插電式混動汽車有什麼優缺點，一車兩用是什麼概念呢？

內容概述：插電與混動概念解析，三型別混動技術平臺與代表品牌詳解。

PHEV·plug in hybird electric vehicle，釋義為【插電式·混動動力汽車】

。解析這種車輛的特點與價值，首先要弄明白的是為什麼要“插電”，或者說為什麼這種車屬於新能源汽車（明明要消耗燃油）。

說明：PHEV車輛是值得選擇的，現階段此類車輛唯一的不足是起售價略高，脫離快銷車陣營則會顯得有些冷門。

01

兩用概念

新能源汽車主要型別為「電動汽車」，如此定義的原因為電能是可再生清潔能源；相比煤炭石油天然氣等不可再生資源而言，可以解決的是能源安全問題，同時還能夠實現車輛終端零排放。

所以使用電機驅動的汽車被稱之為新能源汽車，然而在動力電池尚不夠成熟的階段中，需要一種兼顧續航里程與節能減排的過渡車型。PHEV正是這種車，其主要執行模式仍然是電驅。

基礎標準：（執行模式）

EV電驅≤100km

HEV油電混合無上限

這些車輛的特點是具備「純電駕駛能力」，因為有全套的“三電系統”可以實現高效電驅；與電動汽車主要的差異是電池組的容量偏低，能支撐的續航僅僅在50/100km區間，優秀選項平均在80/100km的範圍內，其實這就足夠了。

PHEV·plug in hybird electric vehicle，釋義為【插電式·混動動力汽車】

客觀回答這個問題只能是片面的，因為我們沒有大範圍的統計資料；不過小範圍內的大量的流動的車輛顯示，純粹作為家用代步的汽車至少80%都在【年均≤1萬公里】的範圍內。

（10000÷365≈27。39公里）·這就是日常通勤的標準，也就是說即使是最低標準的「NEDC-50km」純電續航，以一天一充電的標準使用也能夠滿足大部分時間的通勤需求。在實際用車過程中也確實是這種模式，PHEV車輛每年似乎總會有300多天就像“用手機”，不消耗燃油則能夠實現有效的節能減排。

重點：對於汽車使用者而言也許節能減排是個不太接地氣的話題，那麼節省開支是不是剛需呢？購買新能源汽車是可以安裝專用充電錶的，這是種不計階梯電價的特殊表，電價的標準如下。

夜電≥0。3￥/1kwh（度）

峰電≥0。6￥/1kwh

PHEV車輛按照平均≤20kwh/100km的偏高標準計算，大部分時間在夜間以谷電充電的話，百公里的電耗開支成本也只是【6元】，每公里開始為六分。這幾乎要比同級燃油汽車低十倍甚至還不止，這就是插電混動汽車在實際使用中的最大優勢。

02

三類混動系統

【HEV·油電混合】模式也是非常重要的，因為長途通勤時只能以這種模式駕駛。所以混動執行中的能耗與效能體驗就顯得非常重要，然而量產汽車中的三類系統的水平是有很大差異的。

家用代步汽車的年均行駛里程會是多少？

這兩套系統都是在雙離合變速箱中整合驅動電機，區別只是電機佈局的位置不同而已；高度整合的設計會限制電動機功率，同時作為橫置變速箱中的附件也只能實現前輪驅動。

同時系統中缺少「發電電機」，在行駛中如電池組SOC達到最低值，車輛則只能以燃油動力系統驅動；這就會出現動力不足油耗升高的問題，雖然行駛中反切電機也能夠發電，但是這兩套系統的發電效率都很低，只有在駐車時才能高效發電。

家用代步汽車的年均行駛里程會是多少？

ECVT變速箱集成了兩臺電動機，與內燃式發動機串聯的是發電電機（前進擋只有一個），另一臺是功率小小的驅動電機；這種變速箱同樣存在電機功率被限制的缺點，高標準的雙電機功率也只有120kw左右，單獨驅動電機則要小很多。

動力不是ECVT混動汽車的亮點，想要節油也只能透過保守的駕駛實現；不過這種結構是能夠在混動模式中不虧電的，因為發電電機可以在行駛中持續發電，甚至像本田汽車一樣實現中低速的增程式駕駛。所以豐·本田的插電混動汽車只是效能弱，指導價與綜合品質不匹配而已。

1：吉利P2.5架構&大眾汽車P2.0系統-墊底。

該系統給內燃機集成了BSG發電與啟動一體電機，功能與ECVT發電電機相同；不過因對變速箱沒有特殊要求，所以DM系統可以匹配正常的混動專用型6/7擋溼式雙離合，與BSG電機匹配不僅能夠平順換擋且能夠行車發電（增程）。

驅動電機採用的是獨立佈局的結構，雙擎前驅已經取消，雙擎後驅是將≥120kw的永磁同步電機佈局在後橋（驅動後輪），在HEV模式中為全時四驅。三擎平臺指增加前置P3架構的電機，位置會在變速箱輸出軸的末端。

DM3。0系統能夠實現ECVT所有的模式，同時又能以高成本的大功率驅動電機提升效能；動力儲備（主要指大扭矩）為日常代步體驗駕駛樂趣，並且在效能模式實現節油的基礎。所以目前水平最高的是比亞迪DM-PHEV，該品牌的“兩用車型”是非常有樂趣的。

說明：長安汽車與長城汽車分別有三擎和雙擎平臺，結構特點與比亞迪相同；但因為核心技術的水平仍存在一定差異，在效能與等效能耗方面的差距也比較突出，所以理想選項仍然是比亞迪。

關於PHEV插電式混動汽車的特點就聊這些，只要購車預算沒有限制的話，這些車都是不錯的選擇。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

歡迎轉發留言討論