您現在的位置是:首頁 > 運動

圖紙拿反居然也能建橋,一用就是30年 ,德國工程師表示很離譜

由 東籬文史 發表于 運動2022-09-18
簡介早在1989年,當時造橋技術還不被認可的中國就出了一位優秀的設計師,並帶領團隊建造了現在仍被使用的大橋淘金大橋

芬力粘結橋能用多少年

中國從1949年成立至今,已經經歷了70多年的風風雨雨,剛成立的新中國一切都處於百廢待興的狀態

。當時的國家剛戰勝日本侵略者沒多久,並且剛剛贏得國共內戰的勝利,但是當時人民生活的水平和國家建設的速度仍然處在很初級的階段。

經過70多年全國人民齊心協力地共同建設,以及很多前輩們的共同努力,當初如冉冉升起的太陽一般的新中國如今已經發展壯大,並且在國際上擁有很重要的話語權

。中間的坎坷和艱辛自然不必講,但是這裡面肯定凝聚著千千萬萬人共同的努力,中國到了現在已經成為很多國家都承認的大國和強國。

圖紙拿反居然也能建橋,一用就是30年 ,德國工程師表示很離譜

一、中國現在的基礎建設

其實中國崛起的速度從我們身邊的方方面面,都可以得到充分的體現。

以前我們購買糧食、蔬菜和肉食都是需要提供糧票之類的憑證,但是現在我們只要去到任何一個稍微大一點的超市就能一次性將這些東西全部置辦齊全,這一些細節之中就能體現出國民生活水平的提高。

變化最大的應該是中國人民的出行方式和出行速度。

早在以前普通民眾的出行方式都是步行或是牲畜拉車,生活條件好一點的會有自己的汽車或是搭乘汽車出行,到了現在汽車已經成為每家每戶都會有的必備品,短途出行很是便利。

圖紙拿反居然也能建橋,一用就是30年 ,德國工程師表示很離譜

長途出行除了可以自己開車之外,除了保留原來的普通火車之外,中國還花費了幾年時間修建了縱橫全國的高鐵網路

,極大的方便了人們的出行,大大提高了人們出行的效率。中國一度還被外國的國家稱為“基建狂魔”,這其實是對中國速度的一種認可。

除了我們日常經常看到的公路、鐵路都有了質量和數量上的提升之外,我們還有很多人可能接觸不到的基礎設施建設,也已經達到了世界領先水平

。現在很多平原地區可能看不到這些,但是山區的人們應該很有體會。為了方便山裡的人出行,中國也修建了大量的山路、橋樑和隧道,就是為了給山裡的居民提供更多的便利。

圖紙拿反居然也能建橋,一用就是30年 ,德國工程師表示很離譜

尤其是幾年來的橋樑建設,每一次大橋的搭建都會引來世界各國人民的讚歎,誇讚中國的橋樑建造技術之高,奠定了中國基建狂魔的稱號。

二、建於20世紀末期的淘金大橋

修建橋樑跟修建公路、鐵路不太一樣,它需要考慮的因素更多,因為建造橋樑的工程師要考慮怎麼樣用最安全的方式,將此岸的人送往彼岸。

造價才是其次考慮的問題,因為修橋是百年大計,很有可能就靠這一座橋,連線兩地的人民或是運送好幾代人前往不同的地方。

圖紙拿反居然也能建橋,一用就是30年 ,德國工程師表示很離譜

雖然我國現在的橋樑修建技術已經達到全球領先水平,但是這也是經過很長時間的積累和磨練而形成的,這中間離不開所有研究人員的努力

。但是早在上個世紀,我國當時正處於逐步發展階段,雖然國力慢慢提升,但是有很多技術還處於發展階段,其中造橋技術就是其中之一。

早在1989年,當時造橋技術還不被認可的中國就出了一位優秀的設計師,並帶領團隊建造了現在仍被使用的大橋淘金大橋

。淘金大橋位於我國的湖南省,這座橋了連線了木魚塘峽谷的兩岸,除了很實用之外,它的造型也是一個被很多外國的建造師所誇讚的地方。

圖紙拿反居然也能建橋,一用就是30年 ,德國工程師表示很離譜

跟一般常規的拱形橋相比,這座橋的拱形部分並不是向上而是向下,

難怪有不明所以的德國工程師表示很離譜,並說:“中國真的太可怕了,橋樑的圖紙拿反居然還能將橋樑建造出來。”並且從淘金大橋1989年被建立之初,到目前為止它已經被使用了30多年,並且現在仍然保持著很完整的外形。

三、淘金大橋的設計者

設計出造型如此獨特的淘金大橋的人就是吳琦瑛。

吳琦瑛1940年出生在一個湖南省普通的家庭裡,當時的中國想要讀完大學是一件很費力的事情。中國好大學不僅數量少,而且當時的中國還在戰亂時期,所以吳琦瑛只讀到初中便開始工作了。

圖紙拿反居然也能建橋,一用就是30年 ,德國工程師表示很離譜

初中畢業之後的吳琦瑛,16歲便開始從事工作了

。-一開始他就進入了土建行業,先後從事過有關水利、公路和橋樑等眾多基建的專案,長時間的基礎工作讓他對橋樑設計有了自己的認知和心得。不僅如此,在每一個崗位上,吳琦瑛都保持著高度的熱情,並且會認真鑽研自己不懂的地方。

圖紙拿反居然也能建橋,一用就是30年 ,德國工程師表示很離譜

他將這種求知慾發揮在了所有工作過的專案上,一直刻苦努力,並且求真務實,還始終汲取學習先進經驗。

就這樣吳琦瑛一步步成長,最終成為一名優秀的設計師。吳琦瑛除了淘金大橋,還參與設計建造了22座大橋,每座都要進行實地考擦,並且為都為國家提出了最優的設計方案,也為國家節省了大量的財力和物力。

圖紙拿反居然也能建橋,一用就是30年 ,德國工程師表示很離譜

當時吳琦瑛設計淘金大橋時,他考慮到了峽谷的長度和當地的地形條件,覺得為了節省成本和安全兩方面考慮,應該將淘金大橋建造成一個倒拱形。

拱形是為了作為主要的受力點,這座橋主要是利用了鋼材的抗拉能力和混凝土的抗壓能力,造型不僅獨特,也省去了跟平常一樣打巨大橋墩的麻煩。

圖紙拿反居然也能建橋,一用就是30年 ,德國工程師表示很離譜

世上無難事只怕有心人,吳琦瑛就是一個有心人。

他在面對困難時,並沒有想著如何放棄,反而是一直盡心盡力在學習和探索。在巨大的困難面前,他變成一個越挫越勇的戰士。雖然國家全力支援他的事業,但是他始終站在國家的角度上,一直為國家節省成本,並且還致力於尋找到最最佳化的方案。

時代在變化,我們每時每刻都會被巨大的資訊量所淹沒,即便如此我們也不能止步不前,要意識到這是我們前進和學習的機會。

只有一直保持著強烈的飢餓感和學習的動力,才能有機會一直進步並且不被社會所淘汰。如果我們一邊止步不前,一邊抱怨這個時代發展的太快,那到最後我們只會被這個時代和社會快速的淘汰掉。

推薦文章