征服“河南好漢坡”，三把鎖+坦克轉向，普拉多、帕傑羅自愧不如

在國內的硬派越野車市場中，哈弗H9、豐田霸道、三菱帕傑羅憑藉著過硬的越野能力以及綜合產品力，牢牢佔據著市場絕大多數的市場份額。但隨著7月1日史上最嚴的國六排放標準正式實施，本身選擇項就不多的中大型硬派越野車細分市場變得更加侷促，老牌勁旅普拉多、帕傑羅等車型紛紛被阻絕於國六政策之外。但好在，在最嚴排放政策下，哈弗H9於8月上市了2020款哈弗H9，共有6種車型，售價20。98-27。28萬元，完全滿足國六B排放標準，扛起了中大型硬派越野車細分市場的大旗。

作為硬派越野，9月22日，2020款哈弗H9來到中原，對有著“河南好漢坡”之稱的河南始祖山發起了強勢挑戰。

作為哈弗品牌旗艦SUV，2020款哈弗H9的雄性荷爾蒙得到了進一步增強，矩陣式LED頭燈，以及粗壯的雙橫幅進氣格柵盡顯硬派之美，加上真材實料的豪華內飾，非常對越野愛好者的胃口，但作為一輛硬派越野車，越野能力才是檢驗哈弗H9最重要的考核標準。

全面升級之後的2020款哈弗H9讓不少酷愛越野的消費者很是驚喜，在延續了硬派越野必備的強悍大梁、4L低速四驅以及專業的博格華納雙速TOD、全地形控制系統等專業越野配置的基礎上，2020款哈弗H9在動力方面重新調校的2。0T發動機，將峰值扭矩提升至了385N·m，動力更充沛。更重要的是還帶來了碾壓同級的越野配置的提升，比如“三把鎖”和CCO低速越野巡航系統，在同級中具有壓倒性的優勢。

“三把鎖”指的是前橋差速鎖、中央差速鎖和後橋差速鎖，同級中的大部分硬派越野車都採用中央差速鎖+後橋差速鎖的配置，只有賓士大G和路虎衛士少數百萬級車型才會 “三鎖合一”。這種“兩把鎖”的配置，中等強度的脫困場景尚可應付，一旦遇到極限越野和岩石攀爬，就可能會出現三個車輪都沒有附著力的情況，此時就需要前橋差速鎖的介入，三把鎖同時鎖止，動力就能平均分配到四個車輪，能輕鬆脫險。

“三把鎖”只是2020款哈弗H9的秘笈之一，還搭載了一些“越野黑科技”。“蠕行功能”（CCO低速越野巡航）和坦克轉向功能（轉向輔助制動）可低速透過泥坑沙地，或轉彎半徑不足的極限路況下掉頭。這些越野配置一般在雷克薩斯570和路虎攬勝這種百萬級SUV上才存在，但2020款哈弗H9讓一切成為了可能，同時搭載CCO低速越野巡航和轉向輔助制動兩項功能，也是同級中唯一擁有CCO低速越野巡航功能的車型。

在蜿蜒崎嶇的始祖山山路試駕挑戰中，一路坑窪，崎嶇不平，交叉軸、炮彈坑、陡坡等極限越野路況眾多，搭載了“三把鎖”與全地形控制系統系統的哈弗H9-2020款輕鬆完成了挑戰。同時，哈弗H9-2020款擁有28°接近角與23°離去角、以及足夠的懸掛行程，在高坡度衝坡時，即使懸架觸底，也不會磕到前後保險槓，在出坑的彈跳後也能迅速穩定車身，避震沒有任何多餘的動作，最大程度保證了高強度越野的安全度。

成功挑戰越野地標，讓我們再次領略了2020款哈弗H9超強的硬派越野實力。坐為三十萬元以內唯一裝備三把鎖、同級唯一搭載CCO越野巡航系統等越野黑科技的2020款哈弗H9，必將在同級硬派越野車型中傲居群雄，改寫硬派越野SUV格局。

結語：隨著國六排放政策的實施，普拉多、帕傑羅等老牌硬派越野車在國內市場的前景變得很不明朗，而哈弗H9卻以技術積累下，在國五國六切換期推出了全面升級的車型，搶佔了市場空白。除了符合國六排放標準外，2020款哈弗H9在越野效能上的不斷提升，將不到30萬的SUV裝備了百萬級越野車才具備的功能，更是完美鎖定勝局。