後翻式與側翻式，哪種自卸半掛車卸貨更穩？

自卸半掛車作為一種市場份額佔比較大的專用車輛，在砂石、泥土、煤炭等鬆散貨物運輸上應用廣泛，其裝載車廂在卸料時能自動傾翻一定角度，大大節省卸料時間和勞動力，縮短運輸週期，提高生產效率。

目前市場上的自卸半掛車主要分為後翻式自卸和側翻式自卸兩種，究竟哪一種應用於貨物運輸安全效能更高呢？

簡單看一下後翻式半掛車和側翻式半掛車的主要區別：

1、場地要求：

一般情況下，側翻式自卸車要求卸貨場地要大、寬、平，後翻式自卸車則對於場地的寬度無過多要求，只需要平、無遮擋即可，相對自由一些。

2、車型要求：

側翻式自卸車一般應用於過載車輛或貨廂長度大於9。6米的掛車，後翻式自卸車則更多地應用於標載或短軸距車輛。

3、舉升形式：

側翻式自卸車舉升高度低，因此卸貨時車身重心也相對較低，但是也是由於其舉升方式，其在卸貨時大梁容易受力不均；相比之下後翻式自卸車的舉升高度較大，卸貨時車輛的重心容易偏向尾部，造成翹頭，尤其是從坡上向坡下卸貨時更為明顯。

兩種形式的自卸半掛車如果卸貨時控制不好，都容易發生不穩定的現象。但是側翻自卸車一般都要加裝移位杆，因此一定程度上能減少這種側翻事故，但是也不能完全避免，還需要嚴格規範地操作才行。

一般情況下，自卸車半掛車運輸的都是重量較大的貨物，因此對於車輛底盤的要求要更高一些。尤其是車軸總成，既是底盤承重的關鍵部件，又關係到車輛的制動、行駛等效能，必須百分百可靠才行，市場上的車軸品牌眾多，哪種才是值得買的呢？大榮重工集團是梁山第一家量產一體式車軸的企業，至今已積累了20年經驗，擁有32000㎡標準化工廠，從下料到裝配精研十五道生產工序，車軸強度、韌度、延展度、耐疲勞等效能領先，為車主提供更高安全保障的同時，提高車輛運營效益。