豐田凱美瑞轎車(2019)回顧

現在重新推出一款在這裡從來都不受歡迎的房車真是可笑，因為房車賣得不好，尤其是那些非高檔房車。但豐田凱美瑞混合動力車這個名字的重要意義在於，豐田象徵著可靠性、易用性、積極的經銷商體驗和混合動力。新款凱美瑞只是作為一款可充電的混合動力車（而非插電式混合動力車）出現在這裡，因此豐田已經全力以赴，將混合動力車作為其品牌的一部分。它的混合動力車現在包括雅力士、三款花冠、CH-R、RAV4和三款普銳斯，這與大眾對新車的選擇非常一致。

但考慮到所有的選擇，有什麼好的理由去買凱美瑞呢？2019年的凱美瑞到底是什麼？凱美瑞（Camry）的徽章出現在1982年，那一年福特（Ford）推出了Sierra，但自從它最後一次來到英國，我們跳過了幾代人。的版本是建立在7月抵達展廳TNGA（豐田全球新架構），其中包括GA-K平臺與權力來自最新的豐田混合動力系統（黑色II），潛伏在森林的大寫字母是一個高效的四缸汽油混合動力引擎使用一個電動馬達和鎳氫電池（鎳氫電池）。

在PCU（功率控制單元）的控制下，發動機和/或發動機透過一個連續變速的汽車箱來驅動前輪，這涉及到行星齒輪，其工作原理類似於無傳動帶的無級變速器。懸掛是由麥克弗森支柱在前面和雙叉骨在後面。2。5升的發動機、發動機、發電機和齒輪非常緊湊，允許低閥蓋，電池足夠小，可以從後備箱移到後排座位下，釋放出行李空間。凱美瑞內部的內幕以一種清新的不像suv的方式，儀表板和座位是低的。有足夠的調整司機的座位和方向盤，讓你採取一個懶散的姿勢，

前面相當寬敞舒適。在後面有很大的伸腿空間和足夠的空間。它的後備箱能裝下三個成年人，524升的後備箱容量能讓行李箱和旅行袋輕鬆運轉（它比雷克薩斯ES的後備箱要大得多，但雷克薩斯ES的設計更引人注目，儘管它比超豪華的後備箱少了101升）。

儀表盤、方向盤和中控臺都是全新的，如果不是特別現代、時尚或創新的話。這樣你就有了一個傳統的汽車變速桿（可以滑過去進行手動調整），一箇中央7英寸觸控式螢幕，以及一個在兩個模擬錶盤之間夾著一個資訊螢幕的儀表，可以透過方向盤上的按鈕進行配置。在中控臺和你靠窗的膝蓋處有一些物理按鍵。這一切都相當容易弄清楚和操作，而不必長時間不看路。

只有兩個版本，都裝備良好的英國得到兩個版本的凱美瑞混合動力車。這兩款中比較便宜的是帶標誌的設計，起價29，995英鎊。它採用了17英寸的合金材料，配有皮革內飾，帶有自動遠光燈的LED大燈，雙區域空調，智慧入口，前後停車感測器，倒車攝像頭，加熱和功率可調的前座，衛星導航，藍芽和DAB，但沒有Apple CarPlay。標準配置的安全套件包括自適應巡航控制和車道偏離警告系統，可以幫助你擺脫麻煩。Excel版起價31，295英鎊，有18英寸的輪子、LED霧燈和雙光束投影儀頭燈、盲點監控、後交叉交通警報（可以幫你找路，必要時還可以幫你剎車）。

就像豐田經常遇到的情況一樣，這是一款裝備精良、注重安全的汽車，讓人感覺經久耐用，但在材料質量和操作複雜程度方面略有欠缺，而這些正是主流汽車與高階產品的區別所在。這些豪華轎車不只是德國人這些天來檢查最新的標緻508，看看如何良好的座艙可以設計，以及如何良好的觸控材料可以部署，而不花費地球。希望你不是在趕時間，凱美瑞s規格表上的突出數字是112英里每小時，其非常適度的最高速度。顯然，考慮到其他豐田和雷克薩斯使用相同的動力系統，能夠走得更快，這是相當深思熟慮的。它說這不是效能車；0-62英里每小時的時間是8。3秒。

汽油發動機製造176匹馬力，電機晶片製造118匹馬力；該組合系統的輸出功率為215馬力，發動機的扭矩為149磅英尺，發動機的扭矩為163磅英尺。它並不慢，但它的功率輸出或輸出沒有什麼令人興奮的。僅在電動汽車上行駛時，它平穩而安靜，當你以穩定的速度行駛時也是如此，高效的汽油四缸領先。但是，地板的油門，即使是半硬，它得到的噪音和做得不令人滿意的無級變速器的事情，不匹配的引擎轉速和汽車的速度。

你的回報是體面的油耗約50英里每加侖，接近40在我們的一天半的汽車。二氧化碳排放量是可觀的98克/公里，17英寸的輪子，18秒的101。騎行質量很好（雖然我們在克羅埃西亞的大部分測試路線都是平順的），方向盤的精度和反饋都不是很好，但凱美瑞彎道沉穩、不打滑。迷你車的幽靈在凱美瑞上若隱若現。這在很多方面都是一件好事；無論是計程車還是私人交通工具，一流的賓士e級轎車和賓士e級轎車都表現出色。就像專業的計程車司機一樣，你希望爸爸媽媽的計程車舒適、寬敞、可靠。它在那裡得分很高。不要想這是Supra GT86 Corolla BTCC或Yaris WRC的血緣關係。