交通事故導致車輛貶值損失到底賠不賠?看看專家怎麼說!

一般車輛重大事故後會貶值多少

如果車輛出現事故，對方無異議履行賠償責任並將你的車修復好之後，這件事情就算了結了，多數人糾結的是修車費用問題，但是按照正常流程來說，賠付的錢只是用於你修復車輛，此外並無任何實質性賠償。正因如此，不少人會覺得虧，但究竟是虧在哪呢？也說不出個所以然來。

其實，虧肯定是虧的，虧的就是經過修復後的車，如果拿去二手市場售賣，保值率可能差點，也就是這個車輛事故後的貶損問題，有時候，直到放進了二手市場，才想起來當初事故時忘記找對方賠付貶值損失了，此時才想起來，自然是索賠無望了。

最高法認為，從理論上講，損害賠償的基本原則是填平損失，因此，只要有損失就應獲得賠償，但之所以最終沒有對機動車“貶值損失”的賠償作出規定，是由於不能滿足以下客觀條件：

（1）雖然理論上不少觀點認為貶值損失具有可賠償性，但仍存有較多爭議，比如因維修導致零部件以舊換新是否存在溢價，從而產生損益相抵的問題等；

（2）貶值損失的可賠償性要兼顧一國的道路交通實際狀況。在事故率比較高、人們道路交通安全意識尚需提高的我國，賠償貶值損失會加重道路交通參與人的負擔，不利於社會經濟發展；

（3）我國目前鑑定市場尚不規範，鑑定機構在逐利目的驅動下，對貶值損失的確定具有較大的任意性。由於貶值損失數額確定的不科學，導致可能出現案件實質上的不公正，加重侵權人的負擔；

（4）客觀上講，貶值損失幾乎在每輛發生事故的機動車上都會存在，規定貶值損失可能導致本不會成訴的交通事故案件大量湧入法院，不利於減少糾紛。

接下來，我們討論一下，何種情況就屬於“少數特殊、極端情形”，有可能獲得索賠。總結如下：

1、要求賠償的一方，必須是事故中的無責方或者次要責任方。

這點很好理解，如果是全責或者承擔主要責任，自然得不到支援。

2、受損車輛為準新車。

一般來說，準新車碰撞，當事者都比較心疼，因此，出於實際情況考慮，準新車且在事故中無過錯的，可以考慮申請索賠，倒不是說一定成功，但法院會酌情考慮是否支援，屬於成功率較高的一種情況。從二手車市場規律來看，越舊的車，貶值率也會越低，新車反之，這點也比較好理解。

3、事故損失非常嚴重，且影響正常使用的關鍵部位受損嚴重。

這類車如果放在二手車市場，就是典型的事故車，事故車的保值率可想而知，先不說價格，想賣出去都比較費勁，因此，考慮到這個情況，這類車型也有一定機率獲得索賠。

4、明確有出售意願的。

如果有意向出售的車，在發生事故且處於無責方的時候，這時候的車輛貶值損失就會很快變得比較的清晰直觀，這與打算一直使用的車輛不同，因此，只要是有明確售出意向或者善意售出的，也有可能獲得索賠。

除了以上情況之外，基本上想要獲得索賠都比較難以實現。因為最高法對此給出的態度其實比較明確了，但如果屬於上述情況，索賠也是在自己的權益範圍內，如果不知道而平白無故接受損失，就有些可惜了。