90後盾構女司機太颯了：3平米駕駛室一待就是12個小時

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工人日報客戶端記者 王群 通訊員馬文浩 3平米不到的操作間，成了她4年來最常進出的地方；原本可從事體面安穩的文職工作，但她“不愛紅裝愛武裝”，偏要到火與塵的隧道中歷練一番……

她就是90後女生楊煜菲，目前是中鐵一局城軌公司蘇州地鐵6號線專案工程部長兼盾構隊長。

“看到操作檯上覆雜的操作按鈕一下子就被迷住了！”，2016年大學畢業後參加工作不到一年，楊煜菲就主動要求加入到專案盾構隊，當一名盾構女司機。

“還有女娃主動要來幹盾構啊”“圖個新鮮吧，堅持不了多久的”……楊煜菲的決定最初並不被周邊同事看好，要知道駕駛盾構機十分辛苦，那時工地上還沒有一名女性盾構機司機。

在地下掘進的盾構機長達80多米、重約400噸，和楊煜菲的體型相比就是個龐然大物。盾構法施工操作複雜，更需要掌握盾構機的工作原理、掘進引數分析、日常維保和故障排除等專業技能，楊煜菲迎難而上，天天奔走在隧道與盾構機之間，她的操作檯上總是擺滿了專業書籍和圖紙，一有空就會拿起翻閱；交班後她還會在施工現場待上1、2個小時，向同事學習、向老師傅請教。

“男生能做的女生也能做到”，經過4年多的磨礪，楊煜菲從一名實習司機成長為能獨當一面的盾構作業隊長。

4年間，楊煜菲先後參與了蘇州2條地鐵、4條隧道的盾構掘進，安全優質掘進3680米，透過不斷學習鑽研，她在實踐中逐漸摸索出一套在複雜地質條件下盾構掘進的操作技巧，最終讓大家心服口服，紛紛稱她為“楊大俠”，遇到問題都會向她請教。

駕駛盾構機不僅需要技術過硬，更考驗個人的身體素質。盾構機駕駛室不足3平米，僅操作平臺就佔去一大半面積，而楊煜菲從早上7點進入駕駛室開始工作，一待就是12個小時，每天有一半以上時間都是在潮溼悶熱的地下度過。

“隧道內通風差，加上裝置散發的熱量，夏天最高溫度達39度，潮溼悶熱。中午只能吃從地面上送下來的午餐，送到時已經涼了，冬天更難吃上一口熱乎飯。”楊煜菲說。除此之外，由於地下如廁困難，為了減少如廁次數，楊煜菲工作期間幾乎不敢喝水。

4年間，她先後榮獲中國中鐵“青年崗位能手”、蘇州市“最美勞動者”、江蘇省“優秀共青團員”等榮譽，並在2021年5月被評為無錫市勞動模範。

“希望能夠做專業、合格的城市軌道建設者。”展望未來，楊煜菲希望能嘗試駕駛更大直徑的盾構裝置，參與建設過江過海隧道等大專案，為城市建設貢獻自己的力量。