從克萊蒙梭級到戴高樂號：法國跌宕起伏的航母發展之路值得深思

從克萊蒙梭級到戴高樂號：法國跌宕起伏的航母發展之路值得深思

戴高樂航母作為法國的“代表作品”，一直以來都被法國給予很深的厚望，並且在戴高樂號帶領這法國創造過一次又一次的輝煌。殊不知戴高樂號卻一直在承受著命運的改變和暴擊。

戴高樂號於2000年年底在北大西洋進行了遠航活動，而此次的遠航只是一次普通的海試活動，卻不料在此次的遠航活動法國卻成為了一次國際笑談，戴高樂號在遠航過程中竟然莫名其妙丟失一了個推進器，後來回過頭去找這個推進器卻怎麼找也沒有找到，即便是擴大了搜尋範圍也沒有找到，後來就只能把“克萊蒙梭”號的推進器拿到戴高樂號上去先用著，結果是戴高樂號的航速僅僅只有27節，27節航速意味著相當於1953年印度的“維拉特”號都比戴高樂號要快。

當時的戴高樂號距離正式服役僅僅過去半年年時間就出現了這個問題，不過法國人對於戴高樂號的“公主病”早就已經習慣了。在建造戴高樂號的時候就因為預算不足的問題停工過足足四次，最簡單的舾裝就用掉了五年時間，諸如此類的事情在戴高樂號在建造時就頻頻發生，這使得法國人對於戴高樂號毛病不斷的脾性已經見怪不怪了。

戴高樂號的艦體總體上還是不達標的，因此艦上只有兩個彈射器和兩臺起降機，與“尼米茨”級相比戴高樂號最大戰鬥力連它的一半都達不到，就是這樣的情況下戴高樂號的建造價格都已經與華盛頓號差不多，這也就是為什麼四次停工的原因，因為經費花得太多。

戴高樂號的航速只有27節，艦體太小導致戴高樂號根本就裝不下太多核反應堆，因此只能選擇使用壓水反應堆，這也是法國為了節約成本使用的辦法。為了後期戴高樂號使用的經費和時間能夠縮短，戴高樂號就被裝載了兩個壓水反應堆，這就使得排水量上升，如果法國願意安裝三個壓水反應堆，那也也沒什麼大問題，但是實際上只有兩個，核動力帶來的航程優勢就這樣被低航速所抵消，後來程式設計的航母編隊的速度都得跟著戴高樂號，使得編隊整體的速度就跟不上。

戴高樂號後期被改進了很多，比如延長了斜角甲板，擴大了停機坪的面積，舊的問題是解決了，可是新的問題又來了整個航母都被一堆東西堆砌，顯得戴高樂號頭重腳輕還不美觀。而艦載戰鬥機的起飛問題法國是在沒招了只得向美國求助，在美國的幫助下才將戰鬥機送上了天。

法國海軍迎來了戴高樂號以後想要用戴高樂號來維持自己國家的海上利益，表面上看上去宏偉藍圖很是氣派，卻不成想戴高樂號輝煌的背後卻成了法國的一把辛酸淚，在遇到問題後求助於美國也是法國在實際國際社會中的選擇，對我們來講無疑不是一個值得深思的問題。