左腦上班右腦禪修：Day9，寂寞思索：顛簸在路途上

●顛簸●

其實用顛簸這個字眼是非常的不嚴謹的。而代表了一種狀態，就是坐車的一種狀態。對於現代的工薪一族，又或者是老闆一族，都離不開車。車是城市化最大的動力和推手。幾乎沒有人不會把一定的時間花費在車輪子上。無論是那種車輪子。有小汽車，有公交車，有豪車，有代步車，更還有地鐵，輕軌，甚至高大上的飛機，環保的腳踏車。實際上都面臨著類似的感覺。

《左腦上班右腦禪修：Day9，顛簸卻不寂寞》

當然，在車上也有兩種人，一種是開車的，一種是坐車的。

其實開車的人，會更累，而且我也不建議在開車的時候修行，這個危險性實在是太大了，對自己，對別人負責，都應該充分利用自己的左腦去分析路上和車輛的狀況，也要充分的使用右腦去感知這個迷惑的世界，可以感應和提前預警這些未知的風險。

但是，除了自己開車的人，其他的人還是要充分利用這個時間資源。在這個顛簸中，其實也是和自己的行走有著異曲同工之妙，而且也可以釋放自己的眼睛，連視覺都可以摒棄。能夠達到這種摒棄，可以更容易的達到外身無覺這個修行的入門狀態。

○顛簸○

工作時間進行乘車，在看起來不可思議。卻也佔據了我相當多的工作時間。這就說明，如果能夠充分利用乘車是一種可靠的方式。

當然，警告讀者，乘車不是開車。開車的時候還是不要禪修了，因為感覺的鈍化會影響了判斷的反射弧長，也就是反應慢了，這和酒駕沒有什麼區別。為了保護自己和其他人的安全，車上的禪修也僅限於作為乘客去做。

乘客乘車也有兩種方式，一個是坐著，坐在座位上，一個是站著，這更多會是在公交車上。無論那一種，個人給的建議就是調整好到站或者是目的地提示。保證自己不會錯過了時間，因為修行，影響了工作，這也和辦公室禪修的理念是背道而馳的。

優選是閉著眼睛，畢竟眼睛比其他所有的感覺都要強烈。而從眼睛開始逐步鈍化感覺，是一個不錯的選擇。而我們在通常的時間中，其實除非是坐小汽車或者直達的大巴，大部分人還不能完全放鬆自己，否則就會有坐過站的風險。那麼這個時候，可以保持一定的視覺或者聽覺作為看門角色。也可以自己調整一個鬧鐘，在一定的時間內進入這種修行的狀態。只要時間合適，這個效果還是不錯的。

特別對於我這種，辦公通勤時間比較長，又或者是經常去外地公幹的人，這種利用車上的時間，就會有很好的效果。充分利用，就是一種修行。

●左腦工作右腦禪修（4）●

在這種顛簸的狀態中，左腦，右腦都不能完全歇息，畢竟還是要站好、扶穩。其實這個好處就是讓自己不容易進入到睡眠的狀態，保持清醒。而由於這種顛簸對於全身都是有影響的。無論是左腦和右腦都得到了刺激。不斷的小刺激，可以讓人更容易的遮蔽掉無關重要的身體感覺，而把更多的精力放在了修行的狀態中。

但是，有時候乘坐交通工具也是有難度的，畢竟吵雜的聲音，強烈的燈光，推搡的人群，混合的氣味都是一些強烈刺激。

而挑戰這種刺激也是一種自我修煉，這效果還看個人了。

●張口亂語●：坐乘交通工具是一個苦事情，不僅浪費時間，而且也難以休息。如果能想辦法利用，卻不是那麼的空虛。這就是人生的自我修行。

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作者“寂寞寒窗空守”詩云：

寂寞寒窗，空守安寧。

專注經典，另闢蹊徑。

金剛智慧，砥礪前行。

拋磚引玉，同為精進。

№738 日期：210312