SUV怎樣看，今天看看紅旗HS5、奕澤IZOA與寶馬X1

SUV怎樣看，今天看看紅旗HS5、奕澤IZOA與寶馬X1

hello，我們又會面啦，不知道各位有沒有想念作者君呢？作者君已經在這裡等了各位許久啦，隆重地感謝大家的光臨，並且祝有緣的大夥紅紅火火、幸福安康、馬到功成，閒話不多說，我們這次主要講講這些兜風車：正如看官們所知，SUV底盤十分高，具備視野開闊、使用費用很少等關鍵優勢，並且它們的價格都是十分可靠，而且每個月的市場成績都是有目共睹的。所以深得一些朋友的喜歡，今兒個我主要跟有緣的你們談談幾組實力槓槓的、經濟實用的高顏值車型的故事吧，它們都是作者君駕駛以來的各種心得的概況。瞧瞧你們更加鍾情哪一款吧！

車型一：紅旗HS5（官方指導價低至18。38w起）

有關紅旗HS5的銷量概況：在一汽紅旗加持下，紅旗HS5自從登場至今其市場魅力始終是十分厲害的，並且紅旗HS5最終的落地價是倍兒接地氣的，故而得到了許多小哥哥小姐姐的肯定與稱讚。這是因為：最近紅旗HS5的表現再次一鼓作氣，當仁不讓地售出了1。51w臺，一鳴驚人地坐上了第18名的寶座上，由此可見，紅旗HS5的進步是相當棒的，是最出類拔萃的、光輝爛漫的新星之一，比許多競品車型還要犀利。事實上，紅旗HS5還存在著許多需要改善之處，然而許多朋友仍然相信紅旗HS5的競爭力仍然是佼佼者之一。原因很簡單，是由於紅旗HS5的妥妥的競爭力是我們相當認可的。並且不論是操控性還是運動性都無疑是妥妥擊敗了好多競品車型。紅旗HS5的影響力無疑是無比爆棚的，相信其下一階段的成交量必然是鶴立雞群的。

紅旗HS5的整個外觀設計比較好看且有氣勢，車漆看上去“賊”高檔，並且紅旗HS5的精緻的線條點綴其中，非常符合本人的審美。此外，紅旗HS5的車頭標緻的style顯得很有運動感，再有家族式的兩段式線條點綴其中，如繡花針一般耀眼，整個輪廓也越發純淨和接地氣，瞅著十分帥氣，和閃耀無比的LED大燈相得益彰，外部的凌厲腰線和內部的風格都絕對是相當用心的，比較適合我這個70後。

空間剖析：紅旗HS5的駕乘空間與內部位置確實蠻足夠的，同時給大眾營造了一種很舒服的感覺，相對主流的同級別的要好用，另外紅旗HS5的整個的利用面積絕對是很靠得住的，儲物表現是挺強大的。它的體積為4760mm*1907毫米*1700毫米，這麼棒的空間就算是坐了數個妹子依然是輕而易舉的。故此紅旗HS5對於一輛家用車來說是足夠用了，這點是非常贊。並且後尾箱非常充足，即便裝入很多小白臉、水杯這類的絕對是“灑灑水”的。給消費者的感覺是特別實用的，無疑是作者君特別鐘意的那種型別。

動力部分，紅旗HS5的動力在北上廣中可以說是有的放矢的，它的動力達到了224P，而且搭載了6擋手自一體變速器，整體而言，紅旗HS5的動力表現都是相當不錯的，滿足了一批又一批成功人士的出差需要。值得注意的是，紅旗HS5的缸體材質為鋁合金，能夠起到降低體積的最佳效果。此外，紅旗HS5並沒有自吸的版本車型，2。0T的紅旗HS5還是很好用的。

車友姜小哥說：紅旗HS5在24萬左右的SUV的領域裡已經算是“至”吸晴的了。紅旗HS5是挺好看的，前臉蠻霸氣及運動，使人慾罷不能。與此同時，紅旗HS5素來有“空間妙手”的稱號，所以坐起來感覺十分有成就感，並且紅旗HS5也很耐開，在相同價位的主流車型內算是比較強大的。

紅旗HS5的車主金先生的用車體驗：紅旗HS5的整體油耗還算值得肯定的，大約歸功於紅旗HS5的油控技術提升的原因吧，因此紅旗HS5的燃油性是忒亮眼的。就現階段來說，本人除了工作日上班在市內跑跑以外，有時還會去一下外地的高速，此外值得我狠狠點讚的是，這款紅旗HS5的吃油比較少，現在表顯的油耗數值達到7。9L，這個油耗表現屬於正常水平吧，在競品SUV中應該也算是強者的啦。所以許多老友記是非常滿足的，就連孩子們都紛紛稱讚紅旗HS5是最棒的。但要是在少無人煙的沙漠區域上開的話，紅旗HS5的油耗量估計會更高一點點。就本人這個支出不大的大學生來講，平時我節省一些娛樂開銷，就相當於把油錢給賺回來了。故此這點很靠譜的。即便懸架總成的調校時間還不十分長，不過希望慢慢磨合以後，紅旗HS5的其平均油耗必然還會更低。

消費者中肯評價：相信不少小夥伴都有這個感覺：懸架系統稍微有些硬了，雖然整車的操控感會更加穩定，但當進入坑窪路段的時候，能夠明顯覺察到車身在抖動 。要是你的年齡是比較大的，那麼在裡面坐著很有可能會覺察兩個“八月十五”不舒服。然後還有一點點不如意之處是，在跑高速時噪聲很煩，有些朋友可能會接受不了，還有，換擋的時候明顯感覺到SUV的油門踏板有時候會抖一抖，去問了四兒子店的客服人員，才解決了問題。另外，1。感覺紅旗HS5的異味問題是格外明顯。2。藍芽通話偶爾出現網路連不上的狀態，3。低配的價格有一點點昂貴，

車型2 奕澤IZOA 介乎14。58萬至18。98萬

這款奕澤IZOA非常霸氣，很榮幸我擁有了它。前臉很高大上，相當能打動我，猶如八面玲瓏的牛頭一樣，中網不大不小，看上去特別凝練，並且奕澤IZOA的封閉式的門把手位置巧妙地糅合了一些帥氣的飾條，兩盞熠熠生輝的led大燈組位列左右，瞅上去感覺十分貴氣。而且側面的車身運動的氣息非常強，奕澤IZOA的線條可以說是蠻獨樹一幟的，從尾部部位直接延伸至前臉，凸顯了一汽豐田產品的動感。而且車漆十分薄，很帥氣。總的來說，給十w個贊也不為過。奕澤IZOA的尾部張弛有力，具有運動感。同時後排的兩隻尾燈十分吸睛，看上去很霸氣，所以，不少讀者朋友們都覺得奕澤IZOA的整個外觀style還是相當有創意的。我的閨蜜都認為奕澤IZOA十分好看的。

專業人士馮大爺有話說：在下有空的時候會到4S店試駕過過癮，目前本人感覺現款的奕澤IZOA降噪效果比較好，開在路上相當安靜，即便重量那麼重，且這麼長，但是效能還是比較不錯的。

第3款車型 寶馬X1 27。98萬~33。98萬

外觀造型方面：外觀明顯比上一代高貴許多，比較時尚的，家族式風格的前臉格柵的點綴與兩邊的大燈巧妙結合，與此同時，寶馬X1的前臉的LED大燈的造型就很有檔次，整體的底盤是低低的，支撐性也是非常不錯的，即便在泥濘道路等場景下跑起來也是相當有氣勢的。並且也不用鎖車身的線條，也有奢華SUV主流的刀鋒設計的輪轂相襯，氛圍及運動性也比較能吸引消費者。與此同時，LED尾燈點亮後也是挺漂亮。有稜有角，同時細節方面的做工也特別有心思，可以說科技感是滿滿的。外界認為寶馬X1也是當下相對比較熱銷的一款SUV車型了。

關於寶馬X1的內飾優勢：寶馬X1的內飾絕對是一級棒的，裝配忒棒，且很好操控，與此同時家族式的旋轉按鈕和高檔的物理按鍵也沒有出現明顯的鬆垮垮的情況，上述就是車友們對寶馬X1的總的評價。與此同時，寶馬X1的方向盤採用皮質結構，手感十分舒適，反應精準，整體的駕駛體驗比較舒服。另一方面，寶馬X1的前後排的靠背硬度適中，內部的貼合度也非常好的，還座椅採用了柔軟面料包裹、製作而成、製作，坐上去感覺非常愜意，坐在車上很多個個時辰，壓根不會感覺底下的p股太疼。此外，寶馬X1至今也沒有發現一點點的異味情況。而且內部的噪音絕對是覺察不到的。對於這點在下是十分興奮的。

另外，寶馬X1的起步必定是一流的。簡直是爽呆了，加速可以說是0延遲的，一踩下油門的瞬間，立馬就能夠感覺到車子的動力相當強勁。並且它的推背感也很不錯的，降噪表現也非常贊，加速過程底下的裝置的“轟轟”噪音是絲毫感覺不出來的，這方面是十分好。此外，因為原廠動力算是非常出眾啦，加之作者君平日以通勤為主，因而目前是沒有必要對動力配置進行太多的改進。

車友點評1：小編私以為寶馬X1的外觀顏值簡直就是棒棒了。羨煞旁人的車頭，前頭燈為時髦的一體式設計，被點亮後的視覺氣氛還是蠻閃耀的。值得注意的是，寶馬X1的中部裝著一個大中網，銀白色的鍍鉻條與下方的亮眼的裝飾板交相輝映，再有熠熠生輝的大燈，這點非常不錯。寶馬X1的輪轂是大尺寸的，大小也非常適中，整體造型非常到位。開出去遛彎我感覺非常的有氣勢。有凌厲設計的線條，底下的輪胎的造型也特別出彩，比價格相似的競品更優些。隔音處理效果在主流的競品SUV中可以說是最出彩的，本人喜愛安靜的環境。寶馬X1的後備箱也是一級棒的，即使放進很多個行李箱都是輕而易舉的。還有動力也很舒心。總的來說，寶馬X1的價格還是蠻不錯的，頂配的版本居然小於33w大元，自從買了寶馬X1以後作者君全家人偶爾就會出去兜風。沒有什麼不滿的地方。

車主駱哥哥如此評價：在下是美如冠玉的大叔，是做服裝行業的，所以是很自大的，顏值低的車本人是瞧不上眼的，然而自從買了寶馬X1之後，每次出去做生意都感到自己很有面子，握著方向盤很有感覺，而且舒適感也很到位，孩子在外面總是問我寶馬X1是啥東東？這時我就會這樣說：寶馬X1是你爸的出門坐騎。

車友點評3：滿意，在下對寶馬X1絕對是百分百滿意的，不但牌子實力強，同時燃油經濟性也十分接地氣，在下從小就特別“鐘意”車，謝天謝地現在終於買了一輛屬於自己的寶馬X1，開著它也感覺很爽快，很有老闆級別的氛圍，同時油耗也比較小，絕對是恰如其分地滿足了在下的出行需求。

車友點評4：寶馬X1的操控是很好的，開起來好似電動車，

小編點評

今兒個所分享的車型裡，指導價卻是有高有低的，一般而言，車子廠商指導價與實際的落地價也是比較大的。譬如紅旗HS5終端最低價需要16。18w軟妹幣，而奕澤IZOA與寶馬X1則分別是11。33w、18。19w，三者的差距還是很大的，不知你看上紅旗HS5還是寶馬X1呢？在這裡感謝大家的拜讀，並祝願各位百尺竿頭、家庭幸福。假如大家鐘意作者君的話，不妨一鍵三連哦。

SUV怎樣看，今天看看紅旗HS5、奕澤IZOA與寶馬X1

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