長城汽車不行了？那是你沒看懂銷量

長城汽車近日公佈了10月份的銷量資料。資料顯示，今年10月，長城汽車銷售新車100，208輛，環比增長7。01%；1-10月，長城汽車累計銷售新車902，521輛。

這時候網路上就有不少人站出來，說長城汽車的銷量不如以前亮眼了，哈弗H6也不蟬聯銷冠了，絕對是技術方面落後了，車價賣得還那麼貴，這品牌肯定要涼涼了。

可實際上如果我們理性來看待，先說第一個問題，哈弗H6為什麼不蟬聯銷冠了。事實上，魏建軍很早就說過：“再過幾年哈弗H6的價值就是負的，因為新能源時代來臨了嘛。”

所以長城汽車在9月28日舉辦了哈弗品牌的新能源戰略釋出會，並上市了第三代哈弗H6 DHT-PHEV插混版車型，緊跟新能源時代步伐。而事實上，H6插混版車型10月中旬才開始交付，並沒有使出全力，銷量成績還處在攀高期。相信轉型新能源並且全力以赴的長城汽車哈弗H6，定能再次成為銷冠常客。

其次咱們再來說說長城汽車產品的定價問題。我知道售價31。5萬元的魏牌摩卡DHT-PHEV是大家覺得貴的主要原因，可實際上作為長城汽車高階豪華品牌的旗艦車型，這款車搭載了城市NOH、檸檬混動DHT等長城汽車高精尖研發成果，是整個品牌的高階象徵和技術圖騰，就像S級之於賓士，7系之於寶馬，A8之於奧迪一樣，你又怎麼能指望這些車走平價路線呢？

但長城汽車從開始就考慮到了價格方面的問題，這也是為什麼它能被稱為“國民品牌”的主要原因。就拿檸檬混動DHT這項技術舉例，從研發之初長城汽車就考慮到了適配性的問題，誕生之後的檸檬混動DHT支援HEV與PHEV兩種動力架構，擁有1。5L+DHT115，1。5T+DHT130以及1。5T+DHT130+P4三套動力總成。如果你覺得魏牌摩卡DHT-PHEV貴了，搭載這項技術的車型價格一路覆蓋至售價只有13。88萬元的哈弗赤兔DHT，按預算選擇就好。

最後，說長城汽車沒技術。長城汽車去年研發投入超過90億元，6。64%的研發投入佔比比吉利、比亞迪等一線中國汽車品牌都要高，位居去年新能源專利榜的榜首位置。

更關鍵的是，今年前三個季度，長城汽車已經在研發上投入了85。44億元，超過去年不在話下。並且根據2025規劃，長城汽車到2025年，研發上要投入1000億元之多！長城汽車沒技術？可別搞笑了。