝新能源汽車專用電錶，充電最低成本為谷電（晚十點到次日八點），電價不足0。4元一度，每公里的通勤成本可低至0。1元以內。即便按照一毛錢一公里計算，一萬公里也只是1000元的電費，而且電機又不需要保養，車輛只需要定期檢測即可；其他費用相當，那麼使用這些車則能在每年節省接近7000元開支，平均每月開支幾百元也就不會有什麼壓力了。

總結：工薪階層用車是正常的，汽車本就是普通的通勤工具，現在有些汽車比好一些的摩托車還要便宜；所以不要為購車代步發愁，只是在選車時要確定好預算和車型。最適合普通人的車輛是最新的新能源汽車，燃油車淘汰在即，在最後的階段裡其實更適合選擇一些高階車或特殊車型來收藏。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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