買電車最煩看里程數，4種常見續航標準，一定要牢記！

如果你平常也關注電車，是不是看到各種續航里程也頭疼，每個標準測試的里程數還都不一樣，那到底應該看哪個？

今天就給大家來聊聊現在市面上常見4種續航標準，到底都代表的什麼測試情況

NEDC，新歐洲迴圈測試，雖然有個“新”字，但它確是1970年的產物，主要是針對當時歐洲的用車習慣和日常場景制定的續航測試，其中包括5個測試場景，4個模擬市區迴圈和1個模擬郊區循；

測試的時候將車固定在滾筒架上，模擬不同工況下的阻力，測試時長是1180秒，這個過程裡面大燈、空調、音響和座椅加熱都是關的，這種理想狀態下的測試跟我們日常用車，差距還是很大的，所以參考價值很低

WLTP，全球統一輕型汽車測試程式，是全球多個測試廠商共同制定的標準，2017年的時候開始在歐洲執行，國內用的不多，測試過程包括低速（55。6km/h）、中速（76。6km/h）、高速（97。4km/h）、超高速（131。3km/h）四個部分的工況，並設定了停車、剎車、急加速等實際操作駕駛，測試時長是1800秒，這個也是在室內環境測試，不過其中還是加入了一些真實路況測試，這個測試標準跟真實資料稍微接近一些

EPA，美國環境署迴圈測試標準，這個測試的環節比較嚴苛，包括城市、高速、激烈駕駛、環境溫度，還會測試車輛的充電時間、費用等等，這個是專對電車制定的測試標準，整體數值是Z接近實際用車資料

CLTL，中國輕型汽車行駛工況，2015年起，工信部牽頭做的符合我國國情的續航工況測試，在41個城市收集的資料，採集的路況涉及市區、郊區、快速路和高速路等等，時間上也區分了四季、工作日、節假日、高峰時段、平峰時段，Z大程度上接近實際駕駛情況，是比較符合國內實際用車情況的測試標準

在未來，符合國情的CLTC續航測試將逐漸代替NEDC，資料的參考度也將逐步提高

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