逆勢上揚，比亞迪做對了什麼？

這是一個拼體系的時代……

2018年以來，中國車市進入30年未遇的下行期。此先高歌猛進的中國品牌整體遭遇“小挫折”，只有少數幾家保持了增長，比亞迪就是其中之一。

2019年上半年，比亞迪全品牌累計銷售22。81萬輛，同比增長1。59%。新能源車更是快速擴張，累計銷售14。57萬輛，同比增長高達94。5%。比亞迪在新能源車領域的市場佔有率，也從2018年的20%左右上升至2019年上半年的24%左右。

逆勢上揚，比亞迪做對了什麼？

有人說是國際化設計團隊創造的高顏值吸引了更多使用者的關注，有人說是比亞迪多年堅持的新能源戰略終於開花結果。這些都對。但區域性的視角無法解釋比亞迪新一代產品線的全面破局。

回首今年3月舉行的比亞迪春季新品釋出會，比亞迪一口氣釋出了8款新車。在此後的半年中，比亞迪又相繼釋出了宋Pro、e1、S2、e2、全新秦等5款新車。這種密集推新的節奏，在汽車圈極為罕見。

顯然，僅靠設計能力的提升和新能源技術優勢是無法支援如此密集的新產品投放節奏的。事實上，比亞迪能夠像“下餃子”一樣推出新車，依靠的是一個體系。這就是被稱為“高階智慧汽車孵化器”的全擎全動力智造平臺。

什麼是全擎全動力智造平臺？

比亞迪全擎全動力智造平臺，是比亞迪全新一代產品矩陣的“基礎平臺”。它為比亞迪的產品帶來了快速提升的品質和設計水平、出色的安全和可靠性（15年沒有電池自燃事故）、覆蓋各價位區間的汽油車和新能源車。打個不那麼精確的比方，這個“全擎全動力智造平臺”就是比亞迪的MQB或TNGA。

作為一家依靠電池起家、且2008年就“入行”新能源汽車製造的企業，比亞迪在新能源車的電池、電機、電控系統層面本就具備行業領先優勢。同時，比亞迪多年來奉行的“垂直整合戰略”，讓這家年輕的車企僅用十幾年時間就掌握了全套的造車核心技術和自主配套能力。

2016年後，隨著原奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格、原賓士底盤開發負責人漢斯·柯克、NVH專家車熙範等世界知名“造車大拿”的陸續加入，比亞迪在造車這件事上的能力得到迅速提升。

此時，如何將各方面的能力和優勢融合，讓新車研發、製造變得更高效，讓新產品能迅速響應市場需求，便成了比亞迪面臨的重要課題。比亞迪給出的答案就是：全擎全動力智造平臺。

比亞迪全擎全動力智造平臺有幾個重要組成部分：跨級別的車身平臺、全擎全動力組合、開放智慧的電子電氣架構、柔性化智慧化製造。這個系統不僅具備傳統車型平臺的“尺寸可變、零件共用”特性，還可自由組合車身平臺、動力總成、車機單元、電子系統等，而且能在同一車身下相容燃油、DM插混、EV純電三套動力總成。

從平臺屬性來說，比亞迪全擎全動力智造平臺的覆蓋範圍，遠超傳統造車平臺的單一產品序列，而是打破級別和動力形式限制，覆蓋全品牌全產品矩陣的研發、生產、零部件製造及供應商的組織協同。在這個意義上，它不是一個單一的產品平臺，而是更底層的造車“基礎架構”。

新平臺能為消費者帶來什麼？

簡單來說，更強的產品力、更高的價效比，以及更多個性化的選項。

產品力層面，標準化的車輛研發、製造和質量驗證體系，保證了平臺下的每一款比亞迪產品都具備更好的可靠性和品質感。

價效比層面，比亞迪全擎全動力智造平臺“一次研發、多次受益”的系統特性，可以有效提升新產品的研發和生產效率，更好地控制成本。這些節省下來的成本，可以讓消費者在同等價格下獲得更豐富的配置和更好的品質。

個性化層面，比亞迪全擎全動力智造平臺可以幫助比亞迪高效擴充套件產品線，為市場提供更多個性化的產品選項，讓每位消費者都能獲得稱心如意的產品。

以定位緊湊級SUV的全新宋Pro為例，作為一款誕生自比亞迪全擎全動力智造平臺的全新車型，它的身上便帶有來自新平臺架構的諸多優勢。

首先，基於比亞迪全擎全動力智造平臺標準化的特性，作為一款汽油版定價在8-12萬元區間的A+級SUV，宋Pro同步了比亞迪品牌最新的家族設計風格、技術資源和科技配置。

Dragon Beam LED照明系統、DiLink智慧網聯絡統、全液晶儀表盤、L2級智慧駕駛輔助系統等均有配備。而可被稱為“降維打擊”的是，宋Pro配備了與全新一代唐同源的四輪獨立懸架系統，而且針對宋Pro的使用者群體進行了針對性的調校，強化了舒適性表現。

同時，基於比亞迪全擎全動力智造平臺強大的相容性，宋Pro提供燃油、DM插混、EV純電三套動力系統，匹配前驅、雙擎四驅、三擎四驅等多種驅動形式，價格區間在8。98-21。98萬元，足以滿足不同消費者的需求。

就價效比而言，官方指導價8。98萬元的1。5T自動入門車型，便已配備了倒車雷達/影像、無鑰匙進入/啟動、皮質座椅、8英寸觸控大屏、LED自動照明燈組、帶後排出風口和空氣淨化功能的自動空調、牽引力控制和車身穩定系統等豐富的配置，價效比頗為感人。

新平臺能為行業帶來什麼？

前面提到過，比亞迪全擎全動力智造平臺可同時相容燃油、DM插混、EV純電三種動力形式。像全新一代唐、秦Pro、宋Pro在開發時兼顧三種動力形式，並高度共享車身、底盤、資訊娛樂系統等零部件。因此，利用全擎全動力平臺可有效攤薄新能源車型的研發、製造成本，讓比亞迪新能源車在市場上具備“良幣驅逐劣幣”的能力，推動優質新能源車型的快速普及和快速迭代。

可以說，比亞迪全擎全動力智造平臺，既是比亞迪強化內功、發展體系能力的積極舉措，也因為其“新能源汽車領導者”的身份帶動著整個行業的發展。

前瞻的整車結構佈局、模組化的技術組成，可以促使新技術快速實現裝車應用和升級迭代，從而引領汽車行業標準不斷進步，供應鏈和產業鏈快速發展完善。