成渝鐵路旁有個“人才孵化園”

本文轉自：成都日報

1983年就擔任工長的程建中，堅守在成渝鐵路，從黑髮到白頭。成都日報製圖 申娟子

龍泉山下，沱江之畔，有一座別具風韻的古鎮——五鳳溪鎮。1952年7月1日新中國第一條鐵路——成渝鐵路開通運營，一列列奔流不息的列車為古鎮帶來了幸福和機遇。

穿鎮而過的鐵路旁坐落著幾間房屋，這裡是中國鐵路成都局集團有限公司成都電務段資陽訊號車間五鳳溪訊號工區，承擔著成渝線36公里訊號裝置維修工作。這裡走出了一批又一批電務專業人才，其中既有一線工班長，也有中層管理人員，更有榮獲全國“五一勞動獎章”“火車頭獎章”的技術骨幹。他們是成渝鐵路70年日新月異發展的見證者，也是五鳳溪訊號工區“孵化園”的建立者和親歷者，為成渝鐵路的發展奉獻著青春和熱血。

五鳳溪訊號工區“人才孵化園”的故事始於程建中。

【小工區上的老師傅】

把“生瓜蛋子”

培養成合格訊號工

“我從1983年開始擔任五鳳溪訊號工區工長。當時成渝鐵路正在進行電氣化改造。”程建中告訴記者。

訊號工程是電氣化改造主體工程之一，需要新建或改建電氣集中聯鎖、繼電半自動閉塞、接近連續式機車訊號，可當時工區裡都是些“生瓜蛋子”。為了確保施工按期順利完成，他意識到必須將年輕人培養起來，讓他們成長起來。

“要培養他們的職業敬畏心，做一名合格的訊號工。”如何培養人才？如何讓他們獨當一面？程建中下了不少的功夫，首先思想上要求突破，程建中說，這就要著重培養新員工的職業敬畏心。敬畏之心從哪來呢？從樹立安全生產紅線意識中來。在這一過程中，程建中結合實際，明確崗位職責、工作標準、作業流程，把一個個“生瓜蛋子”培養成合格的訊號工。

研究小發明

解決機械易發故障

不久，工區面貌發生翻天覆地的變化，電氣化改造施工順利推進。程建中告訴記者，施工中，五鳳溪訊號工區還做出一個“小發明”，新投用的ZD6型電動轉轍機常常因為外表示杆曠動發生故障，程建中和職工在刻苦鑽研後，利用臂板訊號機導線，製成彈簧片安裝在轉轍機上，起到自動消曠的作用，從根本上解決了故障。

“正當工區蒸蒸日上時，卻有人要離開。”程建中說，因為五鳳溪地理位置偏僻，職工回家、買菜、看病這些看似日常的東西卻成了難題。

如何留住人？又成為程建中面臨的新問題。他深知留人關鍵在於留心，為了留下好苗子，他給職工買來牛奶、麵包等生活物資補充營養，打厚棉絮保暖，買凍瘡膏愈傷……這些東西雖然算不上“值錢”，但卻讓職工倍感溫暖。功夫不負有心人，工區職工的工作態度從“不願來”轉變為“不想走”，程建中更是培養出了多名段先進工作者和十佳標兵。

後來程建中潛心於業務，篤志於傳授，成為該段的一名首席技師，而他的人才培養理念也如一粒種子深埋在五鳳溪訊號工區。

【老線路煥發新活力】

作為西南地區的幹線鐵路，成渝鐵路好比“大動脈”，鐵路專用線則是一條條“毛細血管”，直接延伸到工廠、車間。過去70年來，成渝鐵路不斷“生長”，相繼服務於嘉陵電廠、內江糖廠、重鋼等大型企業，隨著經濟社會發展，有的鐵路專用線因廠礦搬遷而廢棄，又有更多的鐵路專用線新生，誕生了天府機場供油鐵路專用線、服務於長城汽車的重慶永川產業園鐵路專用線等。

成渝鐵路是成渝地區雙城經濟圈的主要貨流通道，從2009年轉入以貨運為主以來，貨物運量出現下滑，直到2016年後貨物運量逐步回升。

隨著成渝地區雙城經濟圈建設的推進，成渝鐵路這條老線煥發新的活力。

2020年1月，中央財經委員會第六次會議提出大力推動成渝地區雙城經濟圈建設以來，貨物運量持續增長，僅今年1—5月就達1059。4萬噸。

來自中國鐵路成都局集團有限公司的資料顯示，2021年成渝線貨物傳送共計386。6萬噸，主要品類有金礦189萬噸、化肥44萬噸、煤炭29萬噸、集裝箱28萬噸、石油27萬噸、鋼鐵25萬噸；貨物到達共計2122。1萬噸，主要品類有集裝箱406萬噸、礦建365萬噸、鋼鐵293萬噸、石油282萬噸、糧食226萬噸、煤炭180萬噸。

從資料可以看出，成渝鐵路目前到發貨物品類主要以金礦、煤炭、鋼鐵、礦建等大宗貨物為主，糧食、石油、化肥等民生物資為輔，涵蓋主要生產及生活物資，貨物品類齊全。

成都日報錦觀新聞記者 田程晨 中國鐵路成都局供圖