購車五年後的“新”車主平均胖了20斤，讓我動了賣車的念頭

最近有個壞訊息，讓我動了賣車的念頭！

據《英國醫學雜誌》聖誕特刊報道，中國人民大學經濟學院的研究團隊對人們買車代步後的體重變化進行了分析。

該研究機構從2011年1月-2015年11月期間參與北京車牌搖號的人群中隨即抽取了937人的樣本，其中180人獲得車牌指標，91%實際購買了車輛。

據調查發現，在買車後約5年，相比無車一族，“新”車主乘坐公交和地鐵出行的次數明顯下降，平均每週減少三次，走路和騎腳踏車的時間也明顯要少，平均每週減少24。2分鐘。

結果是，在快速發展的地區，有車族的平均體重較無車族的增長快，特別是50歲以上的人群——購車五年後的“新”車主平均胖了20斤。

剛看到這個新聞，我權當笑話看，畢竟樣本數量還是太小了，說明不了問題。可是，當我隨便上網搜尋發現，這些開車發胖的調查研究在過去已有不少。

據澳洲的某研究報告指出，每天開車超過1個小時的人和每天開車時間少於15分鐘的人相比，體重平均會增加2。3公斤，腰圍也會粗1。5公分；

《美國預防醫學雜誌》也曾指出，在進行研究的4年內，開車上下班的人平均體重會增加2。18公斤，而以其他方式上下班的人，平均體重只會增加1。26公斤，前者是後者的1。73倍。

就在2010年，騰訊網發起了一個網上調研，有近9萬名網友參與投票，結果顯示，開車後胖了的人佔比80。92%，其中選擇“胖了5-10斤”的人最多，佔32。26%；其次是 “胖了10斤以上”的，佔31。02%。

看完這些報道後，我摸了摸自己的肚子，看了看眼前的五花肉，然後狠狠地咬了一口：“原來讓我發胖的，不是你！”

其實，讓我們發胖的，並不是開車本身，而是我們平時擠公交擠地鐵的運動量減少了。

曾經的我們，每天步行兩三公里到地鐵站，一天來回一次。每天，微信步數排行榜總會留下我們的名字；

曾經的我們，每天擠公交，擠地鐵，別說讓你坐著，能有個位置站也已經是件不錯的事情了，而且一站就是個把小時。

過去，這些讓你甚為討厭的東西，沒想到是你每天僅存的一些運動量。

可即便開車會讓人發胖，我們也得繼續下去，因為我們這些運動量已經慢慢被巨大的工作量所取締——每天加班都忙成狗，哪有時間跟你擠地鐵！

有沒有辦法解決開車發胖的問題？也不是沒有！

沙特的一位發明家Nasser Al Shawaf對汽車進行了 “升級改造”。他與荷蘭 BPO 公司合作開發了世界上第一輛燃燒卡路里的汽車——FitCar PPV。

這輛FitCar PPV是由一臺奧迪 A4 Avant改造過來的，其動力系統沒有變化，依舊搭載的是一臺2。0T的發動機，不同的是，原車的剎車和油門踏板已經換成了一套腳踏裝置。

老外的腦洞真是大！

駕駛者坐在裡面可以像腳踏車一樣使勁蹬腳踏板，車輛的車載計算機會根據駕駛員的做功來轉換成油門的輸出，也即踩得越快，車輛的加速也就越猛。當你需要剎車了，你可以操作方向盤旁邊的制動拉桿。

甚至，他還為這套系統設計了三套不同的應用場景。

在市區裡，你可以選擇選擇 Drive Slow模式以保持安全速度；在高速上，你需要選擇 Drive Fast 模式以適應更高的車速；而當車輛停止時，你不需要掛P檔，只需要選擇No Drive模式，切斷踏板和油門的連線。

接下來，奧迪A4 Avant 0~100km/h的加速時間就在乎你吃奶的勁究竟有多大了！

最後說一句，開車發胖不能成為我賣車的理由，因為這是我們生活所需，但為了不發胖，多抽點時間運動一下吧！

文 | 大雄