高效能還是大馬力？領克1.5TD和2.0TD發動機怎麼選？

隨著如今環保法規越來越嚴苛，以及科技技術水平的不斷提升，我們以往常見的“大V8”、“大V6”這種大排量+大馬力的動力形式已經慢慢退出了主流舞臺，取而代之的則是四缸發動機乃至三缸發動機這種小排量+高效能的動力總成。原因也很簡單，因為在十年之前，只有V6發動機才能被壓榨出200匹以上的馬力，而如今稍好一些的四缸渦輪增壓發動機基本上都可以達到相同的水平，而且在油耗方面的表現更加優秀。

領克作為吉利與沃爾沃共同合資的高階品牌，雖然是一個成立不久的年輕品牌，但是隨著領克01、02以及03的推出，它已經在市場上收穫了不錯的口碑。這幾款產品都具有極其出色的駕控表現、安全效能、紮實的用料以及豐富的配置，讓它們在面對同級彆強勁對手時都不會吃虧。

以往，領克02以及領克03都採用了1。5TD+7速雙離合變速箱這一動力方案，很多消費者無論是對三缸發動機還是雙離合變速箱都有著很深的誤解，覺得這兩者就是不可靠的代名詞。誠然，三缸發動機以及雙離合變速箱過去確實在人們心中留下過表現不佳的印象，但是隨著技術的進步，汽車工程師已經透過增加曲軸平衡塊、改變發動機腳架佈置節點等方法改善了三缸發動機動力輸出弱、抖動強以及雙離合變速箱換擋頓挫等問題。所以對於很多人而言，真正讓他們對三缸發動機以及雙離合變速箱心存疑慮的因素並不是他們的實際體驗，而是內心存在已久的誤解。

不過，隨著今年上海車展的到來，領克為了讓消費者獲得更好的消費體驗以及豐富消費者購車時的選擇，領克在領克02以及領克03這兩款車型上增加了2。0TD+6AT自動變速箱的動力配置，讓不同喜好的消費者都可以找到自己最心儀的車型。

其中領克的1。5TD高效能發動機採用了中、高兩種動力版本，中功率版最大功率156ps/5000rpm，峰值扭矩245 N m/1450-4000rpm，高功率版最大功率180ps/5500rpm，峰值扭矩265 N m/1500-4000rpm，兩種動力版本的1。5TD高效能發動機在動力性、輕量化、NVH、耐久性與經濟性方面均具有同級領先的技術優勢。

而2。0TD發動機源自於沃爾沃的Drive-E系列，曾獲得“沃德十佳發動機”稱號。最大功率為190ps/4700rpm，峰值扭矩為300N m/1400-4000rpm，擁有出色的動力效能。得益於低慣量渦輪增壓器的應用，這款2。0TD發動機渦輪介入更早，1000rpm的時候便可輸出215N m，而峰值扭矩僅需1400rpm即可達到，為駕乘者帶來高效澎湃的加速體驗。這兩款發動機前者在排量和油耗上表現更好，具有高效能、低油耗的特點。而後者在動力方面表現更出色，技術也相應會更加成熟。

領克之所以會這樣佈局自家的產品線，其實和它一直以來主打的雙機戰略離不開關係，同時也是因為領克看到了消費者對於不同動力總成車型的需求。所以，向消費者提供1。5TD以及2。0TD這兩款動力總成，讓消費者在不同價位上都“有車可選”，也讓追求動力和油耗的使用者也可以如願選擇到更適合自己需求的動力配置方案。這樣一來不僅能夠更好地提升消費者的消費體驗，還可以在日益激烈的同級別競爭中進一步豐富自家的產品陣營，贏得戰略高地！