新款的嘉際、上汽大通MAXUS G50、庫斯途：外表好看

新款的嘉際、上汽大通MAXUS G50、庫斯途：外表好看

導言：

您終於來了，太好啦。作者君恭候你們多時啦，首先謝謝各位大佬們的大駕，並且祝線上的大家八方來財、步步高昇、飛黃騰達，閒話不多說，在下今天主要說一說這些兜風車：想必好多奶爸們都曉得，MPV車型體積大、用途廣，不僅自帶油耗低、價格便宜等重要益處，同時全車給人感覺特別純淨和凝練，MPV簡直就是蛟龍得水，同時成為了許多打工人的代步工具。故此深得許多老友記的信賴，下面和看官們聊一聊三個好開耐用的、經濟實惠的MPV車型吧，它們都是本人開車體驗的各種心得的概況。但願能夠給小夥伴們提供購車幫助。

第一款車型：嘉際

有關嘉際的銷售情況簡介：嘉際是源自吉利汽車家族的一款車型，從上市至今其市場表現自然是是深入信心的。另一方面，嘉際價格也很低廉的，因此獲得了好多國人的肯定。據瞭解，嘉際在過去一個月的月度銷量排名進步非常大，再一次賣掉0。13w部，取得了第23名的好成績，嘉際的進步是俺們看在眼裡的，並且是蓋世無雙的、閃亮的高級別網紅車型之一，比主流的其他MPV車型都要犀利。雖然嘉際還存在一些需要改善之處，但是本人始終一如既往地相信嘉際的市場實力仍然是非凡的。原因是顯而易見的，這是因為嘉際的非同尋常的銷量表現是老百姓所讚歎不絕的，並且不管其外觀顏值還是內飾佈局等方面都可以說是能夠打敗了許多車型。嘉際的硬核魅力堪稱是無可限量的，預計不久將來就能在弱肉強食的車市賽場上完勝群雄啦。

嘉際的外表非常陽光，車漆看上去特別有個性，同時嘉際的整個腰線的設計可以說是格外霸氣，蘊含了強烈的舒適感和運動感。另外，車頭前部的風格特別動感的，再有流暢順滑的兩段式腰線向著內部逐漸摺疊，令嘉際的高階感覺更加明顯，非常優美，也有炯炯有神的大燈交相輝映，腰線同樣是非常漂亮的，瞅著很高階。

身材點評：嘉際的前後排和後備箱的位置均“倍兒”可觀的，同時給我們一種相當接地氣的感覺，整個的實用率相當可靠，眼鏡盒、BB霜和各種各樣的辦公用品都是可以很輕鬆地塞進去，其長4706mm，寬1909mm，高1690mm，這個空間即使坐滿許多苗條的行李依然是小“case”的。由此可見嘉際實用性可以說是倍兒強的。讓好多懂車的車主要給它一百w個贊。而且後備箱開啟的角度無疑是相對較棒的，因而即便裝入許許多多小白臉、滑鼠這類的也都是輕而易舉的。實用性媲美宿舍，無疑是筆者格外鐘意的型別。

動力方面，嘉際的動力表現令在下很滿足：它加入的是184PS的、全新的發動機，而且配有7擋溼式雙離合變速器，總的來說，嘉際擁有著超凡脫俗般的動力輸出，這點相當好。此外，發動機缸體是嘉際的又一特徵，缸體材料採用了鑄鐵，因此可以起到減小空間的作用。說到排量配置上，嘉際的排量輸出無疑是“賊”接地氣的，專心深耕渦輪增壓技術，嘉際提供了1。8T。

車主鍾會長的心聲：想必許多小夥伴都有這個感覺：嘉際在一眾競品MPV中可以算是執牛耳者的。嘉際的顏值很匹配小姐姐們的要求，看上去就好比一隻威風凜凜的寵物一般。給人一種難以忘懷的有趣感受。此外，內部空間亦是嘉際的又一優勢，在座椅上坐著還存在好多餘下的區域，同時也易於操控，這無疑也是嘉際的最犀利的競爭力之一。

車主點評2：嘉際的耗油是比較低的，這應該得益於嘉際的工藝技術的精度提升的緣故吧，在下激進的開法很少，自駕遊的話也會走走高速，這款嘉際的油耗還是比較低的，它的耗油低於9升/每公里以內，這個油耗還是能夠接受的，在競品MPV陣營中想必能夠稱得上是最漂亮啦。這是因為嘉際是非常值得誇誇的，無疑是吉利汽車的拔尖產品。不過若然夏天把空調開了的話油耗可能會相對高些。就我這個支出不多的青年群體來講，油費負擔很小，因為平時只要稍微省一點應酬費，油錢就有著落了。所以現在嘉際的油耗是小事一樁的啦。即便就當前而言嘉際的調校週期並不很長，但是預計後期動力系統再調校後，嘉際的嘉際的耗油量應該會更低。

業內有話說：相信有不少夥伴們們都會有這樣的感覺：嘉際的底盤裝置有些許硬，儘管嘉際跑起來有種豪華MPV的“趕腳”，不過在經過凹凸不平的道路時，感覺非常顛簸。要是你是年級比較大的的老太太，那麼在裡面坐著可能會覺察到下面的pp受不了。然後在前進時推背感有些尷尬，特別到達凹凸不平的陡坡路面就變得更加嚴重了，另外，深踩油門的過程中觀察到發動機的動力非常小，找了售後點的客服人員，但依舊是沒有解決。部分小哥哥還提出了一些劣勢：1。剛買回家時嘉際內部的塑膠異味問題特別難受。2。嘉際的藍芽通話連線不上，3。燃油經濟性不好

No2：上汽大通MAXUS G50

新款的上汽大通MAXUS G50簡直就是恰如其分地抓住了年輕群體的心，令本人情不自禁地萌發出心滿意足的感受。上汽大通MAXUS G50的前臉造型非常張揚，給本人一種十分霸氣的感覺，猶如活靈活現的長頸鹿一樣，中網不大不小，十分漂亮，同時上汽大通MAXUS G50的封閉式的門把手處巧妙地點綴了很多吸睛的、家族式的零件，家族式的led大燈非常棒，看上去有一股強烈的時尚感覺。而且側面的車身高貴的氣息非常明顯，腰線是比較圓潤、暢快的，貫穿式的線條從B柱部位漸漸延伸，如行雲流水般地貫穿至尾部位置，使整個車瞧上去奪目，並且上汽大通MAXUS G50的光澤度特別棒，特別吸睛。上汽大通MAXUS G50的尾部鬆弛吸睛，很接地氣。並且後排的兩盞led尾燈的設計感是很獨特的，總體來說，上汽大通MAXUS G50的回頭率還是蠻高的。我當年的同事原先購入上汽大通MAXUS G50就是看中外觀去的。

資深車評人吳大爺這樣評價：當我手頭上的可支配的銀子不太充足的時候，通常會到體驗店甩幾下過過癮，目前感覺上汽大通MAXUS G50開起來十分好開，即使上汽大通MAXUS G50的重量很重，但操控還算是比較棒的。

第3款車型 庫斯途 16。98萬~21。88萬

外觀簡述：庫斯途的造型對我而言可以說是比較喜愛的，非常可愛的，前格柵特別跟進目前的時代的潮流，此外，庫斯途的前臉的LED大燈的造型就顯得十分有精氣神，整體的底盤相當低，操控性也是相當流暢的。瞅著有些像跑車，同時也無鎖車身的線條，再有行政MPV常用的無比動人的輪轂作為點綴，檔次感槓槓的，細細品味，其尾部尤其到了月黑風高的傍晚就更加亮眼了。整體而言庫斯途還是屬於很有形有款的，特別符合年輕消費者對MPV的外觀需求，在下自從買下庫斯途以後，發現它越瞧越霸氣。

關於庫斯途的內飾優勢：庫斯途好多地方都能看到設計者的用心。用料相當高檔，裝配工藝很厲害，且操控性好，並且下方的按鈕和標誌性的按鍵同樣呈現出不錯的阻尼感受，絕對對得住北京現代的logo。與此同時，庫斯途的舒適模式下的方向盤採用了奢華的皮質材料，手感非常舒適，同時油門剎車的靈敏度也相當高，也相當適合工薪一族駕駛。與此同時，庫斯途的的座椅靠背硬度適中，未來感也特別棒，並且座椅採用了高檔材料包裹、製作而成、製作，甚至可以說是不會出現絲毫的缺陷，即使長途幾個鐘頭，也不會覺得下面的腰痛。值得注意的是，庫斯途截止目前也並沒有出現臭味問題。而且車內的噪音基本是覺察不到的。故此庫斯途的駕駛體驗是比較安全的。

另一方面，庫斯途的爆發力可以說是沒得說的。絲滑感十分有味道，提速幾乎是零延遲，這車一旦你大方給油的話，立即就能親身體會到車子的動力特別足。同時推背感也是非常強烈的，降噪細節也非常贊，提速的過程底下的機器的“嗡嗡”聲音是壓根聽不到的，這方面無疑是很不錯。另一方面，因為作者君平日多以代步為主，因此無必要對它的動力效能做過多的提升。

庫斯途的車主蔡女士這樣評價：庫斯途是本人人生的的第一臺私家車，各方面在下都特別滿足，光彩照人的車頭造型，前頭燈為獨樹一幟一體式風格，亮度是絲毫沒問題的。並且庫斯途的中網的燻黑的處理還是特別好看的，粗壯的鍍鉻條和裝飾板融為一體，也有造型誇張的不規則樣式的大燈位於兩側，這點非常贊。庫斯途的C型輪轂絕對是引領時尚潮流的指南針。尺寸也很適中，整體樣式特別吸睛。我蠻喜歡。側面瞅著非常有動感，下面的輪胎的設計也非常吸引人，散發了灑脫別緻的貴氣感。庫斯途開起來的時候感覺很安靜，這點很棒！庫斯途的後備箱的實用性也是槓槓的，即便放入很多個行李都是不在話下的。作為經典MPV來講的話，庫斯途的油耗表現算是比較好的。總的來說，庫斯途的價格終究是蠻讚的，高配版本竟然不到21w大元就能帶回家了，相當贊，也沒有啥弊端。

庫斯途的車主章先生這樣評價：在下交友甚廣，因而特別喜歡炫耀的，常見的車我都不太好意思開出去的，但買了這車之後，每次帶著夫人、孩子出去都感覺自己特有面子，只要摸著方向盤感覺很舒服，並且舒適感也相當爆棚，我的小孩在外面經常問我庫斯途是什麼？我就會這樣說：庫斯途是你母親的私家車。

車友點評3：滿意，本人對庫斯途的評價當然是特別滿意的，不僅牌子響亮，並且平時開著也很舒服，本人從小就特別喜歡車，多年以後終於買了一臺庫斯途，開著它也感覺非常爽快，非常有老闆級別的氣場，油耗也比較小，絕對是恰如其分地滿足了我的通勤需要。

庫斯途的車主李老闆的點評：庫斯途動力特別強勁，顏值也特別高，

小編有話說

今兒個主要介紹了嘉際、上汽大通MAXUS G50與庫斯途，價格卻是有分別的，值得各位重點注意的是，不同陣線的車型的終端價是很明顯的。據瞭解，嘉際終端最低價需要11。48萬軟妹幣，而上汽大通MAXUS G50與庫斯途則分別是10。08w、16。98w，相信各位已經找到了自己喜愛的MPV了吧。在這裡謝謝看官們的閱讀，並誠摯地祝大夥心想事成、多才多藝、花開富貴。若然閣下鐘意本文的話，不妨給個贊啦。

新款的嘉際、上汽大通MAXUS G50、庫斯途：外表好看

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