紙面動力資料超邁騰，長安版“RS7”進化，百姓級“西裝暴徒”

紙面動力資料超邁騰，長安版

“RS7”進化，百姓級“西裝暴徒”

現在國內汽車市場雖然還沒有全面電動化，不過對傳統燃油車也不太友好了，無論是雙積分規則還是高油價，都註定讓大多數汽車品牌傾向於開發小排量產品。所以即便是國產領域偏向於運動的車型，也往往只是提供

1。5T小排量發動機，比如廣汽傳祺影豹和名爵5PRO，早就把運動效能寫在臉上了，但本質上只是1。5T。長安汽車旗下的UNI-V剛開始也採用了類似的策略，不過最近全新2。0T版本正式上市了，總算有點真正的效能轎跑車感覺了。

現在審視這款車的動力配置，看點就不是

1。5T那麼單薄，尤其紙面動力資料已經明顯超越了大眾邁騰高配版本。長安2。0T渦輪增壓4缸發動機依然是藍鯨技術體系，最大輸出功率233馬力，而大眾邁騰和帕薩特380TSI版本輸出220馬力。更何況長安藍鯨2。0T扭矩達到390牛米，還匹配了愛信8at手自一體變速箱，這套組合對於UNI-V車型來說是綽綽有餘的，相比初代1。5T版本進化效果明顯。

這款車最初剛亮相的時候被很多車迷稱之為長安版的小號奧迪

RS7，這樣評價確實有一定道理，因為外觀設計已經有點奧迪那種西裝暴徒的感覺。整套設計語言交給了義大利都靈設計分部，溜背轎跑車頂確立了總基調，就是和奧迪RS系列那樣更流暢，也更加扁平。全新2。0T版本針對細節提升了運動感，比如空氣動力學套件，鈦金黑鍛造輪轂，大口徑4排氣管出口，以及自動升降電動尾翼。

如果和奧迪

RS7的定價相比，這款長安UNI-V只能算是小弟當中的小弟，即便2。0T版本升級了發動機排量和變速箱，起步價依然控制在12。99萬，這是符合工薪階層百姓級別的定價策略。實際上價位很接近朗逸軒逸卡羅拉，不過配置完全不在一個檔次，內飾依然提供了環繞式液晶儀表盤系統，2。0T版本還有顏色更鮮豔的安全帶和座椅縫線，部分接觸部位提供翻毛皮質感。

作為一款緊湊型轎車，長安

UNI-V尺寸定位的策略接近吉利星瑞，軸距2750mm都是有越級態勢的，面對總是自稱A+級別產品的大眾速騰明顯更大，要知道1。5T版本新速騰指導價已經達到17。29萬，所以比來比去，長安UNI-V作為一款2。0T排量運動轎跑車已經拿出了不少誠意，如果還是總盯著朗逸軒逸卡羅拉這樣的合資品牌入門緊湊型產品，可能會錯過不少國產優秀車型。

問題來了，你覺得長安UNI-V新版2。0T車型划算嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源於網路，寫文不易，期待看官們一鍵三連。

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