敞篷車的那些事，你知道多少？

我們一說到敞篷車難免會聯想到浪漫、奢侈、拉風、個性等等的詞語，敞篷車對於很多人來說是自己的Dream Car，儘管它是那麼的不實用，也基本沒有什麼價效比可言，但總有那麼多人愛它。那麼關於敞篷車的那些事，你又瞭解多少呢？

第一臺汽車就是“敞篷”的

在馬車的年代，西方國家的馬車基本上是沒有車頂的，也沒有車窗和車門。到了1886年，戈特利布戴姆勒與助手威廉邁巴赫共同研製出了世界上第一輛四輪汽車，也還是沿用了馬車車身的設計，完全是開放式的造型，車上只有座位和轉向機構，簡直360°都是“敞篷”的狀態。

然而，人們很快就意識到頂篷對於汽車的重要性，總不能只有陽光明媚的時候才能把汽車開出家門吧？所以為了遮風擋雨，增強駕駛和乘坐的舒適性，慢慢就設計出了帶有篷布軟頂的汽車，當然，有固定式的，也有可摺疊式的。而摺疊式的就是我們現在看到的敞篷車的前身。

再到後來，也就慢慢衍生出了各種敞篷的形式，包括轎車，越野車。不過都是軟頂的，而且只支援純手動開啟。

第一臺電動硬頂敞篷車是法國人造的

法國人天生浪漫，第一輛電動硬頂的敞篷車由他們造出來。其實不足為奇，在1934年，標緻推出的601 Eclipse，整個車頂部分可全部收入後備廂之中，在當時，那絕對是時髦而且新穎的設計。

但是因為舊時代的製造工藝並不發達，硬頂敞篷車的車頂都是一整塊的，即使能夠把它放到後備箱上，但也導致了車廂空間利用率不高，大大的後備箱基本都被車頂給佔用了。

上世紀50年代，為了能夠正常使用後備箱，車企發明出了一種簡單粗暴的方法，比如說雪佛蘭科爾維特C1，就是能直接把硬頂頂篷給拆卸來，不僅如此，消費者也可同時選擇可摺疊軟頂+可拆卸硬頂敞篷版本。說實話，這種設計構想是真的很人性化，即使車頂落在家裡也不用擔心外出日曬雨淋。

假敞篷又是什麼鬼？

雖然敞篷車非常的拉風，也是很多人的夢想，不過購買它的人一直不多，不管是過去還是現在，最大的問題就是在實用性上。於是乎，汽車廠商就想出了一個辦法，將車頂覆蓋Vinyl材料以模仿敞篷車外觀，就是下面這樣的。

在當時，這種“假敞篷”車很快就風靡了起來，通用、克萊斯勒、福特、豐田、沃爾沃等等都製造過這樣的車型。雖說這有點“自欺欺人”，但是現在很流行的懸浮式車頂不還是同一個道理麼？只要消費者買單的設計，那都是好設計，只不過現在就越來越少了。

現在主流的敞篷都有哪些？

現在人們越來越懶，什麼事都圖個方便，現在無論是硬頂的也好，還是軟頂的也，大街上見到的敞篷車大部分都是電動開合的。比如說賓士SL級、寶馬M4敞篷轎跑車、保時捷718 Boxster、寶馬2系敞篷等等。

當然，手動拆卸的硬頂敞篷車我們還是能夠看到，不過這一種既不方便有又麻煩的敞篷形式，經常出現在頂級超跑。科尼賽克Regera、蘭博基尼Aventador S Roadster等都是代表，也許是為了追求極致的輕量化，連安裝個電機都嫌重，天知道有錢人是怎麼想。

作為全球最暢銷的敞篷跑車，馬自達MX-5依舊保持了手動摺疊的軟頂敞篷形式（國內為電動硬頂），可能你會覺得手動軟頂敞篷有些廉價，但它卻被很多車友稱為最經典的敞篷車，開啟和關閉敞篷的速度全看你的手速，有的人兩秒都不用就能完成了。

總結

如果你問我，哪一種敞篷形式最好？我真的沒法回答你，這完全是看個人的喜好，有人喜歡軟頂的優雅、有人喜歡硬頂的流暢、有人喜歡電動操作的方便、也有人喜歡手動操作的經典。只不過，軟頂的敞篷車，停車時記得找個安全的地方，不然，你懂的。