法拉第未來終於拿到了銷售許可證，第二大股東許家印將成最大輸家

5月14日，法拉第未來對外發布的2021年度財務業績顯示，FF 全年淨虧損5。17億美元。

法拉第未來CEO畢福康

我們將在車輛主製造區域完成所有設施建設和裝置安裝，並在第三季度開始生產，實現

SOP

（即開始量產）

賈躍亭表示目前FF 91準量產車已打造完成，並已獲得加利福尼亞州的銷售許可證，用於全美線上銷售。

沒有退市風險的法拉第未來股價單日最高漲幅一度高達30%，法拉第未來預付款訂單已經高達403輛，相信隨著法拉第未來逐步交付，法拉第未來在高階市場依然有競爭力

恆大董事長許家印持有法拉第未來66，494，117普通股為FF第二大股東。

法拉第未來即將量產股價將進一步拉昇；對於深陷債務泥潭的許家印來說應該是最好的訊息。

但是根據分手協定恆大持有法拉第未來股權賈躍亭有權5年內回購，這也是為何賈躍亭無論如何都能一直控制法拉第未來的主要原因

主要原因還是許家印當初太貪，得到法拉第未來45%股權還不滿足。非要去爭奪法拉第未來控制權，要將賈躍亭踢出局

大家都以為當初是老賈欺騙了許家印，其實是許家印的團隊找的賈躍亭。

許家印想靠新能源翻本，賈躍亭奄奄一息等資金；許家印團隊從接觸法拉第未來到投資投資20億美金，堪稱光速。

促成光速交易還有一個很重要原因就是賈躍亭確實出血了。一次性給恆大45%股權。經營權話語權歸賈躍亭，財務是恆大派人管理

許家印敢光速投資賈躍亭，老賈就敢用超光速把首筆8億美金花掉

賈躍亭為何能超光速花掉8億美金，因為只有6億美金用在法拉第未來總部，2億美金許家印操作在國內買地鋪設銷售渠道

再加上之前法拉第未來本來就欠一些債務，所以真正老賈能用的錢也就3-4億美金。

老賈為何敢光速花掉賬面上所有錢，因為許家印承諾過錢不夠第二筆7億美金馬上到位。

但是許家印卻遲遲沒有履行第二筆7億美金的承諾，小道訊息許家印背後的銀行不答應，那時候老賈在國內各大銀行證券機構的名聲等於老賴騙子

這也是許家印最後想把賈躍亭踢出局，恆大全盤接手最核心的原因。否則按照當初恆大健康的股價，許家印隨便套現一點也能滿足第二筆7億美金的投資

法拉第未來一直沒有量產最核心原因還是資金問題，樂視暴雷以後賈躍亭已經沒有能力靠自身資本推進FF91量產

如果當年許家印能按照承諾7億美金到賬，然後進一步開放法拉第未來進一步容易。法拉第未來2020年底實現量產是沒有問題的

第九城投資法拉第未來也僅僅只有幾千萬美金，根本不是宣傳的6億美金；賈躍亭是透過借殼上市融資10億美金才加快推動FF量產

為何蔚來理想小鵬汽車量產這麼簡單，甚至連同胞兄弟高合都已經量產。賈躍亭的FF91量產卻難入登天

資金只是單方面，最核心的原因就是法拉第未來確實曾經擁有比肩特斯拉的技術。無論在電池續航，自動駕駛，車輛的科技感與視覺，FF91哪怕遲到五年市場依然期待

法拉第未來在全球範圍內正在申請或已獲授權的實用和外觀設計專利約有880項，其中已獲授權專利530項

法拉第未來2018年續航就達到595公里，其採用LG的130kWh電池包，電池管理使用法拉第未來FF自研的技術。

SPAC投資法拉第未來10億美金幫助其完成借殼上市最看重的就是自動駕駛技術。包括吉利董事長李書福對FF91自動駕駛技術也是相當看重，而且雙方已經達成某種協定

吉利已經投資法拉第未來，而且未來可以幫助法拉第未來完成在國內生產。

甚至國內某城市將會是法拉第未來下一輪融資的主要投資者，畢竟法拉第賬面上只剩2。75億美金。老賈依然需要錢，很多很多錢

美國電動車領域的第一個瘋子就是特斯拉的埃隆·馬斯克，另一個也在美國，同樣可能創造世界電動車領域的奇蹟，這個人極有可能就是賈躍亭。