「一週車話」你個拉皮的埃爾法，也配賣二百多萬？

在公社旗下另一個公眾號 一句話點評的粉絲群裡，有位使用者的群暱稱，叫做“打死不買加價車”。

起初，小編只是覺得挺有趣的。大致上，能夠感受到這位朋友對這種陳規陋習的不滿，但卻並無多大的切身感受。畢竟加價提車這事，自打許多年前，就已經成為了國內車市的某種潛規則。

圖|近期知名加價車之一

雖眾怒卻仍然長期存在，是不少熱門車型、特別是熱門豪華車型屢見不鮮的癥結。按照所謂“存在即合理”，這種陋規想來也有其規則上的自洽與合理性。

然而上週末，在與傷害遠隔三千五百里的廣西貴港，一場意料之外的車禍以及隨之而來的大火，卻在突然間把加價提車這個膿包，用一種最血淋淋的方式挑破在眾人面前。

隨之而來的，還有那些換皮偽豪車、虛設車輛安全功能等一系列，國內汽車產業多年來的灰犀牛問題。

加價提車，現如今早已成為國內汽車市場中最惡臭不堪的“傳統”，沒有“之一”。

許多品牌下的不少熱銷車型，都曾經鬧過加價。比如開創這一“先河”的國產第六代雅閣，又比如曾經“賣爆”的第六代高爾夫。

圖|創下國內提車加價先河的第六代雅閣

一些進口豪車也鬧過加價。比如什麼賓士大G，想要去4S店提現車最高加價105萬。以至於裸車價含上稅，再加個價，差不多要花400萬出頭。

圖|不考慮加邁巴赫包這類特殊改裝，創造加價最高紀錄的賓士“大G”

當然，若是要評哪個品牌加價最狠，想必雷克薩斯會成為得票最多者。因為其品牌下的幾乎全部車型，不加價提不到車這一點，已經頗有些個年頭了。

當然，哪怕雷克薩斯，也是分個三六九等的。ES，加價可以“低至”5000元，但所謂豪華MPV車型的LM，卻在2年多前創下過82萬的歷史紀錄，成為廣大車主公認的，這一方面的“王者”。

這倒不是說它的加價幅度是最大，畢竟這個頭牌可有大G在前面頂著。但必須知道的是，一臺雷克薩斯LM的裸車指導價，不含稅費直到今天也不過146萬。相比之下，這82萬的加價，達到了裸車指導價的56%之多，堪稱“一騎絕塵”。

而即便上面這種認識，實質上也建立在一個基本先決條件下的——雷克薩斯LM，它值這個146萬……

雷克薩斯產品線裡本無MPV，之所以能有這型LM，全賴豐田埃爾法換標。

圖|大眾：我倒要看看，誰還敢說套娃遊戲是我專利！

豐田官方對上述說法，想必是很有意見的。而無論埃爾法還是雷克薩斯LM的擁躉，肯定也會急吼吼跳出來證明兩種車型的不同。然而正所謂——如果有一種動物長得像鴨子、叫聲像鴨子、走路也像鴨子，那它顯然就是鴨子！

更何況，兩種車型採用了相同的底盤甚至是動力總成。

畢竟豐田一直是全球主機廠，出了名的“小聰明”。所以在發現中國消費者追捧埃爾法這一“商機”之後，使用這一平臺換個豪華品牌車標，搗鼓出了一款豪華MPV。

掛了雷克薩斯標，加了一些豪華配置的埃爾法，可不就是個豪華的埃爾法？自然價格卻是更上一層樓。而提車加價，也立刻就從原本豐田埃爾法的20~30萬，一步竄上了50萬大關，甚至有了後來的82萬之巨。

圖|內飾和配置也夠豪華的，問題是埃爾法上原本也能改。這算是官改版本加價是吧？

所謂明火執仗割韭菜，莫過於如此了。然而可悲的是，國內偏偏有大把人認栽。

好，既然一個願打一個願挨，那麼割就割吧。然而你掛了豪車的標，賣出了豪車的價，那總得有豪車的樣子吧？作為一輛換標的所謂豪車，雷克薩斯LM真具有對得起它這個價格的配置和功能麼？比如，對乘用車而言首要的安全性？

然而最近廣西貴港發生的一起交通事故，令全國的LM車主，多少都有點心慌。

LM對不對得起它這價的問題，已經隱隱存在於不少人的心中。

一週前的7月28日中午，在G7212泉南高速12支線北海往柳州方向143㎞+200m處，即貴港市港南區東津鎮棉塘村路段，發生了一起1死2傷的惡性交通事故。

根據事後媒體的報道，當時有一臺雷克薩斯LM300h，在行駛過程中，意外撞上了限高架水泥墩，車輛旋轉衝撞了中央護欄後停下。

事故發生後，途徑此地的幾位貨車司機，立即自發停車救援。但幾位見義勇為者在試圖營救正負駕駛位上呻吟的傷者時卻驚訝地發現，車輛的正副駕駛門、左右側滑門，尾門等，均處於鎖死狀態。

圖|在事故車開始冒煙之際，有人冒險打破後窗鑽入車內試圖搶救後座乘客，但發現已沒了氣息

憑藉臨時找來充當撬棒的鐵棒，救援者千辛萬苦地弄開了正副駕駛位的車門，並救下了前排兩位傷者。與此同時，有人更砸破後窗鑽進扭曲的車體，試圖營救後座人員。但遺憾的是，後座乘客當時已經沒了氣息。

就在勇敢的司機們，奮力搶救倖存者之際，嚴重受損的事故車也逐漸冒出濃煙並燃起火苗。

不得已之下，人們在搶救出前排傷者後，被迫放棄了將遇難者遺體拉出車廂的打算。

最終，這臺算上加價少說二百小几十萬的“豪車”，帶著後排遇難者的遺體，在眾目睽睽之下燒成了灰燼。

整個救援過程，由於被現場人員用手機錄下了影片，並在最近的一週內傳遍了全網。這也使得公眾和我們，能夠較全面地瞭解到事件的全過程和不少細節。

這裡需要特別指出的是，根據LM的使用說明書，官方對車輛安全功能的描述中有這樣一句：若車輛遭受強烈撞擊，所有車門將會自動解鎖。

但從影片中我們可以看到，事故車輛的車頭已經嚴重變形毀損，前排氣囊均已彈出。然而事故發生時，這個車門自動解鎖功能，沒有正常工作。

圖|在焦慮感橫行的今日，貴港車禍又是引爆了新的焦慮

只可憐那位死者，最後就這樣莫名其妙，落得個追悼會都沒法開的境地。

加價提車陳年陋習、換標割韭菜的急功近利，以及二百多萬豪車在遭遇重大事故之際，完全不起效的安全——這幾乎是包含了國內車圈陳年槽點中的半數，最終透過這起一死兩傷、當場“火化”的嚴重交通事故，突然就蹦到了大家的面前。

沒錯，事故的過程、責任，以及事故車的安全系統是否有問題，絕不是靠千里之外的我們，憑几個影片和當事人的爆料，就能輕易鐵口直斷的。這必然要靠專業調查，以及第三方公正客觀的結論。

然而在這裡，筆者還是想對這款所謂的豪華MPV問一句：加價，您配嗎？

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