2年努力，從電驢變哈弗H4，人生第一臺車到手了！

年終總結——從2017—2019，你變化的是？

2017-2019，在時間面前，每個人都有故事。我叫小馬，一個在大都市裡奮鬥的普通青年，自詡文藝，上得了廳堂，下得了廚房，寫得了程式碼，查得出異常，殺得了木馬，翻得了圍牆，開得起好車，買得起新房，寵得溺媳婦，打得過流氓。

前段時間，#2017-2019的對比#刷爆了朋友圈。將到年關，人就特別容易陷入回憶和比較之中，想當年，金戈鐵馬，氣吞山河如虎。嘆如今，年華似水，一頭秀髮已禿。

首先鎮樓圖來一張，告訴大家，這兩年本人的變化。

2017時的我，還是一名剛畢業的大學生，一無所有，無論寒天冷凍，還是烈日當頭，每天我都是依靠公交地鐵上下班，工作後發了第一個月工資的時候，我買了一輛電動車代步，在一個加班到10點的寒夜，我暗自發誓要攢錢買一輛車。雖然那個時候月薪才4-5K，但作為一個程式猿，夢想還是要有的。

選車歷程——人生的第一臺車

二十不悔，三十而立，很多朋友都會思考，在二十多歲的年紀，怎樣選擇自己人生中的第一臺車才能不悔呢？在此和大家分享一下，十萬出頭的預算怎麼選車，一看新手小白的選車購車歷程。

當時我買車的時候跟很多人一樣的想法，首選合資，我的表姐夫開的是一臺本田的XR-V，在他的推薦下，我首先就去看了看日系合資爆款——XRV，我到店一看，確實，顏值出眾，而且據工作人員介紹這款小型SUV，相當的省油。可當我一問價格，丐版的落地價都差不多要14萬了，默默的摸了摸我餘額不太充足的銀行卡，只能道一句打擾了。

在我家領導的建議下（威逼），我又看了看她非常喜歡的小飛度，外觀確實輕巧靈活，很討喜。但是從我聽取到的坊間傳聞，飛度飛度，飛快得度過你的一生。讓我略微有些擔心安全問題，就作罷了。

離開本田4S，我又去了大眾，一覽德系轎車銷冠——大眾朗逸的風采，不得不說朗逸打破了我對轎車空間的認知，我一直的固有印象是轎車的空間一定是沒有SUV大的，沒想到朗逸的空間毫不遜色，不過開車時視角會相對低平一點。但朗逸最大的問題是無論低配、頂配配置都單薄的令人無語，倒車影像都沒一個。

人一定會在某一個時刻變得成熟，或是對酒當歌的夜，或是四下無人的街，而更有可能是你囊空如洗的錢包。發現了一個致命的問題，10萬左右的預算在合資車內根本選擇不到一款我心儀的配置，我決定還是腳踏實地，迴歸國產。

要說最近汽車論壇裡的網紅SUV無疑就是這臺繽越了，也是最符合我價位的一臺，看網上評價動力也不錯，對比了下引數，也挺喜歡，我十萬出頭的預算可以買到一臺不錯的中配車型，但我朋友的一句，“三缸機，你懂的”，讓我慌了神。最後還是忍痛放棄了。

緊挨著吉利的就是另外一家國產大廠——長城哈弗，之前在網上我就關注過新上市的H4Pro，實車一看確實充滿個性，據說現在賣的十分緊俏，我去的時候4S店的展車都已經被人給訂了，最後還是銷售帶我去倉庫看的車。

H4Pro在後視鏡、中網、霧燈、卡鉗、內飾、座椅都做了橙色元素的設計，而且從我坐上車起我就感覺到了滿滿科技感，360全景影像、全液晶儀表盤、語音識別的控制系統，11萬落地的價格也挺驚喜的，雖然已是供不應求，但在我的軟磨硬泡下，還是跟銷售談到了3000的優惠，最終我選擇了灰色的H4Pro，以落地10萬8千的價格訂了，小插曲是灰色款我還是等了半個月才提的車，實在是緊俏。

其實我選擇H4Pro的原因很簡單就有幾點：

1、符合我的需求。首先空間大，能滿足我家用的需求。

2、個人愛好。說實話前面我看過的幾款車外觀設計也非常優秀，但在我心中H4Pro無疑是最年輕最個性的一款。我個人不太喜歡在二十多歲的年紀就老氣橫秋的。

3、品牌力。在國產車的品牌中，哈弗的銷量是名列前茅的，就品牌來說哈弗還是非常值得信賴放心的。

個性之選——車群中最亮的星

用個性之選這個詞來形容H4Pro，我覺得很準確，從外觀來看它的設計非常大膽，灰色、橙色的撞色搭配，充滿活力。

整體被橙色包圍的中網，五層鍍鉻裝飾的進氣格柵中間插入了一條跳脫的橙色線條，設計得十分巧妙。

日間行車燈只要車子啟動就會亮起，既提高了安全性還美觀。

霧燈的底部也做了橙色的裝飾，劃界般的上下區分，極富視覺衝擊力。

純黑色的輪轂在四輪的卡鉗處都做了橙色設計，面積不大卻恰到好處。

前麥弗遜式的獨立懸架，後雙橫臂式的獨立懸架減震效果非常不錯，在走爛路的時候穩定性好，過一些小坡小坎絲毫不用減速。

車身腰線明朗連貫，簡約中透露出一種力量。

圓潤飽滿的後臀力量感十足。

LED的尾燈簡潔大方，不搶眼卻也添彩。

後備箱的空間寬敞平整，完美滿足家用需求。

後排座椅都可以放倒，為後備箱騰出更大空間，在旅行的時候就體現出其重要性了。

內飾使用——遇見靈性懂我的你

是什麼讓我遇見這樣的你，坐進H4Pro的駕駛室給人的感覺就兩個字——科技。至於具體怎麼科技，讓我給你娓娓道來。

真皮包裹的四幅式多功能方向盤上，可以操控定速巡航，調節多媒體，接打電話，非常方便。記得我買車後第一次上路時來了個電話，最開始我還手忙腳亂不知道怎麼接，結果我女朋友比我還清楚，提示我方向盤上就可以操作接電話了，真是鬧了笑話。

方向盤側邊的面板上還可以調節大燈高度，陡坡緩降，車身穩定。尤其是陡坡緩降特別實用，有次我和我女朋友去爬山，遇到一個挺陡的下坡，我開啟陡坡緩降剎車都不用踩就輕鬆下去了。

我駕照其實拿的很早，屬於駕齡特長，其實上路經驗並不豐富的司機，往前開可以往後倒就差點意思。H4Pro配置的360全景影像簡直是菜雞福音，能夠在倒車時很好的幫助我觀察周圍車況，方便調整。

12。3英寸的全液晶儀表盤充滿未來感，還很方便，可以實時監測胎壓、油耗、里程等資訊。我的H4Pro是國慶節過後提的，到現在也差不多開了3500公里了。

鋼琴烤漆工藝的操作檯質感極佳，雞腿式的電子檔把手感也很趁手，還配置了三張不同的駕駛模式切換，標準/運動/經濟。唯一有點小瑕疵的地方是，鋼琴烤漆的檯面很容易沾灰，需要經常清理。

內飾，做工方面是我最滿意的一點，皮質和織物混搭的座椅柔軟舒適，黑灰橙的撞色拼接也是貫徹到底。

後排出風口貼心的設計了兩個USB介面，非常的人性化。

從中控到側車門一整條的橙色裝飾條，與車門縫合的橙色走線相互輝映，很符合設計的中心思想。

兩年更迭——翻天覆地，從兩輪變四輪

17年的我，基本還是依靠公共交通出行，奔波在這喧鬧的城市之中。

19年的我，經過兩年時間的努力奮鬥，總算是擁有了自己人生中的第一臺車，至此天高海闊任鳥飛。

17年的我，用了上班第一個月的工資買了一輛小電驢代步，座位雖小，有時也會順路帶好朋友下班回家。

19年的我，如今已晉升為有車一族，空間大了，我朋友名正言順的蹭車蹭得更勤了。

小電驢比車好的一點就是沒有堵車的煩惱，但手上東西一多，插個鑰匙都費勁。

買了車以後就好多了，H4Pro有無鑰匙進入，手指輕輕一按就可以感應開門。

想要一個專屬自己的私人空間也是我買車的一個重要原因，經常會出現的一個情況，好不容易下班了，走走路上想聽聽音樂，總會被大聲喧譁素質偏低的人吵到。

現在，我有了自己的H4Pro，可以在車內私享屬於我自己的高品質音樂，不會擔心被任何人打擾。

小電驢最大的問題還是安全得不到保障，畢竟是肉包鐵，一旦發生事故，危險性很大。

有了車就不一樣了，H4Pro 配備了主/副駕駛座安全氣囊，並且前排還有側氣囊，全方面保證駕駛員的安全。

年終總結——從2017—2019，你變化的是？

從2017——2019，我最大的變化就是終於擁有了自己人生中的第一臺車，買車後也趕了趟年末旅遊熱，去了一些地方，見過些不同的美景。距離2019年結束也已經沒有多長時間了，還好在年末的時間裡，不算一事無成，我完成了一個人生小目標，找到了屬於我的車，你們呢？

總歸是，在時間裡，在變化中，每個人都有話說。那麼，從2017——2019你變化的是？