2.0T可爆發261馬力，標配索尼音響+連體大屏，星途追風為何不火？

女神、凡爾賽、乘風破浪……奇瑞星途打造的緊湊型SUV追風，算是真正追了風，在推出每一款細分車型或改款車型時都用了當下最流行的詞彙，可這風是追了，車卻是沒能賣掉幾臺。在2022年前三個季度裡，星途品牌總共只賣掉了3。6萬輛新車，而這追風說事三大明星車型之一，但月銷量不過數百臺。就這樣一臺車，小編竟然還推薦，究竟是何居心？

其實透過星途追風的外觀我們不難發現，它在視覺上構建起來的辨識度與奇瑞的瑞虎系列其實是一脈相承的。而且由於星途追風在銷售過程中提供了多種排量與具體版本，它們對應的外觀裝飾也有所不同，拋開限量版不談，就說乘風波浪與凡爾賽兩個版本，橫幅鍍鉻在下格柵之中穿體而過，與導流孔形成了三區呼應，EXEED英文車標、較高的底盤處置，都使得星途追風看上去就十分挺拔。

而在對於整個車身的處置中，4533/1848/1699mm的三圍比例表明了它的挺拔，但2670mm的軸距無論是在整個緊湊型SUV市場，還是在10萬級SUV市場中都無法建立起優勢來，這或許便是星途追風當前的第一大困惑。但就還是從外觀上來說，較大的離地、挺拔的車身，還有寬幅的底盤全包圍處置，都讓星途追風可以在視覺上塑造出硬度來。

與此同時，輪轂中有紅色制動卡鉗、底盤邊緣有金屬防刮蹭條、尾箱門上有貫穿式尾燈，而頂端的尾翼與底端的後保險槓也分別嵌入了剎車燈，這些細節設計組合在一起，還是能夠為星途追風帶出個性運動的一面。成熟度足夠，但也夾帶著些個性，這樣的星途追風顯然是可以滿足不同年齡段消費群體的。

進入到車艙來看，不同的版本自然還是使用著相同的佈局與設計，只是在一些具體的功能區裝飾與配色方案上會產生些視覺化差異。

一體化液晶屏從最低配開始就是兩塊12。3英寸全液晶屏而成，而平底式三輻方向盤、類似撥片的電子換擋機構，還有在副駕駛擋板上形成貫穿裝飾的出風口等等則是全系共享的。同時，星途追風每一張座椅都上覆蓋著皮革，並有標準化的主駕駛電動調節，而凡爾賽版與限量版還將逐漸升級為前排電動/加熱，後者還將升級為運動包圍並帶有通風功能。

星途追風全系都將搭載雄獅系統，甚至在最低配上就有帶8個喇叭的SONY索尼音響，它將提供百度實時導航、帶天窗的語音互動、覆蓋車窗/車門的遠端控制等功能，凡爾賽版還增入了人臉識別與AR實景導航功能。但偏偏這百度地圖在限量版上又被取消了，這更新還減功能是讓人有些摸不著頭腦。

同樣會出現這種減配或減功能情況下的還有乘風破浪版在今年更新的頂配車，它成為唯一不提供索尼音響的在售車型，甚至於在乘風破浪版最低配上都有覆蓋的全景影像也連同一塊兒被取消了，所以這也是我們唯一不推薦的具體車型。

除此之外，凡爾賽版與限量版車型還將完成對於L2級輔助駕駛系統的覆蓋，它將包括盲區預警、全景影像、自動泊車以及前後碰撞預警（限量版獨有）等功能；同時，車輛還將得到感應式電動尾門、無線充電板、多色氛圍燈、前隔音玻璃等配件，其中，凡爾賽版會有後隱私玻璃、限量版則有車載香氛系統，從這些配置來看，我們又樂意於將星途追風稱為一臺高階SUV。

核心機械硬體方面，星途追風提供了1。5T（115kW/230N·m）、1。6T（145kW/290N·m）、2。0T（192kW/400N·m）三臺發動機可選，它們分別對應的是乘風波浪版、凡爾賽版與限量版，傳動上，1。5T發動機將匹配可模擬9速的CVT無級變速箱，另外兩臺發動機則為7速溼式雙離合變速箱。其中，限量版能爆發261馬力的2。0T發動機為鯤鵬動力產物，除了在資料上超過了BBA陣中的中型SUV外，在凌雲S已經跑出6秒級零百加速能力的情況下，共享同一套總成的星途追風400T是不是能夠往5秒級想象一下呢？

寫在最後

儘管考慮到定位的問題，星途追風並沒有上四驅，也沒能把前橋中的麥弗遜式獨立懸架結構給換掉，但從動力系統的賬面資料來看，它已經超越了大部分同級或同價位選手，而作為核心硬體專家的奇瑞需要考慮的似乎是怎麼去好好搞營銷，因為就星途追風本身的綜合能力來說，價格還算親民的它已經有了高階SUV的樣子，三拜九叩之後，或許差的就是這一哆嗦了。