汽車製造根本沒有工匠，談何工匠精神？

自從福特T型車，用流水線的方式生產製造汽車以來。汽車的生產製造就變得非常簡單了，現在汽車生產的四大工藝流程，衝壓，焊裝，塗裝，總裝。除了最後的總裝線，基本上機械化率都能達到接近100%。然後人主要是負責檢查一下機械生產出來的產品有沒有瑕疵。所以汽車的生產過程根本就不需要工匠，所以談何工匠精神呢？

圖注：福特流水線式生產線

但是這也有特例，比如說超豪華品牌，賓利，勞斯萊斯。那麼他們的工匠體現在哪裡呢？首先就是產地，全世界只有一個產地。根本不可能國產。其次是生產需要手工打造，為什麼需要手工呢？因為這些汽車品牌的車型都是私人訂製的。要根據每一個客戶不同的需求設計開發。所以根本也沒法使用工業化的方式。所以我們能看到勞斯萊斯汽車內，木紋的裝飾都是來自同樣的一棵樹，手工製造的。還有勞斯萊斯的星光頂棚，這一過程需要用到光纖線索，將它們穿入皮革和連線到周圍的LED燈。這個流程相當麻煩，得完全依靠人工完成。

圖注：勞斯萊斯頂棚

包括車身顏色，因為勞斯萊斯可以給使用者提供上千種顏色的選裝，所以不可能用機械來噴塗，必須手工噴塗。所以整個汽車的生產過程中，勞斯萊斯是有很多工藝環節，沒有辦法使用機械，只能手工打造。所以你說勞斯萊斯的車是工匠打造的，有工匠精神，這個我們不得不承認。

圖注：勞斯萊斯內飾

圖注：F1研發工程師

其次是汽車的研發過程，肯定也有工匠精神。比如說高效能車的研發，F1賽車，或者其他任何賽車。目的都是極致的輕量化，極致的高效能，極致空氣動力學。這就需要工程師們不斷的反覆嘗試，達到一個最最佳化的車型。你說工程師們有沒有工匠精神呢？我覺得也有！

圖注：汽車研發風洞測試

還有現在新能源化時代到來，汽車模組化，平臺化，工程師在開發新車的時候，也是在考慮如何達到極致的省電，極致的續航，安全的前提下，極致的輕量化。所以他們都是有工匠精神的。

工匠是一種工作態度，而不是一種職業的簡稱

而汽車的生產，是最不需要工匠的一個環節。也難怪我們都知道微笑曲線理論。研發，設計，零部件開發，營銷，售後服務都是高利潤的，但是生產加工是利潤最低的環節。所以生產今後肯定是被更多的機械化取代。

其實工匠的概念，已經跟過去完全不一樣了。過去，在工業化不發達的農耕文明時代，陶瓷加工，繪畫，刺繡，雕刻都能誕生很多工匠。但是在工業化時代，這些工作已經被機械取代了。所以我們生活中能夠遇到的工匠越來越少。

而所謂工匠精神，其實已經演變成了一種態度。一種對人對事的態度，不管你是什麼行業，什麼工作崗位，只要你你工作認真，一絲不苟，那麼你就是工匠。

所以汽車品牌如果大談工匠精神，我覺得除非超豪華品牌能夠實現，而一般的汽車品牌，都達不到！