外表柔和，內心澎湃，福特電馬靠能操控延續傳奇？

電動化、智慧化轉型已經是汽車行業不可逆轉的局勢，各大汽車廠商都已經開始行動，在純電動汽車領域佈局。福特在國內成立了一家“福特中國電動車事業部”，該企業完全脫離長安福特，屬於一個獨立運營的個體。去年，這家事業部推出了自己的首款產品——福特電馬。

福特電馬其實就是福特Mustang的電動版本，它沒有用那些複雜的命名方式來提升自己的關注度，而是用這種簡單了當的方式幫助消費者更快的記住自己的名字。我覺得福特野馬用這種通俗易懂的方式命名，反而更容易出圈。

新車定位“傳奇電跑SUV”，大致可以將其稱為傳奇、電、跑、SUV四個部分。“傳奇”代表的是新車延續了福特Mustang家族化的設計，打眼一看，還是能夠看出燃油版福特野馬的元素。但整體的配置又有所改變，而且車頭的造型變得溫和了許多，不像傳統野馬那樣來勢洶洶。

福特電馬依然採用了大尺寸多邊形進氣格柵，但內部的中網換成了封閉式設計，拐角也變得圓滑了許多，削弱了視覺上的衝擊力。中間的野馬車標由銀色變成了黑色，且進行了扁平化處理，看上去沒有老款車型上那麼立體，但是這個設計與封閉式中網更貼合，也很符合新能源汽車的定位。

狹長的頭燈輪廓線條很硬朗，內部的燈帶佈局很規整，和經典款福特野馬的三柱形車燈造型一致。只是在圓潤的中網的映襯下，使車燈組顯得更加犀利，也展現出了福特電馬作為一款電動跑車具有的那份不羈。

與傳統和福特野馬的車身結構不同，電動版車型採用的是SUV車型結構。但車身線條的走向和佈局方式與福特野馬跑車的結構很相似，後輪拱位置營造出的類似動物腿部肌肉的線條，彰顯出了美系車的力量感和肌肉感。

尾部的看點也不少，“三稜柱”造型的尾燈傳承了福特Mustang的家族血統，黑色和白色的撞色設計，在視覺上營造出了更強的設計感，點亮後具有更高的辨識度，後備箱中間還有福特野馬和“mach-e”的英文車標。車標的字型也不是常規字型，它和野馬的車標一樣有一種要“飛起來”的感覺。

內飾和福特電馬的名字一樣，都用非常簡潔明瞭的方式體現出了這輛車電動化的定位。新車的中控臺採用了四平八穩的設計，T字區域豎向佈局了一塊15。5英寸的液晶觸控屏，集成了空調控制等多種功能，所以中控臺上的沒有實體按鍵，整體看著很簡潔。

2021款福特電馬升級了車機系統，它搭載了全新一代SNYC+智慧車聯絡統，並進行了本土化升級，在應用場景以及介面顯示方面，更符合國內消費者的使用需求。

液晶儀表盤採用的全部是設計，也非常符合國內純電動汽車的潮流，採用這樣的佈局方式可以減少方向盤對儀表盤造成遮擋，駕駛員檢視資訊更加方便。而且儀表臺上方的遮罩被取消後，整個中控臺看起來會更加幹練，更有科技感。

為了符合純電動汽車的智慧化定位，換擋機構有傳統的機械檔把換成了旋鈕式換擋機構，前排空出的區域設計成了開放性的儲物槽，用亮黑色鋼琴面板進行遮蓋，再配合皮質材料和精緻的縫線工藝，使新車具備了豪華汽車的檔次感。

福特電馬的第二個特性“電”和第三個特性“跑”，主要體現在它的電控系統上。福特電馬的五款車型擁有三種不同的動力調校，標準續航後驅版車型電動機最大功率201千瓦，長續航後驅版車型和長續航後驅版SE車型的最大功率是224千瓦，全驅版最大功率260千瓦。頂配的GT版最大功率能達到359千瓦，它的加速效能甚至比燃油般跑車還快，從0加速到100斤每小時僅需要3。65秒鐘。

雖然普通版車型的資料看著不怎麼樣，但進入到正常駕駛環境中，或切換到運動模式後，車輛的動力輸出很快，駕駛員也能感受到油門踏板帶來的反饋，不會讓人感覺到拖延。底盤雖然不算柔軟，但也不是脆生生的“硬”。在操控上，還是保持了福特Mustang跑車的基因。

福特電馬在國內上市也已經一年多了，但是這一年內福特電馬的發展之路並不順暢。投產時遇到了產能限制，準備拉昇銷量時又遇到了封控，導致前期準備拓展的銷售網路直到今年才慢慢開始完善起來。但正所謂，酒香不怕巷子深。只要福特電馬具備足夠的實力，即使推遲一年該火還是會火起來的。大家覺得呢？