電動三輪車、老年代步車的上路標準已出，合法上路，這樣做就對了

隨著電動車規範的深入，現在電動三輪車、老年代步車這類非大眾化的交通工具，也要遵守標準才能上路，這樣做對於道路安全是一件好事，不過，很多車主不知道，這些車輛到底要符合哪些標準，又有哪些車輛以後將無法上路，小鑫今天就和大家聊一聊。

首先要明白一點，隨著已經出臺或即將出臺的規定，電動三輪車、老年代步車上路門檻是比以前提高了不少，但車主也不用慌，只要做到以下4點，上路並不難。

標準1：車輛符合行業標準及在機動車目錄內

電動三輪車、老年代步車由於製造技術不高，一直有不少小廠、小作坊進行生產、組裝，雖然生產的車輛價格低，具有一定的市場吸引力，但這些車輛的質量難以保障，因此，在規範化之後，車輛想要上路，必須要符合行業標準及在機動車目錄內。

作為老年代步車，它的出廠以前是毫無標準，《純電動乘用車技術條件》把老年代步車納入了乘用車標準，以後的合法合規的低速電動車，需要符合該標準，除此之外，車輛需要擁有“3C認證、一致性證書、合格證、發票”。

而無論作為老年代步車，電動三輪車，如果想要獲得上牌的，車輛也必須在工信部的機動車目錄，這樣才能在上牌系統內，因此，在選購車輛的時候，可以先登入系統自查，符合標準才選購。

標準2：車輛上路之前先完成實名登記上牌

電動三輪車、老年代步車一直被“詬病”的原因，就是它的駕駛行為受不到約束，而在一個無約束的環境下，又有多少人能夠自覺遵守，因此，上牌就非常有必要，這樣才能透過法規來約束車輛的駕駛行為。

如今，電動三輪車的所有型別，都需要上牌才能上路，即便是不符合標準的車輛，也需要獲得臨時牌照或其他形式的臨時通行證，而對於老年代步車，新標準實施之後，車輛同樣按照標準上牌。

標準3：駕駛人持有對應準駕駕駛證

兩輪電動車該不該持有駕照才能上路，是能夠讓大家討論的話題，有人支援，有人覺得沒必要，但電動三輪車、老年代步車，這些在機動車道和汽車並道行駛的車輛，它們需要持有駕照上路，是普遍能夠接受的一件事。

根據規定，電動三輪車篷車和拉貨型電動三輪車需要考取“D證”，而休閒電動三輪車，需要考取的F證，老年代步車目前在很多地方要求考取的為C2證。

雖然持有駕照上路，會讓駕駛人門檻提高，考取駕照也需要一定的費用，但這樣的規定措施，可以有效的遏制現在電動三輪車、老年代步車普遍存在駕駛人安全意識不足的情況，透過學習、考試，提高安全意識，讓道路環境更加安全。

標準4：車輛行駛理應遵守交通規則

雖然這一條對於駕駛車輛來說，是最基礎的一點，但不得不說，無論是兩輪、三輪、四輪電動車，都存在一定的不遵守交通規則的情況，逆行、佔道、闖紅燈是屢見不鮮，甚至，也因此被冠上了“馬路殺手”的稱號。

如今，規範化標準制定，除了在車輛、車主的上路門檻的提升，對於道路交通行駛的查處制定也會更完善，以前道路交警主要查處汽車類的機動車，現在越來越多的地方，也常態化對於電動車、電動三輪車、老年代步車進行查處，所以，想要合法合規上路，遵守道路交通規則是不容忽視的一點。

在電動車規範化之後，除了符合上面這4點可以上路，小鑫要重點標出常見的幾類無法上路的車輛，提醒大家在選購的時候要注意。

哪些電動三輪車、老年代步車將無法上路

第一類：非標車輛，整個電動車行業，生產出廠都是有了標準，兩輪電動車有《電動腳踏車安全技術規範》，三輪電動車有《機動車安全執行技術條件》，老年代步車有《純電動乘用車技術條件》，車輛想要上路，必須要符合這些國家強制標準。

第二類：無資質車輛，車輛作為交通工具，它必須要接受相關部門的檢測、監管，獲得相關部門給予的資質，其中重要的包括了工信部的機動車目錄公告，車輛出廠檢驗合格證，有了這些資質，車輛合法性、質量都有了保障。

第三類：無牌車輛，即便是有資質，符合標準，但有的車主是為了躲避處罰，故意不去辦理實名登記上牌手續，但這種看似“聰明”的做法，在規範化之後已經行不通，目前各地都頻繁查處無牌車輛，讓這類車輛“寸步難行”。

結語

：電動三輪車、老年代步車雖然在整體的交通工具中，屬於小眾化車型，但它們同樣是道路交通的重要參與者，因此，不規範的無拘無束行駛是不可能，而直接“限禁”不讓用又不現實，出臺規範的管理措施，是非常有效的管理方式，現在無論是對車輛還是對駕駛人都有了一定的上路標準，這種情況，也將會更有助於營造整個道路交通安全環境。