2018年，溫哥華機場一天的起落航班量為900+

一天落了8個國際航班的溫哥華機場

從加拿大統計局網站上的資料看，近期加拿大勞動力利用不足率為23%，也就是有將近1/4的潛在勞動力被完全或者部分利用不足。相比之下，2008/2009的經濟衰退頂峰，這一比例也只有12。8%。加拿大勞工部長在推上說我們的首要任務是保證所有加拿大人在需要的時候得到幫助。緊急救助金就是幹這個用的，我們要把錢放到需要的家庭的口袋裡。加拿大聯邦政府官員的推有個特色，說一遍英語，還要說一遍法語。也真是夠難的。

雖然有不少分析指出，這只是市場速凍的結果，而不是真實的需求衰退。但是誰也不能預言，市場什麼時候可以重啟，那時候是否還有有效的市場需求。從這個角度說，Covid-19帶給加拿大勞動力市場的打擊是巨大的。

還有一個數據是基礎工作崗位僅僅佔了加拿大工作崗位的18%。也就是說，只有18%的工作崗位是持續得到保證的。其他所有的崗位都多少會被影響。

這時候，感覺清潔工，垃圾工，警察，護士，醫生，這些工作都成了香餑餑。怎麼失業都輪不到他們。這就是鐵飯碗！

在櫻花樹下工作的公園員工，工作環境好，工作保證度高，是現在的找工首選。

還有一個地方失業率極高，就是機場。

本來機場是個旱澇保收的好地方，溫哥華國際機場更是連年被評為世界最佳機場之一。作為離亞洲最近的機場，溫哥華機場也是大部分中國人進入加拿大的門戶。

3月底，隨著航班日益減少，溫哥華機場宣佈裁員一半員工，也就是13000+。同時停止所有的在建工程，間接裁員4000個建築相關崗位。

以一個航空公司一週飛一班的頻率。機場在有航班飛的時候，是這樣。

嗯，大部分小留都穿戴盔甲，嚴嚴實實地等著上機。

沒航班的時候，是這樣。

2018年，溫哥華機場一天的起落航班量為900+。

昨天的境外到港航班一共是8班。從下午4點到晚上12點，落了3個航班，加起來80個旅客。

曾經熱鬧的機場現在只有星巴克和A&W還開著，其他小店都關門大吉。

週三省長宣佈新措施，要對到港旅客嚴加控制。機場人都被layoff光了，既然政府要求幹活，就從政府借人去做義工。

我朋友正好在省政府做事，從昨天起就正式在機場上班，每天8小時，一週七天，上一個月。主要工作是挨個檢查到達加拿大的旅客的隔離計劃。如果計劃不夠好，就要一個個給解決方案。如果進來的人無處可去，省政府會掏錢包住宿，吃飯，連打車費都包。

估計到港旅客完全不知道，BC省接機陣容竟然如此豪華，包含了省林業部，兒童家庭部，水務部等各部門大大小小的官員，BC省政府也是拼了。

我說你這個活好，有趣，不累。他苦笑，周圍西人沒有一個戴口罩，我揣了個口罩在兜裡，也不好意思拿出來戴。下飛機的旅客一個個全副武裝，機組人員也是口罩戴著好好的。反倒機場工作人員和義務幫忙的，個個在裸奔。想來，大概是口罩不夠供應，乾脆大家都不戴了。

好幾個朋友七嘴八舌說給他湊口罩，我說乾脆直接捐口罩給機場吧，要不是人人都有的戴，你這個月也戴不上。

隨手查了一下，從溫哥華回上海浦東的航班最近一班是5月8日，尚餘公務艙少許，需從巴黎轉機，耗時36個小時，價格5萬人民幣。

上週末出門去了機場對面的公園，看飛機起落。一個小時就飛了3班。向東飛兩班，向西飛一班。平時飛機到處飛，壓根不覺得有啥。現在隔老遠，看到飛機滑行就激動夠嗆。

不知道啥時候，繁忙的溫哥華機場才能再次忙起來。

愛你們。

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參考 加拿大流水小帳-