新一代比亞迪唐DM油耗7.5個？想要做出低油耗需要一些小設定

前段時間，角師傅曾試駕過燃油版比亞迪唐，隨後發出的圖文受到看客們的高度關注，很多人希望瞭解新一代唐DM。OK，本文就是兩天的新一代唐DM的試駕體驗，隨後角師傅還將帶來唐DM的影片解讀，關注角師傅，從此不迷路。

唐的顏值角師傅就不說了，在路上總能引來較高的回頭率，在高速服務區也有不少路人詢問這款車。首先說下動力，因為在燃油版2。0T基礎上又增加了兩大一小三電機，所以提速效能相當暴躁。將模式調到HEV+Sport組合後，整車將會發揮到950牛·米極致動力。主辦方邀約來兩個小夥伴，分別是卡宴混動以及攬勝柴油版，最終的結果可想而知，當然這也有影片的，角師傅已經放出來了，關注角師傅，從此不迷路，便可自行觀看。

其次底盤，新一代唐DM的底盤很緊緻，雖說結構和老唐相差無幾，但材質有了不同，採用了大量鋁合金材質，整體重量要比老唐輕不少。試駕路線中包含山區，在蜿蜒的山路上，這套懸架對於車輛的支撐性表現到位。但是有一點一直讓角師傅心裡不太踏實。

高配版的唐DM採用了前後265/40 R22的馬牌輪胎，這四條胎在乾燥路面的確能表現出極強的抓地效能，但是過於小的扁平比，對於路面的衝擊緩衝以及一些碎石路面的原地打輪，每一次都讓角師傅心疼。在某電商平臺上查詢了價格，單條胎的價格都在2100元左右，如果是在4S店更換，價格會更貴。由於尺寸過大、過特殊，貴也是情理之中的。所以，日常就要格外小心。

兩種風格的轉向手感，你可以在可旋轉的中控屏中設定，在行車輔助選項單元中即可找到。“運動”和“舒適”兩種風格，手感也是有差別的，在高速中選擇“運動”模式，穩穩的感覺讓駕駛者很有安全感。即便選擇“舒適”模式，也不會出現過於輕飄的感覺。轉向空量很小，山路中行駛轉向的循跡性非常棒。

油耗是大家最為關心的，之前試駕燃油版，油耗基本在10個左右。那麼，唐DM表現如何呢？透過兩天的試駕，當然電池組電量已經用到了15%。其實唐DM需要一定的設定，這樣電池電量會與車輛行駛達到最佳的平衡點。需要在中控屏中設定電量的平衡點，這在電池電量即將用空的時候很有用。譬如說，行駛路途中將會出現城市——高速——城市的格局時，城市道路中你可以為了低油耗可以選擇EV或者ECO+HEV模式，儘可能的多用電量來降低油耗。隨後在高速路段中，根據路途長短將電量平衡點設定在50%或者更多，這個時候，發動機就會啟動為電池組進行充電。給大家一個參考值，角師傅高速路中的發動機為電池組充電速度，從14%充到70%平衡點，行駛距離大概在300km左右。這樣你將有70%的電量在下一個城市中使用。透過這樣設定，唐DM的平均表顯油耗（中控屏）在7。5L/100km。有一點值得注意的是，液晶屏中的油耗為近50km的油耗，很多人覺得唐DM不省油，基本上都是看的這裡。

角師傅總結：唐DM的駕駛感與燃油版有著非常明顯的卻別，尤其在提速方面，雙電機的加持讓提速感爆棚。角師傅不推薦消費者買頂配唐DM，雖然你將會獲得22寸大輪子以及“鮑魚”卡鉗，但在中國這種道路環境上行駛，真的是提心吊膽。此外，一定要及時給電池組進行充電，不然沒電情況下，你用混動模式做出來的油耗都會被自重所消耗殆盡。儘管發動機可以給電池組進行動能回收，可需要高速路段長距離進行支撐。如果在都市道路中，動能回收能力將會非常緩慢。ok，以上就是唐DM的兩天試駕體驗，30萬元以內，唐DM確實是一款不錯的7座SUV新能源產品……