和“油改電”劃清界限！一組數字告訴你尤拉好貓到底多安全

近日，由中國汽車工業協會主辦，蜂巢能源科技有限公司承辦的第二屆中國國際電動汽車安全技術創新大會在江蘇無錫召開。會上，“新能源汽車安全問題是第一位，安全問題是全產業鏈的問題”這個觀點，被多位專家反覆提及。可見，在未來很長一段時間裡，電動車安全依然會是使用者和整個汽車行業最關注的焦點話題之一。

但電動車早已不是洪水猛獸，消費者更不能因噎廢食。要塑造電動車在人們心中的靠譜形象，為使用者提供高質量、高安全的產品，主機廠責無旁貸。而要想證明一臺電動車是否真的安全，首先要看其有無“原生純電平臺”加持。俗話說，根正才能苗紅，脫離了專業平臺去談電動車的安全問題，本質上就是“耍流氓”。不信？看完尤拉好貓的電安全設計，你就會明白專業平臺到底多重要了。

高安全的電動車，專業平臺必不可少

判定一臺電動車是否足夠安全，首先要看其是不是誕生自專業純電平臺。可以說，一臺高品質、高安全的電動車，離不開專業的純電平臺。時間倒退幾年，彼時市場中充斥著大量“油改電”的小破車，它們扎堆入市，是因為部分車企希望快速、低成本的進入純電動市場“掘金”。這就像是“考前臨時抱佛腳”，所以“油改電”車型的整車品質根本無法得到保障，導致用車體驗極差，使用者苦不堪言。

從字面上不難理解，所謂“油改電”，其實就是基於傳統燃油車平臺打造的電動車。說白了，就是把燃油車的發動機、變速箱等核心部件摘除，簡單粗暴的換成了電動車的三電系統和電池組等，而懸架、制動、空間佈置等等，並未針對純電動車的特性進行改進。由此可以想象，“油改電”的車型到底有多不靠譜。

除了空間小、續航短、行駛質感差等缺點之外，“油改電”車型最大的弊端就是“不安全”。這是因為“油改電”車型為了圖省事兒，往往會把純電動車必備的電池組直接安裝在原有的油箱位置。而無論尺寸還是質量，電池組和燃油車的油箱根本就不可能完美融合。這樣一來，“油改電”車型為了安放電池組，只能侵佔車內的乘坐和儲物空間，直接影響了使用者的用車體驗。另外，電動車的電池組相比燃油車油箱而言往往重量更大，如果像“油改電”車型那樣直接“替換”的話，不僅僅會因為重量的不均衡影響車輛操控性，同時也會增加制動距離，進而波及到用車安全。

當然，最關鍵的是，“油改電”車型先天就缺少對電池組的保護。注意，這裡的保護不僅僅指的是硬體，配套的“軟體”同樣至關重要。因為前者會從物理層面給予電池組最大限度地安保措施，確保意外發生時電池組處於相對安全的狀態；而“軟體”則是電動車的電池管理系統，它會時刻監控整車三電系統尤其是電池組的工作狀態，一旦察覺到不對勁的地方，系統立刻採取針對性的舉措，如自動斷電、後臺報警等等，將安全隱患徹底扼殺在搖籃之中。

“檸檬+咖啡”賦能，尤拉好貓樹立新世代電動車安全標杆

尤拉好貓誕生自長城汽車檸檬平臺+咖啡智慧生態下可成長的純電架構。檸檬平臺具有輕量化、模組化等優勢，更有極高的延展性，該平臺幾乎重塑了汽車設計思路，將整車拆分為四大區域，33個標準模組、113個模組結構形式以及438個基礎模組。藉助於純電平臺的模組化思路，尤拉好貓採用整合式電驅動，體積減少23%，重量降低27%，鋁合金殼體電池包能量密度大於177wh/kg，整合電源重量降低15%。

得益於長城檸檬平臺架構的賦能，尤拉好貓從5大領域、6個維度、416項整車電安全防護出發，打造出生態級的電池安全護衛，擁有一顆更安全可靠的“心臟”。研發的過程中，尤拉好貓經歷了百餘項高標準電安全測試，包括IP67+IPX9K的防護、106項電池包DV驗證測試、22項效能功能測試、84項安全可靠性測試等等，涵蓋車體高空跌落、電池錘擊、化學腐蝕、硬物衝擊等方方面面。

不僅如此，尤拉好貓還構建起全方位的ORA-CARE智慧御守系統，在“電氣安全”和“被動安全”兩方面採用多項領先技術。例如，SplitSecond電池智護、蜂雲平臺的應用為尤拉好貓注入了智慧安全基因。其中，Split

Second電池智護如同“電池保姆”實時為使用者監測電池情況，在發生意外或其他情況下導致電池熱失控前，能及時向用戶傳送危險警告，提醒駕乘人員離開並報火警；蜂雲平臺則帶給使用者“電池管家式”的服務，完成電池全生命週期的全方位監控，實時監測、及時預警，讓電池安全問題不越雷池一步。

塑造主被動安全“雙保險”，尤拉好貓內外兼修

在ORA-Care

被動安全方面，尤拉好貓的IronBone高強度吸能式車身，採用超過65%的高強鋼應用，在遭遇高速衝撞時，能更好的保護車內乘員的生存空間；經過多輪碰撞試驗，達到C-NCAP五星安全等級、中保研GOOD級別；6安全氣囊+前排雙預緊限力安全帶，在緊急情況下提供更快速、更有效的全方位無死角守護；掃頻柱碰標準，在保障車身剛性的同時還能提升電池安全性，給使用者全球領先的高階安全品質。

作為規避危險的主力“大腦”，行業領先的咖啡智慧平臺賦予尤拉好貓集結智慧的從容。不僅有IFC（智慧前視模組）和RSDS（角雷達）的硬體加持，還有FCW前碰撞預警、AEB自動緊急制動系統、LDW車道偏離預警等多達8項警報系統，以及ACC自適應巡航系統、ICA智慧巡航輔助、HMA智慧遠光燈輔助等14項以上的智慧駕駛輔助系統。不僅能有效規避風險，更能轉危為安，將行車安全維護的面面俱到。

主被動安全以外，尤拉好貓還有更多豪車級別的貼心安全配置。例如，其搭載的ORA-

information

safety模組，以前沿技術避免敏感資源被非法訪問或竊取，隨時全方位保障使用者的資訊保安；整車內飾全部採用綠色環保材料及工藝設計，從原材料篩選、零部件的嚴格認證、檢測及倉儲環境上，最大程度的降低車內揮發性有機物（VOC）的排放，打造出高於國標標準的安全駕乘空間，從而消除潛在健康隱患。

9月27日，尤拉好貓開啟預售；11月24日，尤拉好貓在長城汽車泰州工廠上市，補貼後全國統一售價為10。39萬-14。39萬元。截至目前，短短兩個多月時間，尤拉好貓的訂單就已經突破10000臺。不僅如此，剛剛出道的尤拉好貓還將素有中國汽車界“奧斯卡”之稱的，最具權威、最具影響力的中國汽車行業年度貢獻獎——第八屆軒轅獎“年度十佳汽車獎”收入囊中。行業及消費者對於這款新世代純電車的認可度之高，由此可見一斑。或許，這就是老牌車企積澱的力量，同時也讓我們看到，以尤拉為首的、誕生自傳統車企的“造車新勢力”，正在為中國的新能源車發展添上濃墨重彩的一筆。