暴雨導致地庫上浮，40多根柱子被剪斷！

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前言：

又到了地庫上浮破壞易發季節，今天我們回顧下一個經典案例，南昌天空之城專案地庫上浮破壞，希望廣大同行在雨季施工時做好各項防範措施，避免出現類似事故。

2020年7月13日，南昌縣住房和城鄉建設局組織專家組對現場情況進行了查勘，專家組對現場查勘後提議由南昌縣住房和城鄉建設局委託第三方檢測機構對事發專案進行檢測。

事故發生原因

頂板未覆土壓重，回填土之間形成滲流通道

事件發生的原因：該地下室頂板抗浮涉及要求覆土厚度為1。2-1。35米，實際頂板未及時覆土。地下室底板坐落在填土層上，地下室基坑與地下室外牆間的回填土及地下室底板下填土，

形成了滲流通道，地表積水滲入地下室底板下導致了地下室上浮。

事故發生直接原因

後澆帶封閉，未覆土回填，防汛一級響應未採取應對措施

儘管7月上旬南昌縣連續多日

暴雨導致水位持續上漲是事件發生的客觀因素

但施工總承包單位在省防汛指揮部於7月10日10時將防汛三級應急響應提升至二級，省應急廳、省水利廳於7月10日10時分別啟動了防汛救災一級應急響應和防汛一級應急響應（7月11日我省啟動了防汛一級響應）以及在明知天空之城北地塊1#樓與6#樓之間地下車庫頂板時間發生區域

後澆帶已封閉且頂板覆土未回填的情況下，沒

有采取及時有效的應急措施，是導致該區域地下車庫上浮的直接原因。

監理單位存在對汛期施工應急預案落實不力的情況

，在已啟動了防汛二級應急響應的汛期

未對地下車庫區域性頂板未覆土情況下的應急響應措施進行有效的監管。

未對主樓結構造成影響

結構破壞僅發生在無樑樓蓋區域

根據檢測單位出具的北地塊1#-19#主樓建築傾斜率觀測報告及地下車庫頂板、結構柱、底板觀測報告，專家組經查閱涉及施工圖，認為：本專案地下車庫頂板採用了二種現澆樓蓋結構，即主樓及外擴一跨純地下車庫頂板範圍內採用了梁板結構，其他部位的純地下車庫頂板均採用了無梁樓蓋（帶柱帽）結構在純地下車庫頂板上形成了梁板結構及無樑樓蓋結構的過渡區域。

1#樓和6#樓之間的區域性地下車庫（4-17軸交D-N軸）上浮後35個結構柱及部分頂板、底板、柱帽

開裂區域僅發生於無樑樓蓋結構區域

，其頂板、柱帽開裂位置沿無樑樓蓋結構鄰近梁板結構的過渡區域的內側發生，

此部位的頂板、柱帽開裂後有效釋放了該區域地下車庫上浮後的附加應力及變形，沒有對主樓結構安全造成影響

。北地塊1#-19#主樓建築傾斜率間隔6天的二次檢測報告均反映主樓建築傾斜率均在安全範圍內。

地庫施工質量滿足規範要求

無樑樓蓋結構形式與本次上浮事件無直接因果關係

根據地下車庫施工驗收資料及檢測單位出具的混凝土芯樣檢驗報告，北地塊該區域地下車庫施工質量符合設計及驗收要求；

無樑樓蓋結構在此地下車庫上浮事件中無直接因果關係；

因地下車庫上浮而受損的地下車庫頂板、結構柱、柱帽、地板等構件經加固、補強或更換並達到相關規範要求以及地下車庫頂板覆土回填達到設計要求後，地下車庫可正常安全使用。

後續處理

加固方案儘快論證、施工！及時進行地庫頂板回填土！

為保證地下車庫的整體安全，

應儘快進行加固施工

，以便頂板及時覆土；具體加固方案應經專家組評審。

專家組意見原文

設計兩難

設計的弊端：根據《高層建築岩土工程勘察規程》規定確定設防水位規定比較模糊，導致設計在取值時不夠精確，而地庫上浮並非普遍現象，所以還是沒有得到相關人的足夠重視，規程規定：當擬建建築物區域有長期水位觀測資料時，按照資料顯示取水位最高值，如果沒有長期水位觀測資料時就只能憑地勘時的最高值結合地形地貌特點，地下水分佈、天氣以及當地氣候條件來確定了，如遇到50年一遇、甚至100年一遇的極端天氣，極有可能會超過設計最高抗浮水位，會直接導致設計抗浮不足！

根據地基與基礎設計規範規定，設防水位應取建築使用年限內（含施工期）可能出現的最高水位，其在條文中明中明確指出，當勘測報告沒有提供水位標準時，直接按照室外地坪標高考慮，通俗的說就是地下室設計有多深，抗浮水位就應該取多深，但是實際按照這種取法，會造成設防造價大大提高，並且比較浪費！規範中關於對抗浮設防水位取值還是比較籠統！缺乏系統理論計算研究！

目前主要採取的防止抗浮措施

1、抗浮樁，比如管樁抗壓兼抗拔 （採用較多）

2、抗浮錨杆 （採用較多）

3、增加底板厚度，或者底板回填配重 （增加筏板厚度，之前比較常見有底板房心回填碎石等，因為抗浮效果相對較小，且不夠經濟，現在底板基本都是一層薄薄的抗水板）

4、頂板附土配重 （普遍採用）

上浮破壞後應採取的措施

上浮破壞後應採取哪些措施

一旦發現地下室上浮，第一時間採取筏板開孔洩水措施，減輕坑底水對筏板的浮力，避免更大上浮量造成更嚴重破壞！並及時做好臨時支撐加固措施！當變形量恢復設計允許範圍，殘餘變形趨於穩定，透過設計驗算出具體加固方案，重新核算抗浮措施是否滿足，如不滿足，開孔增設抗浮錨杆，增加頂部配重，置換肥槽回填土，減少表層水滲漏入坑底，減少上浮破壞隱患！

加固處理：（以設計加固方案為主，僅建議）

1、對於破壞較輕部位採用碳纖維加固

2、對於破壞較重部位剔除鬆散混凝土，結構修復，鋼板加固

3、對於底板梁破壞採用壓力注漿

對施工單位的建議

1、思想上要重視浮力的危害，瞭解專案抗浮設計！

2、如專案設計僅考慮頂板覆土配重時，明顯施工期不利時，更加要注意，後澆帶不要過早封閉，避免雨季地下室形成“腳盆”效應！

3、肥槽回填土質量要保證密實，杜絕填埋垃圾等滲透性強物質，較少短期暴雨或者雨季表層雨水滲漏性！

4、頂板覆土趕在雨季前完成，有利於施工現場管理，以及滿足抗浮要求，不提前中斷降水！

5、雨季加強基坑及地下室巡查，檢視結構是否出現異樣，一旦出現上浮破壞初步特徵，及時採取應對措施，如及時開孔洩壓等。

6、抗浮錨杆、抗浮樁施工質量加強監控，避免抗浮措施降效或者失效！

本次上浮破壞區域主要集中於無樑樓蓋於有梁樓蓋過渡區，雖然專家組申明無樑樓蓋與本次上浮破壞無直接聯絡，主樓結構未受影響，甚至是主樓旁邊一跨的有梁樓蓋也十分“堅挺”，無形中又給風雨飄搖的無樑樓蓋結構體系“補了一刀”！